北京汽車BJ80

陳熙

1蛇形換擋桿雖然看著突兀，但怎么說也要比懷擋靠譜

2大氣壓力、渦輪壓力、相對高度、坡度儀、胎壓胎溫監(jiān)測等都出現(xiàn)在這不起眼的行車電腦中

3或許是因為這風(fēng)擋玻璃的傾角，BJ80原廠自帶行車記錄儀

4前排通風(fēng)/加熱，后排也有兩擋加熱功能，此外空調(diào)出風(fēng)口還設(shè)計在了凸起的地臺兩側(cè)

復(fù)古的外表，鶴立雞群的身高，跑在路上的視野是出奇的好。29萬8的起售價，2.3T的渦輪增壓，一把差速鎖帶你四海為家。它就是鋪著軍綠色涂裝勇士戰(zhàn)車的民用精裝版本，方盒子的外表下蘊含著對北京吉普的獨特情懷。

當(dāng)你不用再透過車流之間的縫隙去觀察前方堵車的情況，當(dāng)你隨手將喝完的飲料瓶放在旁邊漢蘭達的車頂上，亦或是當(dāng)你翻越老掌溝扭動著軀體像旁人展現(xiàn)著那根粗壯的大梁。鶴立雞群地在狂風(fēng)暴雨中盡情地嗨浪，做嬌地收獲著周遭路人那羨慕的眼光。無奈小區(qū)地庫和橋區(qū)高速上無情的限高粱，成為了它披荊斬棘的路上不可逾越的人為屏障。

其實開在路上我也很怕遇到這種情況，撞衫之后的尷尬總有一方要暗自惆悵。畢竟B J80與奔馳G在輪廓上長得太像，以至于車側(cè)只能通過側(cè)窗回角的斜面來區(qū)分彼此的戎裝。咔嚓咔嚓的開門聲音也與奔馳G一模一樣，按下圓形按鈕才能解鎖拉開車門，這設(shè)計真是絕了。4765×1955×2005mm的三圍尺寸，2800mm的軸距。還有那2.3噸的整備質(zhì)量，古樸的設(shè)計讓它擁有了超過2米的車高，跑在路上與那些柔美線條覆蓋下的城市SUV顯得十分惹眼。

5咔嚓咔嚓的車門把手與合頁式車門，彰顯了硬派越野車的純正

6備胎罩是兩段式，十分方便拆卸

BJ80源于軍用的勇士車型，經(jīng)典的五孔式進氣格柵與碩大的“北京”二字的L0go，突顯了北汽越野家族的設(shè)計傳統(tǒng)。圓形的LED前大燈是除了車輪以外能找到的不帶棱角的設(shè)計了，分開的轉(zhuǎn)向燈與日行燈也展現(xiàn)了一部硬派越野車的粗獷。極短的前后懸?guī)砹?9°的接近角和33°的離去角，很好地提升了非鋪裝爛路上的通過性。

豎條的LED尾燈貼合在車尾的兩側(cè)，行李廂采用了左邊的側(cè)開門式設(shè)計，與奔馳G的右側(cè)開門正好相反。圓形的備胎小書包蓋上也有北京二字的Logo，備胎罩采用了兩段式設(shè)計，兩個半圓形罩子之間用合頁進行連接，開關(guān)時要小心。

BJ80的內(nèi)飾還是堅持了自主設(shè)計的思想，不偏不倚的T字形中控臺，軟皮革+縫線包裹的儀表臺，外加木紋裝飾板的點綴，營造出了一種老炮兒般的干練氣派。嵌入式的8英寸中控屏能夠避免反光問題，內(nèi)置導(dǎo)航、影音娛樂、手機映射互聯(lián)、倒車影像等功能，只是分辨率和UI界面還有提升的空間。

雙炮筒式儀表盤采用了清新的綠色指針，中間的行車電腦提供了相對高度、大氣壓力、渦輪壓力、胎壓胎溫監(jiān)測和坡度儀顯示功能。四輻式真皮多功能方向盤握感出色，轉(zhuǎn)向偏沉，定速巡航按鍵居然設(shè)計在了轉(zhuǎn)向燈撥桿上。

或許你會抱怨它的中控沒有大屏，功能也不夠時髦。但這畢竟是一輛帶有非承載車身的硬派越野SUV，主副駕的座椅通風(fēng)/加熱、開關(guān)鎖鍵、陡坡緩降、自動空調(diào)這些功能都使用了大塊的物理按鍵或是旋鈕。目的就是為了增加可靠性和盲操的準(zhǔn)確性。

