雷諾割中國(guó)車(chē)主韭菜，免費(fèi)車(chē)載系統(tǒng)收費(fèi)千元，法系車(chē)瘋狂退市讓車(chē)主很受傷

陳梓慶

車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)免費(fèi)試用10年、車(chē)聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)使用半年，雷諾汽車(chē)如此誘人的軟件服務(wù)，都隨著東風(fēng)雷諾的重組而煙消云散，留下一地雞毛。

近日，多位雷諾車(chē)主向《消費(fèi)者報(bào)道》反映，稱自己的車(chē)載系統(tǒng)被雷諾方面停用，還沒(méi)有到期的免費(fèi)流量也不能繼續(xù)使用，多次向官方客服投訴未果，涉及科雷繽、科雷傲、科雷嘉等多個(gè)雷諾國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

實(shí)際上，除了車(chē)載系統(tǒng)被停用以外，受東風(fēng)雷諾在今年4月14日宣布重組的影響，多家經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)門(mén)停業(yè)，導(dǎo)致部分雷諾車(chē)主不能享受汽車(chē)保養(yǎng)和維修等售后服務(wù)，而經(jīng)銷(xiāo)商向雷諾索賠的風(fēng)波也鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

面對(duì)30萬(wàn)雷諾車(chē)主，雷諾在中國(guó)市場(chǎng)留下的爛攤子該如何收?qǐng)觯?/p>

免費(fèi)十年變一年千元

“就發(fā)了一個(gè)短信過(guò)來(lái)，通知我們車(chē)載系統(tǒng)不能免費(fèi)用了?！闭f(shuō)起自己的經(jīng)歷，馬女士的語(yǔ)氣頗顯無(wú)奈。

2019年9月，馬女士花費(fèi)超過(guò)20萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)東風(fēng)雷諾科雷傲汽車(chē)。據(jù)馬女士介紹，她在買(mǎi)車(chē)時(shí)銷(xiāo)售人員告知可以使用雷諾官方提供的Easy-Link車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，其中，在線導(dǎo)航、語(yǔ)音助手、天氣預(yù)報(bào)和空氣質(zhì)量檢測(cè)等功能可以免費(fèi)使用10年。

然而，今年5月27日，馬女士的手機(jī)收到雷諾（北京）發(fā)來(lái)的一條短信，告知其由于東風(fēng)雷諾重組，Easy-Link平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)將被關(guān)閉，如果要繼續(xù)使用相關(guān)服務(wù)，每年需要交納1080元。

無(wú)獨(dú)有偶，雷諾科雷繽車(chē)主韋先生也遇到了類(lèi)似的問(wèn)題。據(jù)韋先生介紹，他是在去年12月購(gòu)車(chē)。今年5月27日，他也收到了Easy-Link平臺(tái)暫停運(yùn)營(yíng)的手機(jī)短信通知?！耙恢庇玫煤煤玫模f(shuō)不能用就不能用了?！表f先生無(wú)奈地說(shuō)道。

除了車(chē)載導(dǎo)航以外，韋先生還反映本來(lái)可以免費(fèi)使用半年的在線暢聽(tīng)包也被停用。面對(duì)原來(lái)即使付費(fèi)也只需每年356元的暢聽(tīng)包服務(wù)升價(jià)至1080元的現(xiàn)狀，車(chē)主們普遍表示不能接受。

采訪過(guò)程中，《消費(fèi)者報(bào)道》發(fā)現(xiàn)遇到類(lèi)似問(wèn)題的遠(yuǎn)不止上述兩位車(chē)主，凡是搭載了Easy-Link平臺(tái)的雷諾國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，包括科雷繽、科雷傲、科雷嘉等都出現(xiàn)了車(chē)載系統(tǒng)相關(guān)功能停用的問(wèn)題。

由于雷諾方面已經(jīng)不再提供免費(fèi)流量，因此車(chē)主使用車(chē)載導(dǎo)航等功能時(shí)只能同時(shí)打開(kāi)手機(jī)流量熱點(diǎn)?！艾F(xiàn)在不僅增加了手機(jī)流量的花費(fèi)，上車(chē)前要先打開(kāi)手機(jī)流量熱點(diǎn)也很不方便?！瘪R女士表示。

目前，《消費(fèi)者報(bào)道》打開(kāi)雷諾官方車(chē)載系統(tǒng)手機(jī)App，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)無(wú)法使用。不過(guò)，在東風(fēng)雷諾官方網(wǎng)站，關(guān)于免費(fèi)使用Easy-Link平臺(tái)的宣傳頁(yè)面仍然存在。

東風(fēng)雷諾重組留下一地雞毛

上述問(wèn)題的根源，要從東風(fēng)汽車(chē)與雷諾汽車(chē)重組說(shuō)起。

2020年4月14日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車(chē)”）發(fā)布公告，宣布雷諾將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車(chē)。當(dāng)天，雷諾（北京）汽車(chē)有限公司發(fā)布題為《不用擔(dān)心，雷諾一直都在》的致車(chē)主信，表示會(huì)繼續(xù)為30萬(wàn)車(chē)主提供售后服務(wù)。

然而，在部分車(chē)主看來(lái)，雷諾似乎已經(jīng)離他們遠(yuǎn)去。這份致車(chē)主的一封信中，并未提及Easy-Link車(chē)載系統(tǒng)能否繼續(xù)提供免費(fèi)服務(wù)的問(wèn)題，有車(chē)主向《消費(fèi)者報(bào)道》直言“雷諾已經(jīng)拋棄了我們”。

