霍肯伯格銀石意外“復(fù)出”揭示背后那些不為人知的數(shù)字

錢俊

八月初的一級(jí)方程式70周年紀(jì)念大獎(jiǎng)賽上，“火線代打”賽前“新冠”核酸檢測(cè)呈陽(yáng)性的RacingPoint車手塞爾吉奧·佩雷茲的尼科·霍肯伯格成為話題人物。

倉(cāng)促登場(chǎng)

錯(cuò)誤的時(shí)間點(diǎn)和從不見好轉(zhuǎn)的運(yùn)氣，始終被用來描述霍肯伯格的F1生涯。哪怕在離開F1后歸來，仍不見在菜鳥賽季就曾勇奪過桿位的德國(guó)人“轉(zhuǎn)運(yùn)”。

一級(jí)方程式70周年紀(jì)念大獎(jiǎng)賽接近尾聲，27號(hào)RacingPoint賽車穩(wěn)居全場(chǎng)第五，對(duì)一名“替補(bǔ)”而言，整個(gè)周末能壓制隊(duì)友蘭斯·斯托爾難能可貴。然而不幸的是，其輪胎出現(xiàn)“劇烈抖動(dòng)”，不得不進(jìn)站換胎確保完賽，最終落至第七。

上賽季末告別雷諾后，德國(guó)人就告別了F1圍場(chǎng)。英國(guó)大獎(jiǎng)賽的周四，他得知自己將“代打”2010年巴西大獎(jiǎng)賽桿位得主，甚至需問身材相仿的隊(duì)友借賽車服和賽車鞋，頭盔也是沒有噴涂過的“裸盔”。他駕駛著一輛完全不熟悉的RP20賽車，最終還因賽車故障（離合器）未能起步，損失寶貴的正賽實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。如此情況下，在隨后一周他就險(xiǎn)些拿到“地球組冠軍”，恐怕很少有人能復(fù)制如此“奇跡”。

相信霍肯伯格應(yīng)會(huì)滿意這個(gè)“第七名”。但就像前雷諾車手在過去178場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中所呈現(xiàn)的，他似乎能取得更好的成績(jī)。在“三?！鼻埃熬G巨人”領(lǐng)先隊(duì)友2.134秒。對(duì)這位“神奇替補(bǔ)”，這次短暫回歸中的每一圈都是跑給自己的未來老板看的。

“對(duì)自己能為車隊(duì)取得積分感到高興。第七名其實(shí)已很不錯(cuò)！畢竟，我有8個(gè)月沒參加過比賽。正賽對(duì)我而言有些艱難，體能上是個(gè)不小的考驗(yàn)。幸好，我知道自己在進(jìn)入狀態(tài)后就可冷靜下來，利用經(jīng)驗(yàn)來管理好輪胎。起步后，順利通過前幾個(gè)彎后，我就有點(diǎn)初露喜悅！”霍肯伯格賽后談到。

RacingPoint領(lǐng)隊(duì)奧特瑪爾·紹夫瑙爾對(duì)霍肯伯格的表現(xiàn)贊譽(yù)有加：“比賽尾段，我們做出了更穩(wěn)妥的選擇，因?yàn)槟峥频妮喬コ霈F(xiàn)了劇烈抖動(dòng)。我覺得多進(jìn)站的決定是明智的，同時(shí)我對(duì)他能在離首度坐入RP20賽車座艙僅一周的時(shí)間，就拿到不少積分，感到欣慰?！?/p>

數(shù)據(jù)說話

如本文開頭所言，成績(jī)只是表面，要明白霍肯伯格在銀石賽道的真實(shí)表現(xiàn)，需通過數(shù)據(jù)來進(jìn)行分析。

比賽初段，兩位RacingPoint車手所使用的都是在Q2里做出最快圈速的中硬胎。值得注意的是，霍肯伯格在Q2的首個(gè)沖刺圈失誤，導(dǎo)致這一套輪胎的磨損或許比預(yù)計(jì)中更嚴(yán)重。對(duì)比兩人的圈速可以發(fā)現(xiàn)，德國(guó)人平均每圈還比隊(duì)友快上0.15秒，這也在首次進(jìn)站時(shí)轉(zhuǎn)化成兩人之間2.6秒的差距。