用力拉開那咔嚓咔嚓的門把手，再用力關(guān)緊車門。只有坐進BJ80的車內(nèi)，才能感受到它外剛內(nèi)柔的精髓。柔軟的真皮座椅能讓你很輕松地找到最舒服的坐姿，如果不看前風(fēng)擋，它甚至能帶給你猶如城市SUV般的舒爽。2800mm的軸距也給后排帶來了更加寬敞的座艙，沒有哪輛車能做到頭部空間兩拳的余量。后排擁有左右兩擋座椅加熱功能，而空調(diào)出風(fēng)口居然卻設(shè)計在了中央地臺的兩側(cè)。再看那前排頭枕后方兩塊精致的小平板，連上手機Wifi熱點就能帶你上網(wǎng)刷微博、看電影。這流暢度、這分辨率，怎么也要比中控屏上檔次。

方盒子的儲物空間一定出奇的好，尤其是那規(guī)整的行李廂，地板和側(cè)面都沒有異常的凸起，雖然縱深為900mm，但放倒后排座椅后，電冰箱、洗衣機都能妥妥地塞進去。只是后排門板的儲物空間有點狹窄，沒有留出放水的杯托。

這是一臺源自薩博技術(shù)的2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配愛信的6擋手自一體變速器，帶來了184 kW的最大功率，和350Nm的峰值扭矩。

說實話用一臺2.3T來帶動BJ80那2.3噸整備質(zhì)量的身軀，聽起來一定會覺得很柔。其實不然，由于它的油門踏板初段調(diào)的比較靈敏，以至于這種輕柔舒爽暢快的初段加速體驗更像是開著一款城市SUV。不過受制于非承載車身的自重和整個方盒子造型的風(fēng)阻，中后段加速就顯得有些平淡了。

1坐在如此寬大的方盒子里，后排空間豈能是問題？

2連上手機熱點，后排小平板也能上網(wǎng)沖浪

3 2H和4H可以在行駛中隨時切換，但4L只能停車后掛N擋切換

4位于后風(fēng)擋內(nèi)側(cè)上方的流媒體后視鏡可以清晰地觀察車尾的情況

5這臺2.3T渦輪增壓發(fā)動機是源自薩博的技術(shù)

如果你開過奔馳G，你一定更偏愛BJ80這種舒適的體驗。從座椅到轉(zhuǎn)向，到油門剎車，再到底盤濾振，所有你能感受到的一切都經(jīng)過了柔化處理。深踩油門加速時，隨著轉(zhuǎn)速的拉高你能聽到機艙內(nèi)傳來不算嘈雜的聲音。雖然車身有著后仰的姿態(tài)，但你卻沒有一絲緊繃感，也能感受到它不錯的爆發(fā)力。不要去試圖跟別人在城市里比加速，畢竟這臺愛信的6AT反應(yīng)總是要慢上半拍，不過柔和的駕駛還是能夠感受到它的平順。

機械式液壓助力的方向盤手感較沉，大直道上并線什么的沒壓力，但若是碰到直角轉(zhuǎn)彎或是180°掉頭就該吐槽了。不過這畢竟是一輛為越野而生的硬派SUV，這樣的設(shè)定反而能夠提供更加真實的路感。非承載式車身和整體橋的后懸架在面對大幅度的振動時會展現(xiàn)出忽忽悠悠的特性，好在BJ80這套長行程的避振還是能夠過濾掉一些大大小小的顛簸。

BJ80采用分時四驅(qū)系統(tǒng)，分動箱里帶有放大比例為2.48：1的扭矩放大擋。擁有兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式。此外還配有雪地模式和運動模式，雪地模式狀態(tài)下，車輛會以二擋進行起步。2018款之后的BJ80在后橋配備了一把差速鎖，前橋則為開放式差速器。因為沒有中央差速器，公路上只能使用兩驅(qū)和高速四驅(qū)模式，掛上低速四驅(qū)擋之前一定要先切換成N擋，畢竟前后軸之間是硬連接。除了非承載車身和四驅(qū)系統(tǒng)，其原廠標(biāo)配的固鉑DISCOVERY ATS輪胎采用了階梯式花紋，進一步增加了它的抓地性能。

由于疫情期間北京周邊的越野場地全部被封，我們也無法進行交叉軸炮彈坑那樣的深度越野體驗。不過后橋差速鎖的加入，要比此前只通過電子限滑的情況好多了。畢竟作為一款非承載車身的硬派越野車，有鎖和沒鎖是有著本質(zhì)上的區(qū)別的。以29.8萬元為起步價的硬派SUV也有不少，但能夠像BJ80這樣的方盒子可并不多見?？梢哉f30萬元的價格，帶給你遠超同級別車型氣勢和氣場的回頭率以及駕乘體驗。都說越野是一種精神，再加上他們內(nèi)心對北京吉普的情懷，擁有這些就足夠了。畢竟這要比用同樣價位的錢去買一輛新款吉姆尼要更切合實際。

北京BJ80

AS Rating：★★★☆☆

+分時四驅(qū)+后橋差速鎖底盤懸架柔和，乘坐舒適

-內(nèi)飾老氣科技感差，2.3T中后段加速乏力