實(shí)際上，隨著東風(fēng)和雷諾分道揚(yáng)鑣，一系列遺留問(wèn)題開(kāi)始迅速發(fā)酵，車(chē)載系統(tǒng)問(wèn)題只是冰山一角。先是全國(guó)近百家經(jīng)銷(xiāo)商向東風(fēng)雷諾和雷諾（北京）共索賠超過(guò)14億元，再是大量經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)門(mén)停業(yè)，導(dǎo)致部分車(chē)主不能享受相應(yīng)的售后服務(wù)。上文提到的車(chē)載系統(tǒng)停用的問(wèn)題，也是重組導(dǎo)致的集體維權(quán)。

為此，《消費(fèi)者報(bào)道》以車(chē)主的身份撥打了雷諾（北京）的客服電話，客服人員表示雷諾車(chē)型搭載的Easy-Link系統(tǒng)已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)。“由于付費(fèi)用戶少，運(yùn)營(yíng)成本高，車(chē)載系統(tǒng)部分功能已經(jīng)停用，目前也沒(méi)有接到何時(shí)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的通知?！笨头藛T如此解釋。

在電話中，客服人員還提供“定心丸”，表示雷諾（北京）會(huì)通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)售后服務(wù)工作。

面對(duì)雷諾方面的回應(yīng)，不少車(chē)主感到不以為然?！爱?dāng)初說(shuō)好的免費(fèi)用10年，我的車(chē)才買(mǎi)了一年都不到?！瘪R女士表示，免費(fèi)試用車(chē)載導(dǎo)航等軟件功能是東風(fēng)雷諾作出的承諾，無(wú)論企業(yè)如何重組，相應(yīng)的服務(wù)也應(yīng)該繼續(xù)提供。

除此之外，汽車(chē)維修服務(wù)的問(wèn)題也在困擾著雷諾車(chē)主。韋先生也表示，自己的車(chē)不僅車(chē)載系統(tǒng)不能繼續(xù)免費(fèi)試用，還多次出現(xiàn)胎壓報(bào)警的問(wèn)題，“我聯(lián)系4S店和廠商很多次了，不告訴我輪胎是否存在問(wèn)題，也一直沒(méi)有給我維修?，F(xiàn)在企業(yè)重組了，也不知道還能不能解決問(wèn)題”。

《消費(fèi)者報(bào)道》查詢發(fā)現(xiàn)，在廣州、北京等一線城市，只有1 - 2家雷諾經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)，有車(chē)主反映由于之前購(gòu)車(chē)的4S店已經(jīng)關(guān)門(mén)營(yíng)業(yè)，購(gòu)車(chē)時(shí)承諾的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)也未能兌現(xiàn)。

就雷諾車(chē)主反映的問(wèn)題，《消費(fèi)者報(bào)道》同時(shí)向東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司和雷諾（北京）汽車(chē)有限公司發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前均未獲回復(fù)。

法律從業(yè)者、知名法律博主郭小明在接受《消費(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)表示：“如果雷諾廠商和經(jīng)銷(xiāo)商都明確承諾為車(chē)主提供免費(fèi)的車(chē)載系統(tǒng)服務(wù)，并承諾在重組后也會(huì)繼續(xù)提供相應(yīng)售后服務(wù)，那么雙方合同關(guān)系成立，廠商應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)提供服務(wù)，否則需要承擔(dān)賠償相應(yīng)損失等民事責(zé)任?！?/p>

法系車(chē)的至暗時(shí)刻：退場(chǎng)是唯一宿命？

近年來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，已有包括鈴木、DS等多個(gè)國(guó)外汽車(chē)品牌退出中國(guó)市場(chǎng)。其中，似乎只有雷諾的退出迅速引發(fā)了車(chē)主和經(jīng)銷(xiāo)商的集體維權(quán)，而這也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)特殊轉(zhuǎn)型時(shí)期品牌危機(jī)的典型案例。

目前，受?chē)?guó)內(nèi)車(chē)市寒冬的影響，加上疫情讓車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商面臨巨大的運(yùn)營(yíng)和資金壓力，退市、裁員甚至將產(chǎn)品進(jìn)一步減配，都成為各大車(chē)企削減成本的主要手段。

就法系車(chē)而言，銷(xiāo)量過(guò)低則成為壓倒它們的最后一根稻草。

官方數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾今年銷(xiāo)量持續(xù)低迷，從2017年的年銷(xiāo)7.2萬(wàn)輛暴跌至2019年的1.8萬(wàn)輛。東風(fēng)汽車(chē)提供的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾2019年收入僅占集團(tuán)總收入的0.5%，利潤(rùn)甚至為負(fù)數(shù)。

除此之外，多家法系車(chē)也在中國(guó)市場(chǎng)遭遇銷(xiāo)量“滑鐵盧”。2019年，法系車(chē)的市場(chǎng)份額已經(jīng)不足1%。去年11月，法國(guó)PSA集團(tuán)宣布出售長(zhǎng)安PSA合資公司50%股份。在中國(guó)市場(chǎng)，法系車(chē)現(xiàn)在僅存PSA旗下的標(biāo)致和雪鐵龍品牌。

不過(guò)，法系車(chē)似乎并未放棄對(duì)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，雷諾在華投資的另一家公司——江西江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司正在加速推進(jìn)中，東風(fēng)和PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）的合資公司神龍汽車(chē)仍在運(yùn)行。不過(guò)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，法系車(chē)的前路依然充滿了未知數(shù)。

誰(shuí)將會(huì)是下一個(gè)雷諾？恐怕心存擔(dān)憂的，不僅是相關(guān)的經(jīng)銷(xiāo)商，還有需要得到售后服務(wù)保障的廣大法系車(chē)車(chē)主。忙著自保的法系車(chē)，莫讓車(chē)主們成為棄子。