換上硬胎后，斯托爾開始掌控圈速優(yōu)勢(shì)。加拿大人平均每圈擁有0.063秒的優(yōu)勢(shì)，在“二?！睍r(shí)將兩人之間的差距抹平。

在“三?！焙?，霍肯伯格全場(chǎng)最佳的表現(xiàn)才真正上演。即使受困于輪胎的抖動(dòng)，德國(guó)車手在平均圈速上也完全快過斯托爾。當(dāng)然，加拿大人能將輪胎成功保護(hù)到格子旗揮動(dòng)，也可圈可點(diǎn)。要知道，當(dāng)全場(chǎng)20位車手都在極力避免7天前接連爆胎的“慘劇”時(shí)，這位剛適應(yīng)RP20賽車的車手表現(xiàn)得相當(dāng)驚艷。

遺憾的是，眾人所期待的生涯首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)再度和霍肯伯格擦肩而過，畢竟在如今競(jìng)爭(zhēng)集團(tuán)“固化”的F1，中游車隊(duì)需要遭遇梅賽德斯和紅牛的多位車手，才有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。但憑借一個(gè)精彩且沉穩(wěn)的沖刺圈所拿到的排位賽第三，相信會(huì)讓很多人回味許久。

“其實(shí)Q3時(shí)，我沒想太多。我只想努力發(fā)揮出賽車和自己的最佳水平。整個(gè)周末，我們的單圈速度挺不錯(cuò)，我知道肯定能進(jìn)入Q3。但第三的成績(jī)說實(shí)話有些意外，我很滿足。”德國(guó)車手表示。

未來何方？

霍肯伯格的此次F1復(fù)出止步于兩個(gè)周末，全因佩雷茲在西班牙大獎(jiǎng)賽就痊愈回歸。他的生涯下一站再次陷入疑問。“綠巨人”雖透露自己和多支車隊(duì)就2021年席位進(jìn)行了洽談。但問題是，下賽季的空余席位屈指可數(shù)。

10支車隊(duì)中，哈斯似乎是德國(guó)人邏輯上的合理去向，美國(guó)車隊(duì)對(duì)現(xiàn)有陣容早已顯示出了不滿;曾在2013年效力過的阿爾法·羅密歐（索伯）同樣也有可能，但考慮到法拉利（車手學(xué)院）對(duì)其中的一個(gè)席位擁有決定權(quán)，讓其加盟的可能性變得微乎其微。另外，佩雷茲亦是必須考慮在內(nèi)的因素。RacingPoint若真簽下了維特爾，自由身的墨西哥人會(huì)憑借其能力和給力的私人贊助，在車手市場(chǎng)上備受追捧。

一級(jí)方程式70周年紀(jì)念大獎(jiǎng)賽排位賽后，馬克斯·維斯塔潘對(duì)拿下第三的霍肯伯格評(píng)價(jià)很高。當(dāng)紅的紅牛車手表示：“尼科絕對(duì)應(yīng)該在F1有一席之地！F1現(xiàn)在有好幾位能力不如他的車手?！奔t牛會(huì)對(duì)德國(guó)人感興趣？考慮到2007年后，奧地利車隊(duì)從未簽下過其他陣營(yíng)的車手，這一可能性也比較渺茫。

無論霍肯伯格的人生岔路口會(huì)為這位勒芒24小時(shí)賽冠軍得主帶來怎樣的未來，我們唯一能確定的是，在今后的漫長(zhǎng)歲月中，他定會(huì)對(duì)自己在2020年的兩個(gè)銀石周末感到驕傲。因?yàn)樗帽憩F(xiàn)提醒了F1，自己完全擁有開上F1好車的資本。