北斗融合5G車聯(lián)網(wǎng)還要“踩”幾腳油門？

高超

隨著北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通，中國(guó)5G車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來了一位強(qiáng)有力的助手。

據(jù)《2020中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》提供的數(shù)據(jù)，2019年，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)3450億元，其中與衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值為1166億元，在總產(chǎn)值中占比為33.8%。

中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)于賢成認(rèn)為，隨著“北斗+”和“+北斗”應(yīng)用的深入推進(jìn)，汽車、移動(dòng)通信、交通物流、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域的骨干企業(yè)，主動(dòng)“+北斗”發(fā)展，逐步開拓形成企業(yè)新增業(yè)務(wù)，成為產(chǎn)業(yè)新生力量，從而極大促進(jìn)了我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，對(duì)總體產(chǎn)值的貢獻(xiàn)正在顯著提高。

據(jù)GSA預(yù)計(jì)，2019—2029年全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)累計(jì)營(yíng)收將達(dá)到25250億歐元，其中，交通場(chǎng)景占比達(dá)到55%，主要營(yíng)收來自于車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)（IVS）和先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。顯而易見，5G車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將是衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)最大的收入來源，發(fā)展北斗+5G車聯(lián)網(wǎng)，有助于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的商業(yè)化。

助力5G車聯(lián)網(wǎng)

北斗三號(hào)具備導(dǎo)航定位和通信數(shù)傳兩大功能，可提供定位導(dǎo)航授時(shí)、精密單點(diǎn)定位等7類服務(wù)，是功能強(qiáng)大的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。其中，高精度是其最大的優(yōu)勢(shì)之一。

8月3日，在國(guó)務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其表示，全球范圍定位精度優(yōu)于10米、測(cè)速精度優(yōu)于0.2米/秒、授時(shí)精度優(yōu)于20納秒、服務(wù)可用性優(yōu)于99%，亞太地區(qū)性能更優(yōu)。此外，地基增強(qiáng)、精密單點(diǎn)定位還能提供最高厘米級(jí)定位服務(wù)。

基于其諸多優(yōu)勢(shì)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與5G具有天然融合性。對(duì)此，冉承其解釋說，隨著5G的到來，對(duì)時(shí)間和位置就會(huì)提出更高要求。在目前可以認(rèn)知的未來，只有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提供更高精度的位置和時(shí)間信息。

特別是，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，隨著5G的商用，業(yè)內(nèi)企業(yè)正在加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛應(yīng)用的發(fā)展。按照業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，車輛自動(dòng)化等級(jí)共分為5級(jí)（L1—L5），目前中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進(jìn)入了L2階段，正在向L3和L4階段發(fā)展。而自動(dòng)化等級(jí)越高，對(duì)網(wǎng)絡(luò)時(shí)延、速率的要求越高，同時(shí)對(duì)位置定位的精度要求也逐級(jí)提升。比如，L3以上級(jí)別的定位精度要達(dá)到1.5米甚至1米以內(nèi)。

據(jù)悉，北斗導(dǎo)航結(jié)合RTK技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)靜態(tài)毫米級(jí)，動(dòng)態(tài)厘米級(jí)的定位。

不僅如此，高精度的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）定位不受環(huán)境影響，不管是雨雪天氣還是霧霾天氣，不管有無車道線，甚至在沙漠、草原等其他定位傳感器無法工作的場(chǎng)景下，都能正常工作。

此外，高精度GNSS定位與高精度地圖結(jié)合，還能實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助等方面的能力，比如提醒司機(jī)前方有急轉(zhuǎn)彎道、坡道、交叉路口，還有一些已知的事故點(diǎn)，為司機(jī)帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

因此，在5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，北斗系統(tǒng)能夠?yàn)槠涮峁└呔取⑷旌虻膶?dǎo)航及定位服務(wù)。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，5G車聯(lián)網(wǎng)對(duì)高精度導(dǎo)航系統(tǒng)需求不斷增長(zhǎng)，使得北斗系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)擁有較好的發(fā)展前景。

