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      缺乏娛樂精神的汽車圈

      2020-08-19 06:50:27
      汽車之友 2020年15期
      關(guān)鍵詞:迪斯內(nèi)燃機特斯拉

      這么多年,每天都在關(guān)注雜志,網(wǎng)絡(luò),新媒體等渠道汽車類的內(nèi)容,作為業(yè)內(nèi)媒體,自然會發(fā)現(xiàn)其中有價值和充水的不同,不乏好文章的點擊量達到6 位數(shù)或者更高。但是跟那些娛樂新聞相比,汽車類的關(guān)注度真是不值一提。隨便一個小鮮肉說了一句話都可以上熱搜,這邊倒了幾十家新勢力車企居然沒幾個人關(guān)注。不可否認(rèn)在媒體層面,娛樂永遠(yuǎn)是吸引大眾的最主要手段,即使是體育圈都比汽車有娛樂精神,隨著最近各大聯(lián)賽開打,體育新聞的熱度扶搖直上。似乎每個領(lǐng)域都在制造話題,博大眾一樂,只有汽車行業(yè)在自娛自樂。

      最近,汽車界有一條比較重要的新聞:上任才三年的迪斯卸任了大眾汽車品牌首席執(zhí)行官,交出了大眾集團最具權(quán)力的位置,也預(yù)示著他所推行的電動化改革前途未卜。早在幾周前,國內(nèi)CBA 球隊遼寧隊主教練郭士強突然卸任,幾乎引發(fā)了整個體育圈甚至娛樂圈的震驚,不僅上了熱搜,還有各種陰謀論鋪天蓋地。如果拿籃球比喻汽車行業(yè)的話,大眾在整個汽車界的地位不亞于湖人隊,曾經(jīng)的勇士隊,甚至夢一隊,當(dāng)家主教練被炒,那些所謂擁躉們居然充耳不聞,可見雖然日常生活中汽車是比籃球更重要的必備物資,但真正關(guān)注汽車的卻少的可憐。

      既然說到迪斯,我還是想多說幾句,哪怕真的沒有人看。2015年大眾乘用車品牌CEO,2018年大眾集團CEO,2019年直接領(lǐng)導(dǎo)大眾中國業(yè)務(wù),可以說當(dāng)時的迪斯重權(quán)在握,整個業(yè)內(nèi)也沒有一個領(lǐng)導(dǎo)人有如此大的權(quán)力。他不僅要把大眾從排放門的陰影中拉出來,還要為這個龐大帝國規(guī)劃下一步的發(fā)展藍(lán)圖。就在他集權(quán)之后的一個月,就公布了雄心勃勃的戰(zhàn)略計劃,但這個電動化的發(fā)展計劃也成為最后他走下神壇的導(dǎo)火索。

      2018年底,大眾集團宣布未來十年將推出50款純電動汽車,計劃量產(chǎn)達到1500萬輛,全面布局電動化,自動駕駛和共享出行。迪斯的野心昭然若揭,如果說前幾十年,大眾成為燃油車的世界第一,那么未來十年,他將會把大眾變成電動車市場的全球第一。僅僅一年后,這個目標(biāo)又被擴大了,2019年底的全球媒體會議上,迪斯提出到2023年投入300億元進行全面電動化,純電動汽車由去年的50款增加到70款,產(chǎn)量將在十年后達到2800萬輛。這樣的數(shù)字確實有些瘋狂,即使是大眾,也不是一蹴而就的簡單。

      與此同時,內(nèi)憂和外患接踵而來,首先來自于美國特斯拉的威脅,自從model3產(chǎn)能釋放后,特斯拉在北美和歐洲,甚至亞洲電動車市場脫穎而出,尤其是美國市場,2018年銷量是奧迪的當(dāng)家車型A4的4倍多,同時隨著在中國工廠的下線,model3進一步降低售價,市場熱度大增,前有排放門,后有特斯拉,大眾勢必要報一箭之仇,所以迪斯才會不顧周圍固有勢力的阻撓,大力推廣電動汽車。而此時大眾內(nèi)部也出現(xiàn)了不同聲音,因為百年來的工業(yè)基礎(chǔ),都是以傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)為核心進行布局,大眾全球的供應(yīng)商也有很多一直在內(nèi)燃機領(lǐng)域與大眾唇齒相依,迪斯的突然變向,無疑會對這些老朋友們產(chǎn)生巨大影響,就在公布計劃沒多久,博世不得不在歐洲大面積裁員,以應(yīng)對傳統(tǒng)內(nèi)燃機零部件訂貨量的下降,采埃孚和博世都發(fā)聲要求大眾保持技術(shù)路線的多樣性。而迪斯為了更快的向電動化轉(zhuǎn)變,計劃在全球裁員3萬人,縮減不必要的人力成本,這些都讓既得利益集團對迪斯產(chǎn)生了敵意。

      更遺憾的是,大眾在電動化這條路上走的并不順,首先是第八代高爾夫和e-up受到了軟件問題的困擾,不得不推遲上市時間,同時預(yù)期銷量也大幅縮減,一方面切斷了后路,而前路又困難重重,所有的矛盾都集中在迪斯一個人身上,離開也許是最好的選擇。迪斯的離職有些人認(rèn)為是電動化與傳統(tǒng)內(nèi)燃機較量的失敗,我認(rèn)為大眾的轉(zhuǎn)型不能操之過急,即使已經(jīng)錯過了最佳時機,但大眾不會是第二個諾基亞,因為汽車無論是電動化還是燃油車,本質(zhì)并沒有變化,作為交通工具,技術(shù)的進步是靠市場推動的,而不是一兩個人的意志。

      好了,故事講完了,沒有對峙,沒有離間,甚至沒有解釋,是不是很無趣,很沒有娛樂精神,不過,這就是汽車行業(yè),就在自己的圈子里自娛自樂,哪有那么多人關(guān)注你呢。所以那些幾千萬粉的大V們,我敢說你們真的比迪斯還牛,真牛!

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