我國商業(yè)航天尋求更大“推力”

隨著衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被納入“新基建”范圍，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)再次受到關注。近年來，我國商業(yè)航天發(fā)展之路越走越寬，從火箭研制、發(fā)射，到衛(wèi)星運維、服務，至少有數(shù)十家商業(yè)航天企業(yè)在探索中前行。在國外不少商業(yè)航天公司宣布裁員甚至申請破產(chǎn)的背景下，九天衛(wèi)星、微納星空等國內(nèi)商業(yè)航天初創(chuàng)公司近期卻宣布完成新一輪融資。有報告認為，2020年我國低軌衛(wèi)星通信發(fā)展將邁出實質(zhì)性步伐，中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)有望迎來“大年”。

“中國商業(yè)航天起步比較晚，但發(fā)展勢頭迅猛?！边@是哈爾濱工業(yè)大學航天學院教授、銀河航天合伙人張世杰等專家的共識。以商業(yè)衛(wèi)星為例，目前國內(nèi)的銀河航天、千乘探索、九天微星等企業(yè)，都已發(fā)射了相關衛(wèi)星。結(jié)合當下應用熱點，實現(xiàn)跨界融合發(fā)展，是國內(nèi)商業(yè)衛(wèi)星發(fā)展的特色。但在發(fā)展中，商業(yè)航天法律體系有待完善、產(chǎn)業(yè)上下游配套不強、商業(yè)航天人才不足等，都是我國商業(yè)航天需要破除的難題。

商業(yè)航天企業(yè)不斷獲資本青睞

北京時間5月31日凌晨3時22分，SpaceX的獵鷹9號火箭和載人“龍飛船”（Crew Dragon）成功發(fā)射，其搭載的兩名NASA宇航員將前往國際空間站執(zhí)行任務。

這意味著人類首次商業(yè)載人航天發(fā)射成功，而SpaceX也成為首個掌握載人航天技術(shù)的私人公司，這被稱為是全球商業(yè)載人航天產(chǎn)業(yè)的歷史性突破。

相比之下，我國的商業(yè)航天起步較晚，但發(fā)展迅速。尤其是2016年國務院印發(fā)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，發(fā)表《2016中國的航天》白皮書，提出鼓勵引導民間資本參與航天科研生產(chǎn)、空間基礎設施建設等航天活動，大力發(fā)展商業(yè)航天，完善政府購買航天產(chǎn)品與服務機制等內(nèi)容。

在此背景下，近幾年涌現(xiàn)了藍箭航天、銀河航天、星際榮耀、千乘探索等一大批商業(yè)航天企業(yè)，并不斷獲得資本青睞。

數(shù)據(jù)顯示，2015年至2019年，與商業(yè)航天相關的投融資約160起，投資金額超過百億元。

而SpaceX的成功，也讓國內(nèi)的商業(yè)航天企業(yè)頗為振奮。

“看到SpaceX的成功后，我們也認為需要通過自身的能力，去定義中國商業(yè)航天新的場景?！彼{箭航天CEO張昌武說，“我們面向的是全球商業(yè)發(fā)射市場。作為來自航天大國的新玩家，中國商業(yè)航天企業(yè)未來也必然會進入國際競爭體系，因此我們必須把目光放在全球商業(yè)發(fā)射市場需求上，加快大推力液體火箭的研制節(jié)奏，盡早向市場推出更具競爭力的產(chǎn)品。”

衛(wèi)星應用向民用消費級擴展

“商業(yè)衛(wèi)星的突破口是遙感。遙感已具備非常成熟的商業(yè)模式，傳統(tǒng)遙感應用場景廣闊?！?019年8月，千乘探索首顆衛(wèi)星“千乘一號01星”發(fā)射成功，衛(wèi)星具備遙感通信雙功能。千乘探索CEO苗建全表示，公司要造“業(yè)務衛(wèi)星”，長期在軌為用戶提供遙感數(shù)據(jù)服務。

