交通工程混凝土鋼筋保護(hù)層合格率控制措施

摘 要：交通工程施工過(guò)程之中必然會(huì)對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行廣泛使用?；炷龄摻畋Ｗo(hù)層質(zhì)量會(huì)影響到建筑物的使用壽命與構(gòu)件力學(xué)性能。在建設(shè)混凝土工程期間必須采用有效的手段控制混凝土鋼筋保護(hù)層的厚度，進(jìn)而更大程度上保證交通工程的質(zhì)量。本文之中結(jié)合工程實(shí)際簡(jiǎn)要分析如何對(duì)混凝土鋼筋保護(hù)層的合格率進(jìn)行控制。

關(guān)鍵詞：交通工程;混凝土鋼筋保護(hù)層;厚度合格率;控制方法

鋼筋混凝土具有覆蓋面廣和工程量大的特點(diǎn)，混凝土鋼筋保護(hù)層的厚度會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)物壽命和混凝土耐久性帶來(lái)直接影響。交通工程實(shí)際施工期間所涉及到的施工隊(duì)伍較雜、施工單位數(shù)量較多、施工技術(shù)的水平也會(huì)存有一定的差異。在進(jìn)行交通工程施工期間施工環(huán)境條件較為復(fù)雜，而且個(gè)體差異較大，這種情況便不適宜使用工廠化的生產(chǎn)方法。基于此便很可能影響到鋼筋位置的準(zhǔn)確性，難以控制混凝土鋼筋保護(hù)層的厚度。如果鋼筋保護(hù)層合格率無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)很可能導(dǎo)致混凝土中有開(kāi)裂等情況發(fā)生，另外也可能使混凝土鋼筋出現(xiàn)銹蝕的問(wèn)題。這些問(wèn)題的出現(xiàn)必然會(huì)使工程質(zhì)量安全受到不利影響。

一、關(guān)于控制混凝土鋼筋保護(hù)層厚度合格率的意義

1、力學(xué)層面的意義

鋼筋和混凝土兩種構(gòu)件共同組成了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。我們?nèi)绻麖慕ú牧W(xué)性能的角度進(jìn)行分析的話，可以發(fā)現(xiàn)鋼筋的本身所擁有的抗拉強(qiáng)度相對(duì)較大，混凝土自身則擁有較大的抗壓強(qiáng)度，但是抗拉強(qiáng)度卻不夠理想。在將鋼筋和混凝土共同進(jìn)行使用之后，能夠?qū)⑺鼈兏髯运鶕碛械膬?yōu)勢(shì)更好的發(fā)揮出來(lái)，由此便能夠共同對(duì)一些外部荷載進(jìn)行承擔(dān)。基于這一情況，在對(duì)混凝土鋼筋受力條件進(jìn)行思考的過(guò)程之中一定要對(duì)混凝土在受到壓力和拉力影響時(shí)的表現(xiàn)給予充實(shí)。在鋼筋混凝土構(gòu)件眾多屬性之中，鋼筋所能夠承受拉應(yīng)力的極限能不能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期應(yīng)力要求，絕大多數(shù)都由混凝土結(jié)構(gòu)所使用位置正確與否所決定。

2、關(guān)于鋼筋和混凝土粘結(jié)力層面的意義

鋼筋和混凝土之所以可以共同工作，主要是因?yàn)樵诨炷帘挥不揭欢ǔ潭戎螅咧g所建立起來(lái)的粘結(jié)強(qiáng)度非常大，這種情況之下二者之間會(huì)產(chǎn)生握裹力這種相互之間的作用力。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)之中的鋼筋保護(hù)層本身必然存有用地贏得厚度，其厚度的主要作用便是為鋼筋和混凝土之間的握裹力提供充分的保障。如果鋼筋保護(hù)層所擁有的厚度達(dá)不到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的話，極有可能造成鋼筋離構(gòu)建邊緣的距離過(guò)近，由此便會(huì)造成露筋情況發(fā)生，或者在受力的時(shí)候表層有混凝土脫落的問(wèn)題發(fā)生，由此造成握裹力不斷減小的情況發(fā)生。而且，一旦鋼筋保護(hù)層過(guò)小，時(shí)間不斷推移之下又會(huì)促使表層上的混凝土一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)生碳化，如果不能保護(hù)好邊緣位置的鋼筋便很有可能引發(fā)該位置出現(xiàn)銹蝕狀況，這種情況之下存在于鋼筋和混凝土之間的粘結(jié)力也就會(huì)不復(fù)存在，并且最終影響到構(gòu)件本身的承載力，一旦問(wèn)題嚴(yán)重的話甚至可能使結(jié)構(gòu)體系出現(xiàn)整體破壞的問(wèn)題。

3、關(guān)于構(gòu)件耐久層面的意義概述

保護(hù)層除了擁有上述所提及的作用之外，還可以在一定程度上避免鋼筋之中有銹蝕的情況發(fā)生，這樣對(duì)保護(hù)混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)的耐久性具有一定的作用。在一般情況之下，大氣的侵蝕常常會(huì)使鋼筋的表面發(fā)生氧化反應(yīng)，雖然這個(gè)反應(yīng)肉眼難以發(fā)現(xiàn)卻會(huì)導(dǎo)致鋼筋發(fā)生緩慢生銹的情況。而且，如果混凝土中密度或者保護(hù)層較小，存有裂縫，以及混凝土發(fā)生碳化等問(wèn)題的話都會(huì)使銹蝕的速度增加。如果鋼筋發(fā)生氧化或者生銹的話，其體積也會(huì)發(fā)生一定程度的膨脹，最終致使保護(hù)層中有開(kāi)裂的現(xiàn)象發(fā)生，加速鋼筋銹蝕速度的同時(shí)極大降低了建筑物使用的壽命。

