影響電梯安全運(yùn)行的主要因素分析

唐熊武 郝超 江勇

摘要：隨著城市化進(jìn)程的加快，電梯成為了建筑物內(nèi)非常普遍的一種交通工具，電梯安全直接關(guān)系人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，任何一個(gè)零部件的不安全狀態(tài)或者失效都有可能引發(fā)安全事故。本文重點(diǎn)介紹了門鎖失效、曳引力不足、制動(dòng)器制動(dòng)力不足或失效、限速器失效、電梯超載、層門固定裝置失效引起的危害，給予了相關(guān)建議及預(yù)防策略來(lái)提升乘坐電梯的安全性能，降低安全事故發(fā)生的概率。

關(guān)鍵詞：電梯;制動(dòng)力;限速器;超載

隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，高層建筑越來(lái)越多，而電梯是高層建筑不可或缺的重要代步工具，與人們的生活息息相關(guān)，它的安全運(yùn)行至關(guān)重要，直接關(guān)系到乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。本文通過介紹影響垂直電梯安全運(yùn)行的六大重要因素以及制定相關(guān)預(yù)防措施，為從事電梯日常維護(hù)保養(yǎng)人員以及檢驗(yàn)人員提供參考和警示，以確保電梯的安全運(yùn)行，保護(hù)乘客不受傷害。

1 垂直電梯安全運(yùn)行的六大重要因素

1.1 門鎖失效

電梯故障與事故絕大部分出現(xiàn)在門鎖裝置上，門鎖接觸不良就導(dǎo)致安全回路不通，電梯就無(wú)法正常運(yùn)行，由于某些因素導(dǎo)致電梯維修人員不能快速定位門鎖發(fā)生故障樓層，再加上使用單位的催促，為了能使電梯快速運(yùn)行起來(lái)，于是短接了門鎖，一旦門鎖短接，則門鎖電氣安全保護(hù)裝置失效，任何一層層門打開，電梯照樣能夠運(yùn)行，相當(dāng)危險(xiǎn)，給乘客以及電梯保養(yǎng)人員的安全埋下了重大隱患，將引發(fā)剪切事故。目前國(guó)家已經(jīng)修改了電梯檢驗(yàn)規(guī)則，檢規(guī)第2號(hào)修改單[1]明確2018年1月1日以后告知的電梯統(tǒng)一要求具備門回路檢測(cè)功能，該裝置一旦檢測(cè)到門鎖被短接，則快車無(wú)法運(yùn)行，與電梯正常運(yùn)行實(shí)現(xiàn)互鎖，并顯示相關(guān)短接故障代碼。但是，在第2號(hào)修改單發(fā)布實(shí)施之前安裝的大部分電梯沒有這個(gè)功能，故不管是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)人員還是電梯維保人員，都要重視這個(gè)問題，同時(shí)建議國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策對(duì)沒有門回路檢測(cè)功能的電梯加裝相關(guān)安全監(jiān)測(cè)裝置等。

1.2 曳引力不足

一旦鋼絲繩與曳引輪磨損程度影響到曳引力[2]時(shí)，后果不堪設(shè)想，即使安全電氣裝置有效，事故也無(wú)法避免。譬如鋼絲繩因磨損嚴(yán)重曳引力不足時(shí)，即使制動(dòng)器起作用，但鋼絲繩會(huì)打滑，轎廂就會(huì)意外移動(dòng)，雖然GB75882003第1號(hào)修改單[3]中要求電梯增加轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，但是曳引力的喪失引起的意外移動(dòng)，該裝置毫無(wú)作用，也就是說，轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置不能保護(hù)此類事故的發(fā)生。