在政策層面，國(guó)家已經(jīng)制定了一系列扶持政策，推動(dòng)北斗導(dǎo)航在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的普及。例如，自2017年起，中國(guó)強(qiáng)制“四危一客”車輛安裝汽車導(dǎo)航設(shè)備。同一年，交通運(yùn)輸部、中央軍委裝備發(fā)展部印發(fā)的《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用專項(xiàng)規(guī)劃（公開版）》提出，到2020年，重點(diǎn)運(yùn)輸車輛北斗兼容終端應(yīng)用率不低于80%，城市地面公共交通北斗兼容終端應(yīng)用率不低于80%，行業(yè)在售終端全部支持北斗定位模式，建成相應(yīng)的應(yīng)用管理與服務(wù)平臺(tái)。

在國(guó)家政策的扶持下，以及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)多年耕耘，北斗+5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈逐步得到發(fā)展，且隨著北斗三號(hào)系統(tǒng)的正式開通，產(chǎn)業(yè)鏈成熟度將快速提升。

在上游，北斗星通、杭州中科微、華大北斗在北斗芯片、模組、板卡方面具有較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，其中北斗星通的一款北斗三號(hào)雙頻多系統(tǒng)高精度SoC芯片，采取22nm工藝、車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)，可以用于車載以及對(duì)功耗和尺寸要求更高的可穿戴產(chǎn)品以及其他物聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品當(dāng)中。

在中游，華測(cè)導(dǎo)航、司南導(dǎo)航、北斗星等企業(yè)開發(fā)的車載終端、定位定向儀、汽車行駛記錄儀、組合導(dǎo)航系統(tǒng)等產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。特別是司南導(dǎo)航與上汽合作，推出了量產(chǎn)版L3級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車、5G+L4級(jí)智能重卡等新產(chǎn)品，在全球排名前列。

在下游，高德地圖、四維圖新等與整車廠合作提供電子地圖服務(wù)，而千尋位置則提供精準(zhǔn)定位及延展服務(wù)。

盡管擁有較好的發(fā)展前景，但是北斗系統(tǒng)仍將面臨較多挑戰(zhàn)。

一是與GPS系統(tǒng)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。在導(dǎo)航及位置服務(wù)市場(chǎng)上，除了北斗系統(tǒng)之外，GPS是應(yīng)用最廣泛的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。據(jù)GSA提供的數(shù)據(jù)，截至目前，GPS在GNSS設(shè)備中的份額是100%，伽利略導(dǎo)航約為32%，GLONASS約55%，北斗占比約25%。主要原因在于，GPS投入應(yīng)用時(shí)間早，應(yīng)用廣泛，品牌深入人心，已經(jīng)成為衛(wèi)星導(dǎo)航專屬代言詞。

二是受汽車銷量下滑影響，車載導(dǎo)航終端市場(chǎng)出現(xiàn)了萎縮跡象。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別是2572.1萬輛和2576.9萬輛，分別較2018年下挫7.5%和8.2%。受此影響，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院估算，2019年中國(guó)汽車導(dǎo)航終端銷量約782萬臺(tái)，較2018年下挫8%。事實(shí)上，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量以及汽車導(dǎo)航終端銷量在2017年達(dá)到高峰之后，就一直呈下降趨勢(shì)。

三是汽車導(dǎo)航終端普及率普遍偏低。與智能終端市場(chǎng)不同的是，預(yù)裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛占汽車總銷量的比重較低。根據(jù)上述數(shù)據(jù)換算，2019年汽車導(dǎo)航終端的普及率約為30.3%。

不過，未來隨著車聯(lián)網(wǎng)概念深入和汽車產(chǎn)業(yè)回暖，汽車導(dǎo)航終端仍有較大的上升空間。據(jù)華安證券預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車市場(chǎng)在未來5—10年仍然會(huì)保持每年2000萬以上的新增，北斗在存量場(chǎng)景中依然有著可觀的市場(chǎng)規(guī)模。

受此影響，中國(guó)車載導(dǎo)航電子地圖市場(chǎng)也將規(guī)模維持中高速發(fā)展。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2024年，中國(guó)車載地圖市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到77.6億元。

此外，新的應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷涌現(xiàn)。比如，新能源汽車充電樁服務(wù)也會(huì)用到導(dǎo)航和定位技術(shù)。

顯然，在國(guó)家政策的推動(dòng)下，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力，北斗系統(tǒng)在5G+車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)⒂懈玫陌l(fā)展前景。