基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流信息平臺規(guī)劃與設(shè)計

張伯琰 曹澤浩 喬晶 宋吾力 高琴

摘 要：在物流全球化驅(qū)動下，傳統(tǒng)物流向智慧物流模式不斷升級，物流服務(wù)呈現(xiàn)出集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化的發(fā)展趨勢。智慧物流的運作需要物流信息平臺的支撐?；谖锫?lián)網(wǎng)的智慧物流信息平臺以多元化的物流需求為前提，基于RFID、GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提出一種系統(tǒng)化的設(shè)計思路和方法，實現(xiàn)實時的數(shù)據(jù)交換和信息共享，推動智慧物流提供更為全面、復(fù)雜的智能化服務(wù)和決策支持。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);智慧物流;規(guī)劃設(shè)計

基金項目：國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目（項目編號：201710439147）

一、引言

（一）項目背景

隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和日趨一體化，物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，對經(jīng)濟(jì)增長的支撐作用越來越明顯。在物流全球化驅(qū)動下，傳統(tǒng)物流向智慧物流模式不斷升級，物流服務(wù)也呈現(xiàn)出集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化的發(fā)展趨勢。

物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)的第三大新興技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中，各種射頻識別、傳感器、掃描器、定位系統(tǒng)等感應(yīng)科技被嵌入物流設(shè)備和設(shè)施中，來實現(xiàn)對物體的智能識別、定位以及管理。物流各環(huán)節(jié)對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集和處理，通過大數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析，使物流系統(tǒng)更加富有科學(xué)性和智能性。

（二）項目意義

智慧物流的運作需要物流信息平臺的支撐，支持倉儲、運輸、配送等物流業(yè)務(wù)的運作，實現(xiàn)物流資源的集聚、數(shù)據(jù)信息的交互以及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的集成應(yīng)用。建設(shè)智慧物流信息平臺能夠降低物流成本，提高物流跨時空服務(wù)水平，提升物流的科學(xué)化和智慧化。

現(xiàn)階段，在物流信息平臺的建設(shè)中，需要增強(qiáng)平臺的內(nèi)部延展性，來適應(yīng)技術(shù)的快速更新和用戶需求的不斷變化。同時，增強(qiáng)其同外界數(shù)據(jù)的共享程度，全面整合物流資源，使智慧物流功能得到充分發(fā)揮。本文從供應(yīng)鏈一體化的角度出發(fā)，以物流整個環(huán)節(jié)的需求分析為依據(jù)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實際運用，提出一種系統(tǒng)化的設(shè)計思路和方法。

二、功能設(shè)計

基于物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和供應(yīng)鏈物流運營的商業(yè)模式，智慧物流信息平臺協(xié)同處理倉儲、運輸、配送等各環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)，并為供應(yīng)鏈各節(jié)點的貨主、司機(jī)和物流企業(yè)服務(wù)。智慧物流信息平臺的功能設(shè)計如下。

（一）管理體系設(shè)計

管理供應(yīng)鏈各節(jié)點的貨主、司機(jī)和物流企業(yè)，提供用戶登錄與注冊服務(wù);管理貨主、司機(jī)和物流企業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括歷史訂單、合同等各種交易數(shù)據(jù);依據(jù)各種交易數(shù)據(jù)對貨主、司機(jī)和物流企業(yè)進(jìn)行信用評價。

管理物流業(yè)務(wù)，審核貨物的真實信息，包括貨物的重量、類別，發(fā)貨地址和目的地;應(yīng)用 RFID/GPS 技術(shù)，采集并錄入貨物的實時狀態(tài)信息，從倉儲、運輸和配送的整個過程對貨物進(jìn)行實時跟蹤和監(jiān)測。

管理物流車輛，對平臺上注冊的運輸、配送車輛進(jìn)行管理，登記車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括車牌號、載重、違規(guī)記錄等;借助 GPS定位技術(shù)，對車輛的運行信息進(jìn)行實時采集，監(jiān)測車輛的行駛路線，并提供導(dǎo)航服務(wù);利用電子圍欄技術(shù)，規(guī)劃物流車輛的行駛路線，為物流車輛提供最佳路徑，達(dá)到運輸成本最低和時間最短。

（二）運作機(jī)制設(shè)計

各種物流資源，如貨物狀態(tài)、車輛狀態(tài)等，輸入共享的物流信息平臺，通過RFID、GPS 等各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，從優(yōu)化供應(yīng)鏈的角度，輸出相關(guān)主體的實時數(shù)據(jù)交換和信息共享，以及物流一體化的運作服務(wù)。平臺的運作機(jī)制如圖1所示。

（三）功能結(jié)構(gòu)圖設(shè)計

綜上所述，智慧物流信息平臺功能結(jié)構(gòu)如圖2所示。

三、數(shù)據(jù)流程設(shè)計

物流信息平臺的數(shù)據(jù)流圖如圖3所示。通過數(shù)據(jù)流圖，可以看到該物流信息平臺很好地滿足了貨主、司機(jī)、物流企業(yè)的用戶需求，并具有一定的可擴(kuò)展性和適應(yīng)性。

四、模塊設(shè)計

以發(fā)貨請求模塊為例，另外還有貨物狀態(tài)查詢模塊、最佳路徑查詢模塊、車輛診斷與救援模塊、車輛狀態(tài)查詢模塊、電子圍欄模塊等。

發(fā)貨請求模塊。

貨主通過終端發(fā)出發(fā)貨請求給物流信息平臺，平臺將收到的請求經(jīng)過相應(yīng)的分析和處理后，把結(jié)果存儲并反饋給貨主。

貨主可以通過物流信息平臺對自己發(fā)送的貨物的實時狀態(tài)進(jìn)行查詢與監(jiān)督。

五、數(shù)據(jù)庫設(shè)計

以貨物狀態(tài)表為例，設(shè)計數(shù)據(jù)庫表如下：

六、系統(tǒng)界面設(shè)計

以貨物信息檢測功能界面為例，智慧物流服務(wù)端、客戶端設(shè)計如下：

七、結(jié)論

物流信息平臺是智慧物流的核心，它以多元化的物流需求為前提，基于RFID、GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)實時的數(shù)據(jù)交換和信息共享，使得供應(yīng)鏈各節(jié)點用戶能夠進(jìn)行物流一體化運作，有效提高了傳統(tǒng)物流行業(yè)的效率和質(zhì)量，推動智慧物流提供更為全面、復(fù)雜的智能化服務(wù)和決策支持。

參考文獻(xiàn)：

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