電梯用鋼絲繩有兩大功用，首先是提升作用，其次是配合曳引輪提供曳引力。鋼絲繩與曳引輪的磨損分為正常磨損和非正常磨損，電梯的移動(dòng)是依靠曳引輪的鋼絲繩的摩擦力帶動(dòng)的，因此，日積月累，鋼絲繩與曳引輪均有一定的磨損，正常磨損特點(diǎn)是磨損均勻，不會(huì)單獨(dú)出現(xiàn)某一根鋼絲繩或者某個(gè)曳引輪槽磨損厲害，而其他鋼絲繩或者繩槽磨損很少，非正常磨損與之相反，一般是單獨(dú)或者局部磨損，不是均勻磨損，非正常磨損的原因一般是每根鋼絲繩張力不一致，誤差超出許可范圍，因此，在平時(shí)的保養(yǎng)和安全檢查過程中，應(yīng)在定期保養(yǎng)中檢測(cè)鋼絲繩張力，如果鋼絲繩張力相差超過5%，應(yīng)及時(shí)調(diào)整適宜，如磨損嚴(yán)重（包括均勻的磨損），如果達(dá)到檢規(guī)中規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)立即停止使用，予以更換，若鋼絲繩還沒達(dá)到報(bào)廢要求，還應(yīng)按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行曳引能力驗(yàn)證，如果不能滿足正常曳引力條件，應(yīng)及時(shí)告知使用單位和電梯安全主管部門，立即停止使用，及時(shí)更換相關(guān)部件（曳引輪與鋼絲繩等），杜絕事故的發(fā)生。

1.3 制動(dòng)器制動(dòng)力不足或失效

制動(dòng)器一旦出現(xiàn)制動(dòng)力[4]不足或者失效，引發(fā)出現(xiàn)的事故與曳引力不足或者失效基本相同，均會(huì)導(dǎo)致電梯非指令性意外移動(dòng)，出現(xiàn)制動(dòng)力不足或者制動(dòng)器失效的原因主要有如下幾種：（1）制動(dòng)器制動(dòng)輪上有油污。（2）制動(dòng)閘瓦磨損嚴(yán)重。（3）制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪間隙過大。（4）抱閘接觸器粘連。（5）蝸輪蝸桿斷齒等。針對(duì)上述原因，在平時(shí)的日常維護(hù)保養(yǎng)過程中就要特別注意，仔細(xì)檢查，譬如制動(dòng)器有油污，這直接影響到制動(dòng)力矩不足，深圳長(zhǎng)虹大廈發(fā)生的一起電梯安全事故，就是因?yàn)橹苿?dòng)器有油污而導(dǎo)致制動(dòng)力嚴(yán)重不足致使電梯開門走梯，導(dǎo)致一名女護(hù)士擠壓身亡，這是血的教訓(xùn)。目前還存在很多單邊制動(dòng)器老舊電梯，也就是唯一一個(gè)制動(dòng)器，一旦失靈，轎廂就會(huì)失去控制，意外移動(dòng)，沈陽(yáng)大廈發(fā)生的一起安全事故，經(jīng)調(diào)查是由于單邊制動(dòng)器制動(dòng)力不足所致。對(duì)此，國(guó)家目前也出臺(tái)了電梯零部件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)以及電梯每五年進(jìn)行一次1.25倍額定載重量下行制動(dòng)試驗(yàn)，檢測(cè)制動(dòng)力是否符合安全要求，對(duì)于服役時(shí)間較長(zhǎng)的老舊電梯，應(yīng)請(qǐng)專家組進(jìn)行安全評(píng)估，結(jié)合制動(dòng)試驗(yàn)，一旦達(dá)到報(bào)廢條件，應(yīng)當(dāng)予以報(bào)廢，消除安全隱患，沒有達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，也應(yīng)監(jiān)督運(yùn)行，加強(qiáng)維保頻次。

