波形伸縮縫在高速公路工程中的應(yīng)用

易磊

摘要：目前，我國(guó)最常見的道路病害之一是橋頭伸縮縫處出現(xiàn)的跳車問題。隨著國(guó)家公路事業(yè)的快速發(fā)展，此問題逐漸凸顯出來。橋梁伸縮縫處斷裂和接縫處下沉等都有出現(xiàn)一定程度的錯(cuò)臺(tái)，一方面車輛通行可能需要承受一定的跳動(dòng)和沖擊，一方面也可能會(huì)讓橋梁、路面等備受附加沖擊荷載的影響，致使全部的司乘人員都感覺不適，乃至于出現(xiàn)行車事故，對(duì)整個(gè)公路常規(guī)運(yùn)行產(chǎn)生影響。本文探究的就是波形伸縮縫在整個(gè)高速公路工程里的應(yīng)用要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：波形伸縮縫;高速公路;施工要點(diǎn)

引言：

波形伸縮縫起到的效用即對(duì)因車輛荷載環(huán)境特性、橋梁建筑材料導(dǎo)致的物理職能造成的上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定的位移和聯(lián)結(jié)等。波形伸縮縫裝置屬于整個(gè)橋梁構(gòu)造的一塊，倘若出現(xiàn)設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量較為劣質(zhì)、不具備合理的養(yǎng)護(hù)等，都會(huì)引起跳車問題。

一、波形伸縮縫的質(zhì)量管控

對(duì)于波形伸縮縫的施工質(zhì)量要求很高，需要選擇備受部級(jí)認(rèn)證、自身資質(zhì)可靠、信譽(yù)較好、產(chǎn)品質(zhì)量頗為上乘的廠家。其次需要伸縮縫使用的包括橡膠止水膠帶、錨固件和鋼筋等需要符合所有的材料、物理職能要求。除此之外，伸縮縫在焊接的對(duì)應(yīng)口上應(yīng)當(dāng)合乎規(guī)范。

二、施工工藝流程

波形伸縮縫施工的展開有很多工序，無(wú)論是施工前、施工中還是施工后，都需要嚴(yán)格遵照有關(guān)規(guī)范展開作業(yè)，如此才可以確保整個(gè)伸縮縫施工降低出現(xiàn)問題的可能，讓工程順利完工，整個(gè)工程質(zhì)量也顯著提升。事實(shí)上，對(duì)于工程里的波形伸縮縫施工，需要嚴(yán)格遵照以下工藝順序展開，順次將施工準(zhǔn)備、切縫和開槽、澆筑、保護(hù)等工作一一做好。

三、波形伸縮縫在工程中應(yīng)用要點(diǎn)

（一）施工前的準(zhǔn)備工作管控

在整個(gè)施工之前，包括圖紙的熟悉、安裝流程的熟悉還有施工實(shí)操規(guī)定培訓(xùn)等需要一一落實(shí);面對(duì)伸縮縫的詳盡位置合理編號(hào)查驗(yàn)，同時(shí)針對(duì)伸縮縫其順直程度、平整度扭向、間距等逐一查驗(yàn)。機(jī)械設(shè)備配齊，小型機(jī)需要到位，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要對(duì)其完好程度予以檢查，并且保證留有1臺(tái)備用，確保整個(gè)施工順順利利完工。適當(dāng)選定混凝土等運(yùn)輸工作，對(duì)于混凝土需要確定為C40鋼纖維混凝土，如果長(zhǎng)距離運(yùn)輸則會(huì)離析，需要最大程度確保拌和站在位置上保證為最短運(yùn)輸距離。除此之外，配備的采條布和土木布、鋼板等，需要盡可能的不要發(fā)生路面污染。針對(duì)施工警示標(biāo)志則需要保證做好，加強(qiáng)交通管制，合乎施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（二）進(jìn)行切縫作業(yè)

在切割膨脹接頭之前，需要確保瀝青表面的光滑度進(jìn)行檢測(cè)，并考慮是否需要嚴(yán)格按照平滑度擴(kuò)大相應(yīng)切削面的寬度。如果路面平整后加寬切割仍不能滿足膨脹接頭的混凝土安裝要求，則需對(duì)路面進(jìn)行返工，對(duì)伸縮縫進(jìn)行施工作業(yè)，以避免瀝青表面出現(xiàn)不平整，使伸縮縫在施工質(zhì)量上有損。如果這塊的平整度沒有問題，要求按照施工圖確定開槽的寬度，還要做好樣品，放好線條，使用切割機(jī)切割縫，鋸縫線外的瀝青混凝土路面，要求使用膠帶或覆蓋塑料布等防護(hù)措施，這樣能夠保障鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉不會(huì)將路面污染。必須保證鋸縫的整齊而筆直。等切割接縫后，需要用清水立即將石粉清潔干凈。

（三）實(shí)施開槽作業(yè)

