船舶輪機(jī)安全管理研究

摘? ?要：在船舶各項(xiàng)設(shè)備里面船舶輪機(jī)占據(jù)著重要的地位，對(duì)于船舶能否正常行駛而言起著決定性的作用，船舶設(shè)備管理中的最為關(guān)鍵的工作就是對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行管理，應(yīng)當(dāng)將常規(guī)的維保工作做到位，這樣才能夠降低船舶出現(xiàn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。本文重點(diǎn)對(duì)船舶輪機(jī)的管理和船舶安全二者間的關(guān)系實(shí)施研究，借此來(lái)證明船舶輪機(jī)安全管控辦法的關(guān)鍵性。

關(guān)鍵詞：船舶? 輪機(jī)? 安全管理

中圖分類(lèi)號(hào)：F407? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）06（b）-0156-02

在航運(yùn)企業(yè)里面輪機(jī)管理屬于一個(gè)十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它里面包含了多個(gè)內(nèi)容：杜絕污染、壓縮經(jīng)營(yíng)投入、擴(kuò)大公司的利潤(rùn)，還要對(duì)船舶出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，讓船舶的安全得到保障。對(duì)于船舶的正常工作和行駛來(lái)講船舶輪機(jī)起著決定性的作用，針對(duì)船舶輪機(jī)實(shí)施切實(shí)科學(xué)的管理可以有效的提升船舶行駛的安全性，對(duì)于船舶行業(yè)的發(fā)展具有積極作用。下面進(jìn)一步的對(duì)船舶的輪機(jī)和船舶的安全彼此間的關(guān)系實(shí)施研究，并且針對(duì)怎樣管理船舶輪機(jī)制定了幾項(xiàng)舉措。

1? 船舶輪機(jī)管理現(xiàn)狀

在對(duì)管理船舶輪機(jī)時(shí)，對(duì)最近這兩年由于輪機(jī)管理不當(dāng)而造成的船舶安全問(wèn)題進(jìn)行深入研究，匯總出下列幾項(xiàng)關(guān)于輪機(jī)管理的問(wèn)題：（1）直接管理船舶輪機(jī)員工的問(wèn)題，重點(diǎn)表現(xiàn)在業(yè)務(wù)水平低，做出錯(cuò)誤的判斷，部分船舶輪機(jī)的維護(hù)人員的對(duì)工作的重視程度以及責(zé)任擔(dān)當(dāng)嚴(yán)重缺乏，對(duì)于維護(hù)工作的重要性缺乏深刻的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致其在日常管理工作不夠認(rèn)真仔細(xì)。（2）船舶企業(yè)、船舶負(fù)責(zé)人和輪機(jī)管理責(zé)任人的問(wèn)題，重點(diǎn)體現(xiàn)在對(duì)于管理船舶輪機(jī)缺乏清晰的思路，在管理船舶輪機(jī)時(shí)，無(wú)法提出切實(shí)合理的管理意見(jiàn)，對(duì)于投入到輪機(jī)管理里面的人力和財(cái)力未能實(shí)施合理的優(yōu)化調(diào)配。（3）船舶輪機(jī)設(shè)施自身問(wèn)題，重點(diǎn)體現(xiàn)在品質(zhì)方面，一些船舶出于壓縮制造成本的目的，將價(jià)格低廉、品質(zhì)沒(méi)有保障的產(chǎn)品用于輪機(jī)備件，致使船舶輪機(jī)的安全系數(shù)大打折扣。（4）操作方法和管理模式過(guò)于陳舊，伴隨著現(xiàn)代化船舶科技的不斷進(jìn)步，生產(chǎn)的船舶輪機(jī)也愈加趨向于智慧化以及自主化。所以，對(duì)于管理船舶輪機(jī)的業(yè)務(wù)也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行改革創(chuàng)新，來(lái)迎合當(dāng)前現(xiàn)代化船舶的需求。

