插床變速箱體鏜孔機床多軸箱設計

張秀艷

(大連科技學院機械工程學院，遼寧 大連 116000)

1 多軸箱輪廓尺寸的設計

多軸箱對于插床變速箱體鏜孔箱體厚度，臥式加工多軸箱的箱體厚度為325mm，立式加工多軸箱的箱體為340mm，工件最低孔位置h2為119mm，機床裝料高度H=900mm。

所以h1=h2+H-(0.5+h3+h4+5)=133.5mm

通常推薦h1>85～140mm，所以h1=133.5mm符合通常推薦值

所以B=b+2b1=99+2×100=299mm

H=h+h1+b1=131+133.5+100=364.5mm

由此數(shù)據(jù)確定多軸箱尺寸B×H=630mm×500mm。

2 多軸箱設計

插床變速箱體鏜孔機床的多軸箱主要是由多軸箱的箱體、多軸箱的主軸、階梯軸和幾對嚙合齒輪等組成。在插床變速箱體鏜孔機床的多軸箱內腔中，放置2排和3排的對應為32mm、 24mm齒寬的齒；后側放置了1或2排24mm齒寬的齒輪。利用CAD繪圖軟件繪制主視圖如圖1所示。

圖1 主視圖

3 擬定多軸箱傳動系統(tǒng)

擬定插床變速箱體鏜孔機床多軸箱傳動系統(tǒng)的基本方法是：先把該鏜床的全部主軸中心盡可能分布在幾個同心圓上，多軸箱為了節(jié)省空間和提高傳動效率，要以少的傳動軸帶動多的傳動中心軸；設置插床變速箱體鏜孔機床多軸箱的傳動軸首先帶動1、2主軸，然后傳動5軸帶動3主軸和7泵軸，5、6傳動軸由中心傳動軸4帶動，鏜床的動力箱動力經驅動0軸把力和扭矩傳遞到中心4傳動軸。

根據(jù)以上所述可得設計傳動路線見圖2：

圖2 傳動路線圖

4 鏜孔加工示意圖

工序尺寸包括：鏜孔直徑尺寸為126mm，粗糙度6.3。上偏差均為+0.25，下偏差均為0，止口深度為4.0±0.15mm，止口尺寸為132.5mm，本序所要保證的尺寸：鏜孔直徑為128mm，止口尺寸為133mm，上下偏差不變。鏜孔深度為240mm，止口深度4.5±0.20mm，鏜孔間距離為160mm，兩孔的中心距離為L=940mm，圓銷中心與鏜孔中心的距離150mm，定位基準面的平面度為0.1，減速器箱體鏜孔的跳度為0.04，止口跳度為0.03。該減速器箱體鏜孔的粗糙度為1.8。在機床上加工時輸送該工件的方向為從右至左。

圖3 加工示意圖

5 工作循環(huán)及其行程確定

專用機床上有第一工作進給和第二工作進給之分。進給長度應等于刀具切入和切出長度和被加工部位長度之和。第一工進進給長度為250mm，第二工進進給長度4.5mm。該機床加工第一工作進給為精鏜孔，第二工作進給為止口加工，本減速器箱體鏜深為290mm，鏜孔深240mm。

按具體工作情況而定。本減速器箱體加工的快進長度為290.5mm。快速引進長度的確定是動力頭把刀具送到工作進給的位置。

所以該機床的快退距離為290.5mm+250mm+4.5mm=545mm。是因為快速退回的長度等于工作進給長度和快速引進之和。

刀具的總行程除了滿足工作循環(huán)所需長度外，通常還需要考慮裝卸刀具的方便性。最后根據(jù)滑臺的長度標準，選定總行程為630mm。因為本加工為了安全的需要，所以留有一定的刀具提前準備量20mm，后備量65mm。

圖4 動力頭工作循環(huán)圖

其余輔助時間為：工人上、下料時間各為15s，定位夾緊時間為4s，松開時間為2s，工作臺向前移動及返回時間各為5s。

6 結論

了解到此工件在組合機床上加工的優(yōu)越性，對插床變速箱體鏜孔組合機床多軸箱進行了合理設計。該對插床變速箱體鏜孔組合機床多軸箱可以廣泛應用在組合機床相同產品中，具有實用性。