汽車(chē)駕駛員的人為因素與交通安全分析

劉誠(chéng)成

摘 要 隨著居民生活水平的提高，汽車(chē)成了每個(gè)家庭的必備交通工具，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了極大的便利。汽車(chē)數(shù)量的增加也直接對(duì)汽車(chē)駕駛員的駕駛技術(shù)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。通過(guò)近些年的交通事故調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，影響駕駛員安全行車(chē)的主要因素就是駕駛員自身的問(wèn)題，由于駕駛員駕駛習(xí)慣以及不良心理的影響在事故發(fā)生中所占的比例一直較高，如何提高駕駛員的安全行車(chē)意識(shí)已經(jīng)成了降低交通事故的重要方式之一。本文從駕駛員的不良駕駛習(xí)慣、駕駛應(yīng)急處理以及疲勞駕駛?cè)齻€(gè)方面對(duì)行車(chē)過(guò)程中的人為因素進(jìn)行了分析，并簡(jiǎn)要提出了相應(yīng)的對(duì)策，以期能夠降低交通事故的發(fā)生概率。

關(guān)鍵詞 汽車(chē)駕駛;人為因素;交通安全

引言

汽車(chē)的普及在給人們生活帶來(lái)便利的同時(shí)也隱含著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。安全行車(chē)對(duì)每個(gè)家庭和個(gè)人來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要，因此國(guó)家提出了安全出行的交通理念，倡導(dǎo)廣大交通駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中能夠文明行車(chē)，注意安全。在影響交通安全的因素中，駕駛員自身的人為因素成了至關(guān)重要的一環(huán)?；谶@一實(shí)際情況，在駕駛員培訓(xùn)過(guò)程中不但要對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)進(jìn)行必要的訓(xùn)練與考核，同時(shí)也需要對(duì)安全駕駛的意識(shí)進(jìn)行引導(dǎo)，以此來(lái)避免未來(lái)駕駛過(guò)程中的安全問(wèn)題。

1駕駛員人為因素與交通安全

1.1 不良駕駛行為與交通安全

不良駕駛行為主要是指在汽車(chē)駕駛過(guò)程中有損他人正常行車(chē)安全的行為。例如，在汽車(chē)駕駛過(guò)程中汽車(chē)駕駛員隨意變道、惡意超車(chē)、夜間開(kāi)遠(yuǎn)光燈以及在極端情況下的暴力駕駛行為等等。這些不良駕駛行為的產(chǎn)生都會(huì)嚴(yán)重影響行車(chē)安全。通過(guò)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在生活中喜愛(ài)飲酒、有不良前科的青年男性更容易產(chǎn)生不良駕駛的行為。隨著汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，道路交通壓力也在隨之提升，由于不良駕駛行為所產(chǎn)生的交通安全問(wèn)題也逐步凸現(xiàn)出來(lái)，不良駕駛行為已經(jīng)和醉酒駕駛成為了影響道路交通安全的重要因素之一。

1.2 駕駛失誤和應(yīng)急操作不當(dāng)與交通安全

駕駛失誤和應(yīng)急操作不當(dāng)是誘發(fā)交通事故的主要原因之一。其中，駕駛失誤又包含感知失誤、判斷失誤和操作失誤三種情況。首先來(lái)說(shuō)，感知失誤。在駕駛失誤中，駕駛員的感知失誤是影響行車(chē)安全的重要因素。一般情況下，感知失誤主要是指在駕駛過(guò)程中未能及時(shí)的糾正錯(cuò)誤，感知并形成嚴(yán)重后果而導(dǎo)致的交通事故。造成這一問(wèn)題發(fā)生的根本原因在于駕駛員視覺(jué)功能障礙，沒(méi)有感知道路信息或者信息感知錯(cuò)誤造成的事故。其次，判斷失誤。判斷失誤是指駕駛員在行車(chē)過(guò)程中對(duì)道路中情況判斷失誤而引發(fā)的交通事故。其根本原因是駕駛員專(zhuān)業(yè)技術(shù)較差。在認(rèn)知能力、預(yù)判能力以及駕駛經(jīng)驗(yàn)方面存在欠缺而影響判斷的結(jié)果，例如在行車(chē)過(guò)程中對(duì)前車(chē)距離的預(yù)判、對(duì)時(shí)間的判斷以及路面情況的判斷等等。最后則是操作失誤。顧名思義，操作失誤就是駕駛員在行車(chē)過(guò)程中由于操作技能不熟悉而造成的難以糾正錯(cuò)誤帶來(lái)的交通事故。操作失誤的產(chǎn)生重要跟駕駛員駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)、操作技能以及轉(zhuǎn)準(zhǔn)確程度有直接的關(guān)系，駕駛員安全駕駛的能力是保障行車(chē)安全的重要因素。