使用風(fēng)鎬開槽時(shí)，槽深度不能低于 12cm，伸縮縫件在位置鑿毛、埋設(shè)清洗的時(shí)候，要求實(shí)施底部鑿毛，橋面鋪裝層在垂直表面上也需要鑿毛。清潔時(shí)用鋼絲刷進(jìn)行清潔，并且采用空壓機(jī)吹、高壓水沖等，保證既清潔又沒有雜物。與此同時(shí)需要在旁邊備好彩布條或是鋼板，讓因?yàn)殚_槽而出現(xiàn)的雜物都被歸置在鋼板或是彩布條之上。倘若存在梁相互間的間隙不合乎標(biāo)準(zhǔn)，需要選擇適當(dāng)方式合理處置。預(yù)埋錨固鋼筋的位置放樣一定要確切，需要對(duì)鉆孔的深度嚴(yán)格把控，各個(gè)孔深需要遵照拱圈板厚度定好，常規(guī)而言鉆孔深度需要管控在板厚的2/3，遵照鉆孔的深度將錨固筋的長(zhǎng)度定好。對(duì)于埋設(shè)錨固鋼筋的時(shí)候，要求嚴(yán)格遵照鉆孔深度設(shè)置，在預(yù)埋時(shí)要按照鉆孔具體孔徑的大小實(shí)施填料作業(yè)，而配料成分也需要適當(dāng)添加環(huán)氧樹脂，將插槽中的預(yù)埋筋和錨固筋等一一理順，并且還積極執(zhí)行除銹設(shè)置，與此同時(shí)倘若發(fā)現(xiàn)之前的梁板預(yù)埋筋鋼筋數(shù)量不夠，需要適時(shí)以膨脹螺栓把數(shù)量補(bǔ)足，用以保證伸縮縫裝配的質(zhì)量。開槽以后不準(zhǔn)許車輛隨意進(jìn)出，避免出現(xiàn)施工人員出現(xiàn)踩踏槽邊的現(xiàn)象，對(duì)施工質(zhì)量形成影響。

（四）實(shí)施伸縮縫安裝作業(yè)

全部的波形伸縮縫被裝好之后才可出廠。由于在裝的時(shí)候清潔好了內(nèi)槽，并且清除掉橋梁支座里的雜物，所以，對(duì)于運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候可能出現(xiàn)的對(duì)產(chǎn)品平直度影響，需要遵照平直度規(guī)定對(duì)伸縮縫檢查好之后才能夠?qū)⑸炜s縫定位好。具體施工的時(shí)候，能夠遵照表1里的3mm范圍里的順直度、2mm范圍內(nèi)的平整度指標(biāo)對(duì)伸縮縫的安裝順直度、平整度及不及格加以檢測(cè)。倘若公路其平整度、順直度等都不合乎標(biāo)準(zhǔn)要求返工，那么以免出現(xiàn)成本增加和一些不必要的麻煩，要求遵照具體要求安裝好伸縮縫。施工的時(shí)候想要規(guī)避掉伸縮縫過熱變形等問題，需要采用分步點(diǎn)焊加固模式定位伸縮縫，同時(shí)在焊接中應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)焊條。嚴(yán)格按照頂面-側(cè)面-底面焊接程序進(jìn)行。要想將焊接預(yù)埋錨固鋼筋變形唯一等規(guī)避掉，需要在操作上電焊再滿焊，并且灑水降溫模式完成焊接。

（五）進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)

澆筑鋼纖維混凝土工序流程是待到所有監(jiān)查工作完成，合理布設(shè)路面鋼筋層和定位錨固伸縮縫，實(shí)施二次槽內(nèi)清潔以后才可以。遵照監(jiān)理下發(fā)的設(shè)計(jì)配比指標(biāo)完成混凝土配比查驗(yàn)，遵照3mm范圍內(nèi)的指標(biāo)管控好混凝土坍落度，拌和好后實(shí)施澆筑。澆筑前需要保障較好的融合新舊混凝土，讓環(huán)氧樹脂被涂刷在鋼纖維混凝土的相關(guān)面上。符合無(wú)蜂窩和緊湊性，平滑性和其他適當(dāng)?shù)臋z測(cè)澆注振動(dòng)混凝土?；炷琳駝?dòng)的緊湊應(yīng)力，如灌漿溢出，無(wú)氣泡。而后，針對(duì)混凝土的表層要求刮平，便于有關(guān)技術(shù)人員能夠在場(chǎng)對(duì)混凝土進(jìn)行施工監(jiān)督，想要讓監(jiān)理人員能夠及時(shí)運(yùn)用磅秤抽驗(yàn)具體配比和對(duì)混凝土試壓、抗折試件制作等監(jiān)督，要求施工人員還要做好混凝土的標(biāo)識(shí)牌展示，將混凝土和瀝青的位置連接起來并且由于混凝土出現(xiàn)的水化熱反應(yīng)，致使順著瀝青混凝土周邊，在整個(gè)位置連接出現(xiàn)裂縫情況，進(jìn)而在此時(shí)能夠透過混凝土加塞形式做好裂縫密實(shí)。

（六）將養(yǎng)養(yǎng)生階段

對(duì)于混凝土初凝完成之后，要求及時(shí)運(yùn)用麻袋將表層實(shí)現(xiàn)全覆蓋從而展開維持7天的養(yǎng)生期。整個(gè)養(yǎng)生階段，交通要求實(shí)施封閉管制，采取掛彩旗的形式在離橋頭50cm的位置開始展開交通封閉。除此之外想要保障混凝土的質(zhì)量和安全性，在夜晚也要求實(shí)施警示標(biāo)示設(shè)置。

結(jié)語(yǔ)

因?yàn)椴ㄐ紊炜s縫對(duì)上部結(jié)構(gòu)位移實(shí)施調(diào)節(jié)，所以具體施工質(zhì)量會(huì)對(duì)橋梁行車安全產(chǎn)生影響。本文積極探究的是波形伸縮縫應(yīng)用到高速公路工程中，要想合理規(guī)避橋梁跳車情形，需要對(duì)其進(jìn)行伸縮縫設(shè)置。針對(duì)波形伸縮縫檢查完成切縫、開槽以及澆筑混凝土等諸多工序流程，在有效保障波形伸縮縫施工質(zhì)量的同時(shí)，也可以為相同類別的高速公路工程發(fā)揮一定的參考性。

參考文獻(xiàn)：

[1]? 李浩然.波形伸縮縫在高速公路施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2017（18）：106-107.