2? 船舶輪機(jī)安全管理策略

2.1 增強(qiáng)人員的業(yè)務(wù)能力

第一步，應(yīng)當(dāng)然管理船舶輪機(jī)的人員建立防范觀念，對(duì)于輪機(jī)的安全以及故障產(chǎn)生的原因和程度有清晰的認(rèn)識(shí)，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)輪機(jī)的安全問(wèn)題以及故障可能產(chǎn)生的隱患，把安全問(wèn)題扼殺在萌芽狀態(tài)。其次，增強(qiáng)管理船舶輪機(jī)的人員辨識(shí)安全問(wèn)題的能力，積累相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)和掌握科學(xué)的技術(shù)，能夠最最短的時(shí)間內(nèi)確定輪機(jī)的安全問(wèn)題類(lèi)別，并且鎖定安全問(wèn)題的位置以及大小等情況，進(jìn)而對(duì)輪機(jī)安全問(wèn)題實(shí)施及時(shí)合理的控制，利用自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能來(lái)處理和解決輪機(jī)的安全故障。

2.2 提高人員的培訓(xùn)力度

第一，領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)當(dāng)定時(shí)的召開(kāi)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，讓員工可以有機(jī)會(huì)把管理工作中遇到的各種問(wèn)題拿出來(lái)，跟大家一起開(kāi)展探討研究，對(duì)于自己的在工作中積累的經(jīng)驗(yàn)以及注意事項(xiàng)進(jìn)行介紹，借此來(lái)系統(tǒng)性的提高員工的業(yè)務(wù)水平。第二，管理者應(yīng)當(dāng)定時(shí)組織專(zhuān)門(mén)性的培訓(xùn)，借此來(lái)幫助一線員工提高自身技術(shù)，對(duì)管理輪機(jī)的一線員工的操作方法進(jìn)行要求，幫助管理船舶輪機(jī)的人員系統(tǒng)性的提高個(gè)人水平，借此提高員工日常管理輪機(jī)工作的時(shí)效性。另外，輪機(jī)管理層的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)始終堅(jiān)持對(duì)科學(xué)的管理觀念的學(xué)習(xí)，參考國(guó)外成熟的管理方法，根據(jù)自己船舶的具體狀況，對(duì)輪機(jī)管理業(yè)務(wù)予以?xún)?yōu)化。此外，創(chuàng)建正規(guī)的獎(jiǎng)罰處理措施，激發(fā)員工的主動(dòng)性，促使員工遵循規(guī)定和要求，建立優(yōu)質(zhì)的管理氛圍。

2.3 建立和完善巡回檢查制度

巡回檢查是管理輪機(jī)工作里面比較關(guān)鍵的一部分，在進(jìn)行巡回檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循“勤看、勤聽(tīng)、勤摸、勤換”的原則。勤看的意思是對(duì)設(shè)備的儀表在巡回檢查的時(shí)候進(jìn)行認(rèn)真的查驗(yàn);勤聽(tīng)的意思是要仔細(xì)傾聽(tīng)設(shè)備在運(yùn)行時(shí)是不是出現(xiàn)了非正常的聲響，觀察是不是出現(xiàn)了非正常的聲響，假如出現(xiàn)的非正常的聲響應(yīng)當(dāng)立即采取措施，防止出現(xiàn)安全事故;勤摸的意思是用手指對(duì)設(shè)備部件進(jìn)行觸摸，看看是不是存在溫度異常的情況;勤換指的是需要對(duì)濾器進(jìn)行經(jīng)常性的清理和更換，防止出現(xiàn)堵塞。