1.3 疲勞駕駛與交通安全

在道路交通安全事故中，疲勞駕駛已經(jīng)成了誘發(fā)交通事故的重要因素之一，需要引起相關(guān)部門(mén)的重視與反思。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示交通事故的發(fā)生率在持續(xù)駕駛8小時(shí)以上開(kāi)始增加，尤其是在11小時(shí)候，交通事故發(fā)生概率成倍增長(zhǎng)，因此，為了確保駕駛安全，一般情況下連續(xù)駕駛時(shí)間不宜超過(guò)3小時(shí)。在行車(chē)過(guò)程中，駕駛員處于疲勞駕駛的狀態(tài)下會(huì)直接導(dǎo)致其駕車(chē)能力和分析判斷能力的直線(xiàn)下降，如果駕駛員長(zhǎng)時(shí)間處于疲勞駕駛的狀態(tài)，其發(fā)生交通事故的概率會(huì)大大提高。例如，駕駛員在疲勞駕駛狀態(tài)下，其視力會(huì)出現(xiàn)模糊的情況，對(duì)道路信息以及指示路牌的辨識(shí)能力會(huì)降低，與此同時(shí)大腦反應(yīng)也會(huì)出現(xiàn)延遲，無(wú)法在第一時(shí)間做出判斷和應(yīng)急操作?；谶@一實(shí)際情況的存在，在行車(chē)過(guò)程中需要密切注意駕駛員的精神狀態(tài)，避免由于疲勞駕駛而出現(xiàn)影響行車(chē)安全問(wèn)題的產(chǎn)生。

2預(yù)防交通事故發(fā)生的對(duì)策

2.1 嚴(yán)格把控駕駛員的轉(zhuǎn)入門(mén)檻

通過(guò)以上分析可以得知，交通安全與駕駛?cè)擞兄芮械穆?lián)系。因此，為了有效預(yù)防交通事故的發(fā)生有必要嚴(yán)格把控駕駛員的準(zhǔn)入門(mén)檻，將影響行車(chē)安全的不良因素扼殺在搖籃中。在駕駛員人為因素的組成中由于有不良駕駛行為這一條件，因此在對(duì)駕駛員進(jìn)行考核時(shí)要密切注意駕駛員的駕駛心理和日常行為習(xí)慣。對(duì)于有不良駕駛習(xí)慣或者行為傾向的駕駛員要避免出現(xiàn)在重要的崗位上。除此之外，在招聘駕駛員時(shí)也應(yīng)當(dāng)對(duì)駕駛員的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)和駕車(chē)行為進(jìn)行關(guān)注，避免由于個(gè)人因素而出現(xiàn)不良駕駛行為和激進(jìn)駕車(chē)行為的發(fā)生。

2.2 加強(qiáng)安全行車(chē)意識(shí)宣傳

安全行車(chē)意識(shí)是保障行車(chē)過(guò)程安全性的重要內(nèi)容。因此有必要對(duì)駕駛員的安全行車(chē)意識(shí)進(jìn)行宣傳和引導(dǎo)，從而將安全駕駛的理念深入駕駛員的思想，在實(shí)際工作中可以采取多種途徑提高安全駕駛的意識(shí)。一般情況下，駕駛員的安全駕駛素質(zhì)主要包含了身心素質(zhì)、安全意識(shí)熟悉程度以及駕駛熟練程度等等幾項(xiàng)內(nèi)容，在宣傳工作中應(yīng)當(dāng) 有所側(cè)重的對(duì)駕駛員安全行車(chē)意識(shí)進(jìn)行引導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)道路安全行車(chē)的重要性，避免由于自身專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的影響而出現(xiàn)的交通安全問(wèn)題。

2.3 防止出現(xiàn)疲勞駕駛的情況

在交通事故的發(fā)生中，疲勞駕駛已經(jīng)成為了影響交通安全的主要因素之一。為了有效的降低由于疲勞駕駛而出現(xiàn)的交通事故，交管部門(mén)有必要對(duì)廣大駕駛員加強(qiáng)安全駕駛的宣傳力度，從駕駛員的意識(shí)上主動(dòng)避免疲勞駕駛情況的發(fā)生。在實(shí)際工作中可以在各大高速服務(wù)區(qū)進(jìn)行集中的宣傳，也可以在道路顯眼位置設(shè)立預(yù)防疲勞駕駛的宣傳標(biāo)識(shí)，達(dá)到提醒駕駛員的目的。在日常行車(chē)過(guò)程中一旦出現(xiàn)疲勞的感覺(jué)，就需要及時(shí)的就近尋找地方休息，補(bǔ)充精力，從而確保道路行車(chē)安全。

3總結(jié)

在交通事故的發(fā)生因素中，人為因素一直以來(lái)都是造成事故發(fā)生的重要因素之一。因此，為了有效提升道路行車(chē)安全性，需要廣大駕駛員從自身專(zhuān)業(yè)能力出發(fā)，及時(shí)糾正不良駕駛習(xí)慣，提高駕駛技能，養(yǎng)成良好的行車(chē)習(xí)慣，避免由于自身操作不當(dāng)和不良行為而造成安全事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1] 李昌吉.汽車(chē)駕駛員的人為因素與交通安全[J].疾病控制雜志， 2004，8（6）：576-578.

[2] 孔令錚.交通事故致因中的人為因素分析[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2013（1）：28.