4、關(guān)于混凝土防火層面意義概述

混凝土鋼筋保護(hù)層對(duì)于混凝土之中的鋼筋，具有一定的防火能力，如果因?yàn)槟承┰蛑率菇ㄖ飪?nèi)有火災(zāi)發(fā)生的話，環(huán)境溫度會(huì)在較短的時(shí)間之內(nèi)劇烈上升，鋼筋和混凝土之間所擁有的熱膨脹系數(shù)存有一定差異。一旦鋼筋的膨脹值參數(shù)超過(guò)了混凝土的話，會(huì)使二者之間的握裹力受到一定的損傷。一旦鋼筋的溫度逐漸上升到700攝氏度，會(huì)使其中的屈服強(qiáng)度受到十分不利的影響，進(jìn)而也就會(huì)使其與混凝土協(xié)同工作的性能喪失掉，并且在最終破壞了建筑物的結(jié)構(gòu)。混凝土本身屬于一種不良導(dǎo)熱體，在其應(yīng)用器件可以避免與高溫立即進(jìn)行接觸，有利于緩解建筑結(jié)構(gòu)承載力喪失速度的作用，進(jìn)而就使救援人員的施救工作獲取到了更多的時(shí)間。針對(duì)一些特殊型的建筑，為了使其所具有的耐火性得到提升，在實(shí)際設(shè)計(jì)期間需要酌情對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件保護(hù)層的厚度進(jìn)行提升。

二、關(guān)于控制混凝土鋼筋保護(hù)層合格率的方法概述

1、針對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真會(huì)審，將技術(shù)交底工作做好

在工程施工進(jìn)入技術(shù)交底階段時(shí)，一定要重視施工單位和施工隊(duì)伍的交底工作，并且把施工隊(duì)伍和班組之間交底的工作做到位。不同設(shè)計(jì)圖紙對(duì)于鋼筋保護(hù)層厚度的要求會(huì)存有一定的差異。如果對(duì)于混凝土強(qiáng)度的要求存有差異，那么保護(hù)層的厚度也必然存有一定的不同。一般來(lái)說(shuō)，在迎水面一般會(huì)把保護(hù)層的厚度設(shè)置為5厘米，有時(shí)會(huì)結(jié)合實(shí)際情況將厚度提高到10厘米，這種情況需要施工隊(duì)伍能夠嚴(yán)格依照著圖紙之中的要求對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎。不過(guò)在實(shí)際進(jìn)行施工操作的過(guò)程之中，常常會(huì)有人員不按照?qǐng)D紙說(shuō)明進(jìn)行操作的情況出現(xiàn)，只是結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)置鋼筋的話必然會(huì)影響到厚度的控制。另外，如果為了省事而不按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用墊塊的話，也可能造成保護(hù)層出現(xiàn)偏差，一旦這些情況出現(xiàn)的話必然會(huì)影響交地工作的進(jìn)行。這些人為因素如果控制得當(dāng)都是可以徹底杜絕的。

2、對(duì)鋼筋翻樣給予重視

施工期間，負(fù)責(zé)翻樣的人員一定要對(duì)具體的操作規(guī)范和圖紙內(nèi)容有著充分的了解。翻樣期間，必須充分保證操作尺寸的準(zhǔn)確性。一旦進(jìn)行翻樣的位置是一些密集分布的鋼筋，或者梁柱連接位置構(gòu)造比較復(fù)雜的話，在主梁和次梁連接的位置一定要放置實(shí)樣，保證對(duì)各個(gè)方向的主副鋼筋進(jìn)行合理放置。另外還要對(duì)鋼筋尺寸的正確性給予保證，充分保障施工期間鋼筋安裝的質(zhì)量和綁扎節(jié)點(diǎn)的合理性，最大程度避免因?yàn)殇摻罘植歼^(guò)于密集而影響安裝操作，避免擠占保護(hù)層中鋼筋引發(fā)露筋情況出現(xiàn)。

3、對(duì)模板工程制作與安裝的正確性給予保證

如果制作末班期間存在尺寸偏差問(wèn)題的話，也有可能引起保護(hù)層超標(biāo)情況出現(xiàn)，基于這個(gè)情況就要重視末班安裝和制作階段的正確性。保證制作的規(guī)范性、尺寸的精確性，避免因?yàn)榭s模現(xiàn)象的存在導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層過(guò)小的情況發(fā)生，進(jìn)而保證不會(huì)因此引發(fā)露筋情況發(fā)生。

三、結(jié)束語(yǔ)

在交通工程施工期間，施工方和施工人員極為容易忽視鋼筋保護(hù)層厚度的問(wèn)題，由此可能引發(fā)混凝土開(kāi)裂和鋼筋銹蝕等問(wèn)題發(fā)生。基于這個(gè)情況，筆者本文之中簡(jiǎn)要分析如何采取有效方法控制混凝土鋼筋保護(hù)層的合格率，希望由此能為閱讀本文的建筑施工從業(yè)人員提供一些經(jīng)驗(yàn)層面的參考。

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作者簡(jiǎn)介：

周文波（2000-），男，漢，河南省開(kāi)封市杞縣，學(xué)生，本科，研究方向：混凝土保護(hù)層合格率控制。