而在張世杰看來，“衛(wèi)星的應用需求正在向民用消費級需求擴展。”比如，遙感衛(wèi)星從測繪應用到為新聞采寫提供服務?！耙咔槠陂g，衛(wèi)星遙感‘熱圖可顯示復工復產(chǎn)情況，并為新聞采寫提供服務，讀者可以通過衛(wèi)星圖片直觀了解復工復產(chǎn)的情況。”張世杰說道。

近日，嗶哩嗶哩網(wǎng)站（簡稱B站）發(fā)布消息，將發(fā)射一顆名為“嗶哩嗶哩視頻衛(wèi)星”的遙感衛(wèi)星，衛(wèi)星所獲的遙感視頻、圖片數(shù)據(jù)將用于B站科普視頻。B站公布的資料顯示，通過“嗶哩嗶哩視頻衛(wèi)星”，B站將在衛(wèi)星拍攝的海量遙感視頻、圖片數(shù)據(jù)基礎上，定期更新科普視頻，內(nèi)容包含科技、人文、歷史、地球、公益、教育等多個領域，并為B站用戶定制拍攝任務，用衛(wèi)星航拍地球。

“此外，低軌寬帶通信衛(wèi)星的發(fā)展也正在解決越來越多人的上網(wǎng)難題。”張世杰說，未來隨著衛(wèi)星的部署，不僅偏遠山區(qū)孩子上網(wǎng)難的問題或?qū)⒌玫綇氐捉鉀Q，在飛機、高鐵、游輪上順暢看視頻直播也將成為現(xiàn)實。

張世杰表示，近年來，以高頻段、多波束和頻率復用為技術(shù)特征的高通量衛(wèi)星技術(shù)日漸成熟，將衛(wèi)星通信速率提升了十倍以上，服務成本有了大幅下降，變革了傳統(tǒng)衛(wèi)星通信領域。尤其是近地寬帶通信星座具有全覆蓋、帶寬大、時延小、成本低等優(yōu)勢，逐步興起成為解決全球網(wǎng)絡覆蓋的新方案。

目前，中國“虹云工程”與“鴻雁”星座、美國SpaceX的“星鏈”計劃與亞馬遜的“凱珀”項目等航天任務相繼提出，成為當前衛(wèi)星通信商業(yè)化的核心方向。

跨界融合成商業(yè)衛(wèi)星新趨勢

2010年以后，寬帶互聯(lián)網(wǎng)的全面覆蓋，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的快速普及和商業(yè)化迅猛發(fā)展，培養(yǎng)了數(shù)十億用網(wǎng)人口的數(shù)據(jù)型應用消費習慣。數(shù)據(jù)顯示，全球網(wǎng)民有43.88億人，約占全球人口總數(shù)的57%，全球仍有30多億人尚未接入互聯(lián)網(wǎng)。

張世杰認為，衛(wèi)星通信覆蓋范圍廣、部署快，不受地面環(huán)境影響，在全球未聯(lián)網(wǎng)地區(qū)具有不可取代性，以低軌寬帶通信衛(wèi)星為代表的“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”的建設，將承擔連接另外30多億人接入互聯(lián)網(wǎng)的重任。

從空客、波音等航空巨頭進入衛(wèi)星制造，到摩托羅拉建造“銥星”星座，一直以來“跨界玩航天”現(xiàn)象并不罕見。近年來，更多的行業(yè)巨頭邁入商業(yè)航天領域，以互聯(lián)網(wǎng)跨界航天最具有典型性，亞馬遜、臉書、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都正在推出或研究低軌寬帶通信衛(wèi)星計劃。2019年，亞馬遜發(fā)布“凱珀”項目，計劃發(fā)射3236顆寬帶通信衛(wèi)星至近地軌道，為世界各地提供快速且低延遲的互聯(lián)網(wǎng)接入服務。

“究其原因，用戶規(guī)模是互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的不二法寶，互聯(lián)網(wǎng)跨界航天的背后是地面網(wǎng)絡已經(jīng)無法覆蓋另外的30多億用戶，這種跨界將直接解決用戶的問題，進一步推動航天商業(yè)化的發(fā)展?！睆埵澜苷f。

