關(guān)于高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理探討

上官云波

摘 要：針對高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理中存在的問題，從自身工作經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，探討了高速公路機(jī)電設(shè)備智能化應(yīng)用管理應(yīng)該注意的問題，希望對今后提升高速公路機(jī)電設(shè)備管理水平有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電設(shè)備;智能化管理;設(shè)備管理

1? 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，高速公路作為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也迎來了空前的發(fā)展機(jī)遇。對于高速公路組成來說，涉及到諸多的消防、環(huán)境監(jiān)測、照明、供配電等機(jī)電設(shè)備，在信息化時(shí)代背景下，機(jī)電設(shè)備的管理和維護(hù)工作面臨著諸多的挑戰(zhàn)，也是全方位有效提升高速公路機(jī)電設(shè)備管理信息化的重要意義。在傳統(tǒng)的高速公路的機(jī)電設(shè)備管理過程中，往往集中于對于設(shè)備的現(xiàn)場控制方面內(nèi)容，存在著應(yīng)急發(fā)應(yīng)速度慢、維護(hù)工作量大、管理效率總體偏低等方面的問題。對于故障設(shè)備來說，則大都為搶修工作。隨著當(dāng)前的信息時(shí)代背景下的智能控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的快速發(fā)展，高速公路通信網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備的智能化發(fā)展則是必然趨勢，借助于智能化網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，能滿足分散設(shè)備的有效集中管理要求。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理中存在的問題

結(jié)合我國的高速公路智能化管理工作的開展情況，總體而言還存在著諸多不足之處。高速公路智能化的機(jī)電系統(tǒng)對于維系高速公路正?；\(yùn)行和發(fā)展具有重要作用，部分公路管理人員并沒有充分重視開展機(jī)電設(shè)備的智能化管理的重要性。在新時(shí)代背景下，公路管理大都是沿用傳統(tǒng)模式，無法有效提升管理水平。另外，部分單位在機(jī)電設(shè)備的智能化發(fā)展中，存在著投入方面的限制，難以滿足機(jī)電設(shè)備的智能化管理發(fā)展的要求，這些都直接影響到高速公路的管理工作開展情況。所以，高速公路管理者一定要從實(shí)際出發(fā)，與時(shí)俱進(jìn)，結(jié)合公路事業(yè)的發(fā)展積極推動設(shè)備智能化道路。

3? 高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理的價(jià)值

3.1? 提升應(yīng)急反應(yīng)能力

針對高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理的發(fā)展來說，能有效保障實(shí)現(xiàn)公路機(jī)電設(shè)備的應(yīng)急反應(yīng)能力大大提升。借助于智能化管理的優(yōu)勢，能快速實(shí)現(xiàn)故障具體地點(diǎn)的定位。部分高速公路中出現(xiàn)故障路段，相關(guān)數(shù)據(jù)則會通過監(jiān)控子站快速傳遞給集控平臺，這樣就能通過警告信息的方式進(jìn)行有效處理，這樣能便于調(diào)動離事故發(fā)生地最近的備勤力進(jìn)行處理。

3.2? 提高經(jīng)濟(jì)效益

考慮到在高速公路機(jī)電設(shè)備的信息化、智能化發(fā)展過程中，通過智能化管理平臺功能的逐步完善，能有效實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速處理，全方位保障機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理水平的提升，從而意味有效提升我國基礎(chǔ)設(shè)備的使用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的提升。通過智能化的管理模式能有效實(shí)現(xiàn)高效管理模式，從主動管理故障出發(fā)，積極預(yù)防事故發(fā)生，這樣方能有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)管理模式中存在著的事后處理事故的遺憾之處。另外，借助于機(jī)電設(shè)備的智能化管理優(yōu)勢，還有助于積極縮短維修等待時(shí)間。

3.3? 提高管理效率

從實(shí)際情況來看，高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理則是未來發(fā)展必然趨勢，也會大大提升機(jī)電設(shè)備的管理運(yùn)行效率，這樣才能更好地符合信息化社會的發(fā)展要求。在此過程中，結(jié)合高速公路項(xiàng)目的特點(diǎn)，在開展機(jī)電設(shè)備的管理過程中，一定要堅(jiān)持走智能化管理的道路，不斷利用先進(jìn)的信息技術(shù)優(yōu)勢。比如，結(jié)合高速公路隧道的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的功能，則能考慮到高速公路運(yùn)行的安全性問題，實(shí)現(xiàn)管理效率的大大提升。

4 高速公路機(jī)電設(shè)備智能化應(yīng)用管理

4.1 高速公路運(yùn)營隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用

考慮到當(dāng)前高速公路的快速發(fā)展情況，其是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)中不可或缺的重要組成部分。高速公路則是我國交通系統(tǒng)中不可或缺的重要組成，結(jié)合高速公路隧道通行的實(shí)際情況來看，正是由于有效發(fā)揮了高速公路運(yùn)營中隧道監(jiān)控系統(tǒng)的作用，能使得隧道內(nèi)交通事故的發(fā)生頻率有所降低，能實(shí)現(xiàn)車輛的安全運(yùn)行。同時(shí)，充分利用監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢，能有效實(shí)現(xiàn)動態(tài)化監(jiān)控隧道內(nèi)部的行車、照明以及通風(fēng)等內(nèi)容，借助較為詳細(xì)的檢測數(shù)據(jù)，能有效保障高速公路的交通安全。