3? 基于新管理模式下的輪機(jī)安全

3.1 喬伊納三角

第一步，應(yīng)當(dāng)把整體機(jī)艙當(dāng)作是一個(gè)整體性的系統(tǒng)來(lái)對(duì)其實(shí)施管理，機(jī)艙屬于一個(gè)大系統(tǒng)，里面包含了許多子系統(tǒng)，兩者之間的聯(lián)系十分的緊密。假如機(jī)艙發(fā)生故障，不要立馬把責(zé)任算到機(jī)艙員工頭上，應(yīng)當(dāng)針對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的本質(zhì)實(shí)施研究，找尋造成問(wèn)題的根本性原因，消滅問(wèn)題，防止問(wèn)題的重復(fù)出現(xiàn)。把機(jī)艙作為管理工作的重點(diǎn)來(lái)抓，通常，在機(jī)艙中安設(shè)機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)，這么做的目的是便于日常對(duì)其進(jìn)行維護(hù)以及降低造價(jià)成本。在“喬伊納三角”管理體系里面，人員所擔(dān)負(fù)的作用特別的關(guān)鍵。要想讓輪機(jī)管理的時(shí)效性得到保障，應(yīng)當(dāng)對(duì)輪機(jī)管理業(yè)務(wù)進(jìn)行合理的優(yōu)化，匯集多個(gè)層面的建議，對(duì)員工實(shí)施人性化的管理。唯有讓所有的參與管理的員工步調(diào)保持統(tǒng)一，才能夠確保輪機(jī)管理工作的正常實(shí)施。

3.2 人因工程理論

人對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行管理和使用，在輪機(jī)管理里面的作用至關(guān)重要。《國(guó)際安全管理規(guī)則》指出了在輪機(jī)安全管理里面人所發(fā)揮的作用，并且提出了全球通用的輪機(jī)安全管理和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)則，重點(diǎn)說(shuō)明了對(duì)于船舶安全來(lái)講員工的業(yè)務(wù)水平、責(zé)任感和主動(dòng)性的重要程度。規(guī)則中提出，在確保船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)落實(shí)個(gè)人安全職責(zé)層面政府應(yīng)當(dāng)出臺(tái)一些舉措，出于迎合新型船舶對(duì)于安全要求的門(mén)檻比較高的原因，應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)專(zhuān)職的管理機(jī)構(gòu)。船舶企業(yè)對(duì)于船舶管理里面人的因素應(yīng)當(dāng)實(shí)施切實(shí)的管控，采用綜合性的安全保證措施。目前船舶安全管理更為側(cè)重于設(shè)備和各級(jí)員工的雙重管控。在人因工程理論里面，從安全行為學(xué)的視角入手，會(huì)對(duì)船舶的安全運(yùn)行造成影響的因素主要包括人為失誤、群體行為、領(lǐng)導(dǎo)行為、安全行為的激勵(lì)程度以及人際關(guān)系。采取安全體系工作的方式針對(duì)這五個(gè)部分，對(duì)船舶輪機(jī)實(shí)施系統(tǒng)性的管控，對(duì)于管理輪機(jī)的人員實(shí)施科學(xué)的選拔和重點(diǎn)培養(yǎng)，最大程度的避免因?yàn)閭€(gè)體因素產(chǎn)生的事故;而且還應(yīng)當(dāng)對(duì)輪機(jī)領(lǐng)導(dǎo)層管理者的管理能力加強(qiáng)要求，采取切實(shí)有效的激勵(lì)和管理措施。

3.3 信息化管理

船舶輪機(jī)需要管理的重點(diǎn)設(shè)備包括甲板機(jī)械、推進(jìn)裝備、防污染設(shè)備等。在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展，傳統(tǒng)的船舶管理方式已經(jīng)無(wú)法與新型船舶輪機(jī)管理要求相匹配，所以應(yīng)當(dāng)組建科技含量高、信息化程度強(qiáng)的管理模式，采用切實(shí)合理的管理措施，根據(jù)船舶自身運(yùn)轉(zhuǎn)和環(huán)境的要求，采取科學(xué)的人、環(huán)境與設(shè)備相結(jié)合的管理方法，讓輪機(jī)管理更加正規(guī)化。

4? 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段管理船舶輪機(jī)對(duì)于保證船舶正常行駛具有至關(guān)重要的作用，想要確保船舶管理體系的可靠性，就應(yīng)當(dāng)讓管理人員增強(qiáng)對(duì)管理輪機(jī)關(guān)鍵性的重視程度，通過(guò)切實(shí)的管理舉措，組建合理的輪機(jī)管理體系，借此來(lái)對(duì)船舶輪機(jī)實(shí)施合理有效的管控。

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作者簡(jiǎn)介：鄒文菲（1992—），男，漢族，上海人，本科，助理工程師，研究方向：輪機(jī)工程。