1.4 限速器失效

這個(gè)試驗(yàn)是電梯定期檢驗(yàn)B類項(xiàng)目，它是電梯下行失控超速的有效安全保護(hù)裝置，即電梯超過額定速度，達(dá)到限速器的正常動(dòng)作速度，限速器將卡住限速器鋼絲繩提拉安全鉗楔快，轎廂就能被制停。平時(shí)試驗(yàn)都是模擬試驗(yàn)，手動(dòng)限速器動(dòng)作，使限速器鋼絲繩卡住然后使轎廂制停。這里需要注意的是，模擬限速器動(dòng)作能使安全鉗制停轎廂，模擬不能代表實(shí)際情況，限速器達(dá)到一定速度是否能夠動(dòng)作，這還是一個(gè)疑問，如果平時(shí)沒有對(duì)限速器進(jìn)行例行檢查和保養(yǎng)，導(dǎo)致一些零部件銹蝕，動(dòng)作卡阻等原因均不能觸發(fā)限速器動(dòng)作[5]，因此維保人員需要對(duì)此高度重視，平時(shí)保養(yǎng)過程要檢查限速器是否動(dòng)作靈活，有無(wú)生銹卡阻現(xiàn)象，按國(guó)家相關(guān)規(guī)則進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，并且按照檢規(guī)定期校驗(yàn)限速器，一旦發(fā)現(xiàn)動(dòng)作速度異常，應(yīng)立即停止使用。

1.5 超載裝置失效

電梯超載裝置也是一項(xiàng)非常重要安全保護(hù)裝置，當(dāng)電梯實(shí)際載重量超過額定載重量，該安全保護(hù)裝置就被觸發(fā)，一般電梯是蜂鳴器發(fā)出警報(bào)，外呼內(nèi)呼屏顯示超載，電梯不關(guān)門，不能啟動(dòng)電梯，在一些公共場(chǎng)所，如學(xué)校、商場(chǎng)、醫(yī)院，人流量特別大，電梯基本是滿負(fù)荷運(yùn)行，轎廂一般被站滿，如果超載了，超載裝置還不能動(dòng)作，后果不堪設(shè)想。我們?cè)趯?shí)際檢查中，發(fā)現(xiàn)有的超載裝置形同虛設(shè)，動(dòng)作開關(guān)間隙很大，可能實(shí)際載重量已經(jīng)超載，裝置還不能動(dòng)作，電梯還能運(yùn)行，這將埋下巨大安全隱患，所以保養(yǎng)人員一定要通過準(zhǔn)確稱重將其調(diào)整適宜，確保電梯超載時(shí)，電梯不能啟動(dòng)與運(yùn)行。

1.6 層門固定裝置失效

GB75882003中第1號(hào)修改單發(fā)布實(shí)施之前生產(chǎn)的電梯，一般層門是通過上下配合來(lái)固定，上面通過偏心輪固定，下面通過滑塊固定，在電視媒體看到了一些事故很多是出現(xiàn)在層門上，由于層門固定不可靠，導(dǎo)致乘客斜靠或其他非攻擊力量接觸層門而掉落井道身亡，需要注意的是層門下

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面的滑塊是容易磨損的，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)失效，還有上面的偏心輪如調(diào)整不當(dāng)，與門頭軌道間隙過大，就不能保證層門上面滑輪延軌道運(yùn)行，使其脫軌這樣就相當(dāng)危險(xiǎn)，所以這也是維保人員在日常維護(hù)保養(yǎng)過程中不可忽視的問題，需要認(rèn)真檢查，高度重視。

2 結(jié)語(yǔ)

隨著城市化進(jìn)程的加快，電梯普及率越來(lái)越高，使用人群不斷增加，電梯安全就是乘客的安全，絕不可小視，以上介紹的影響電梯安全運(yùn)行的六大重要因素，電梯日常維護(hù)保養(yǎng)人員一定要重點(diǎn)檢查，按時(shí)按質(zhì)按量規(guī)范保養(yǎng)，檢驗(yàn)人員對(duì)于這些重點(diǎn)項(xiàng)目更要著重檢查，防患于未然，確保乘客的安全。對(duì)于一些電梯安全措施的相關(guān)建議，希望國(guó)家相關(guān)部門引起重視。

參考文獻(xiàn)：

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[5]王凱雷，望斌，程軍.甩塊式電梯限速器失效案例的分析及思考[J].中國(guó)電梯，2019，30（19）：6061，65.

*通訊作者：唐熊武（1982—），男，安徽宿松人，碩士研究生，工程師，電梯檢驗(yàn)師，主要從事機(jī)電類特種設(shè)備的安全檢驗(yàn)與研究。