交通檢測方面主要是來收集整理高速公路的隧道內(nèi)相關(guān)信息，相應(yīng)部門則是結(jié)合相關(guān)信息來有效指導(dǎo)相應(yīng)的行車方案;對于照明檢測來說，則是開展監(jiān)測隧道中的光照強(qiáng)度，并從外部條件情況看出，有效控制和調(diào)節(jié)相應(yīng)的光照強(qiáng)度，從而滿足安全行車的要求，更好滿足光線符合人眼的適應(yīng)范圍;在進(jìn)行通風(fēng)檢測的環(huán)節(jié)中，則是能有效實(shí)施檢測以及獲取隧道內(nèi)數(shù)據(jù)，有效控制內(nèi)部的風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況，以便更好地滿足安全行車的要求。

4.2 高速公路 ETC 不停車收費(fèi)技術(shù)的應(yīng)用

（1） 實(shí)現(xiàn)支付方式智能化，降低工作強(qiáng)度

借助于 ETC 不停車收費(fèi)方式，能直接從用戶關(guān)聯(lián)的銀行賬戶開展扣款操作，不存在著進(jìn)行現(xiàn)金收費(fèi)的情況。相比而言，大大降低了收費(fèi)工作強(qiáng)度，不需要辨別鈔票真?zhèn)我约罢伊愕裙ぷ鳎ㄟ^這種支付方式的智能化發(fā)展有效降低收費(fèi)工作量。

（2）提升高速公路通行能力，緩解擁堵

利用ETC不停車收費(fèi)技術(shù)，能有效實(shí)現(xiàn)高速公路的通行能力大大提升，通過減速在一定范圍能夠?qū)崿F(xiàn)快速通過的要求，這樣就能大大提升通過收費(fèi)站的時(shí)間，避免了車輛的減速、停車以及再次啟動的環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)高速收費(fèi)服務(wù)的高效化要求。

（3）減少汽車的尾氣排放量，減少環(huán)境污染

在進(jìn)行汽車啟停環(huán)節(jié)中，則會增加相應(yīng)的有害氣體，相比而言，傳統(tǒng)收費(fèi)過程涉及到大量的有害氣體排放，這樣則非常不利于收費(fèi)站工作人員的健康。借助于ETC系統(tǒng)的優(yōu)勢，能很大程度降低車輛啟停，有效控制相關(guān)的尾氣排放量，滿足實(shí)現(xiàn)綠色交通的要求。

（4）節(jié)省了土地資源，降低了運(yùn)行成本

相比而言，如果不借助于ETC收費(fèi)系統(tǒng)，往往收費(fèi)站收費(fèi)車道增加方能提升相應(yīng)的通行能力，這樣則會造成建設(shè)成本大大提升，也涉及到大量的土地資源。而通過ETC系統(tǒng)的應(yīng)用，則會大大降低收費(fèi)站人工成本，利用信息智能化的優(yōu)勢來完成收費(fèi)工作，僅需要很少的值班人員能完成相關(guān)的收費(fèi)站管理工作，體現(xiàn)出高效運(yùn)行的特點(diǎn)，有效控制了高速公路系統(tǒng)的運(yùn)行成本。

4.3 滲透“互聯(lián)網(wǎng)+”提升信息化和智能化水平

結(jié)合新時(shí)代背景下的“互聯(lián)網(wǎng)+”理念的推廣，在高速公路傳統(tǒng)行業(yè)中，借助于信息技術(shù)的優(yōu)勢，能有效深化推動公路行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，更好地滿足高速公路的經(jīng)濟(jì)效益快速提升。所以，我們應(yīng)該充分重視將“互聯(lián)網(wǎng)+”融入到高速公路建設(shè)中，能有效保障實(shí)現(xiàn)高速公路管理系統(tǒng)的逐步完善，并能通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)高速公路管理系統(tǒng)的功能進(jìn)一步提升，有效發(fā)揮共享平臺的作用來存儲各種數(shù)據(jù)，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的紐帶作用，有效實(shí)現(xiàn)向著各個(gè)管理對象來開展輻射，這樣方能保障高速公路的健康穩(wěn)定的運(yùn)營，從而能有效借助于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，全方位有效深化開展高速公路的日常養(yǎng)護(hù)管理工作。

4.4 整合設(shè)備，構(gòu)建信息化體系

在推動高速公路管理智能化的過程中，一定要重視各個(gè)模塊之間的數(shù)據(jù)通信互通，有效滿足高速公路管理需求，更好地體現(xiàn)出智能化管理的要求。首先，從實(shí)際出發(fā)，不斷進(jìn)行思維拓展，發(fā)揮好設(shè)備的價(jià)值，全面進(jìn)行相關(guān)路面車輛信息資料的收集，為智能化管理奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ);其次，重視將機(jī)電設(shè)備融入到互聯(lián)網(wǎng)中，能有效構(gòu)建高效的統(tǒng)一信息化體系，特別應(yīng)該注意所涉及到的設(shè)備兼容性問題，能實(shí)現(xiàn)跨設(shè)備、跨區(qū)域的兼容要求;最后，按照一定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入，以避免在數(shù)據(jù)共享中存在著不統(tǒng)一的格式問題。

5 結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)代化的高速公路智能化建設(shè)過程中，我們一定要從當(dāng)前的機(jī)電設(shè)備管理實(shí)際情況出發(fā)，將網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)融入到機(jī)電設(shè)備管理中，這樣方能體現(xiàn)出智能化管理的特點(diǎn)，從而為高速公路健康、穩(wěn)定的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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