在“互聯(lián)網(wǎng)+航天”跨界融合方面，銀河航天公司于2020年1月發(fā)射了自己的低軌寬帶通信衛(wèi)星。僅隔一個月，該衛(wèi)星就完成通信能力測試，在國內(nèi)第一次驗證低軌Q/V/Ka等頻段通信。

而目前已擁有8顆衛(wèi)星的九天微星則計劃在未來3年內(nèi)發(fā)射72顆星，構(gòu)建屬于自己的低軌物聯(lián)網(wǎng)星座。“商業(yè)航天，不僅是技術(shù)上要做好，更重要的是能夠產(chǎn)生價值，讓整個鏈條運轉(zhuǎn)起來，產(chǎn)生收益?！本盘煳⑿荂EO謝濤說。

商業(yè)航天發(fā)展仍待破題

商業(yè)航天的發(fā)展有賴于政策的開放和完善。近幾年來，我國各地政府也在積極引導商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)建設，改善商業(yè)航天企業(yè)的發(fā)展環(huán)境。例如，武漢市自2017年開始建設國家航天產(chǎn)業(yè)基地，是我國首個商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地，該基地的目標是打造以商業(yè)航天、新材料、高端裝備為主的千億級產(chǎn)業(yè)集群。今年4月22日，位于山東煙臺海陽市的東方航天港產(chǎn)業(yè)項目正式開工，包括商業(yè)固體運載火箭煙臺產(chǎn)業(yè)基地項目、商業(yè)航天固體動力項目、國家高分專項衛(wèi)星數(shù)據(jù)應用產(chǎn)業(yè)研究院項目、航天產(chǎn)業(yè)資本化運作項目、高頻遙感大數(shù)據(jù)生態(tài)產(chǎn)業(yè)項目等10個航天類項目通過視頻云簽約與現(xiàn)場相結(jié)合的方式集中簽約。

隨著衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入“新基建”范疇，未來幾年中國的低軌衛(wèi)星發(fā)射也將迎來高潮。另外根據(jù)國內(nèi)各個衛(wèi)星公司的此前規(guī)劃，多數(shù)都要在2023年左右完成星座建設，2020年至2023年將會迎來衛(wèi)星大批量生產(chǎn)、大規(guī)模發(fā)射的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期。

“希望未來隨著政策的進一步開放，加速推動我國商業(yè)航天的發(fā)展?！睆埵澜鼙硎?，商業(yè)航天發(fā)展還需要培養(yǎng)發(fā)展商業(yè)航天的人才技術(shù)儲備，這也是目前我國發(fā)展商業(yè)航天的瓶頸。

航天專家蔡軍表示，中國商業(yè)航天領域有年輕精干的團隊，既繼承了航天國家隊的傳統(tǒng)，又富有新時代的創(chuàng)新精神，在設計、開發(fā)等方面并不弱于國外。但進入商業(yè)航天領域的人才總體不足。

苗建全在創(chuàng)立千乘探索前，是某航天型號首飛時的01指揮，在體制內(nèi)工作9年后離職?！昂教炜蒲腥藛T離職創(chuàng)業(yè)，渠道是通暢的。但在人才流出過程中，仍有許多細節(jié)需要完善?！?/p>

相對來說，目前國內(nèi)商業(yè)衛(wèi)星等成本仍然較高，且上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套方面不足。長期形成的體制性原因，使我國商業(yè)衛(wèi)星的產(chǎn)品配套只能依靠國有航天企業(yè)，但面對市場時，國有航天企業(yè)動力不足。

“目前國內(nèi)商業(yè)航天發(fā)展迅速，但缺乏實驗試驗裝置和測控資源，要促進國家單位資源向商業(yè)航天開放，同時也要建立公平競爭的市場環(huán)境，積極鼓勵商業(yè)航天發(fā)展?！辈誊娬f，商業(yè)航天發(fā)展給航天全產(chǎn)業(yè)鏈都帶來了機遇，要引導傳統(tǒng)航天產(chǎn)業(yè)向市場轉(zhuǎn)化，讓封閉的航天資源向市場開放，讓分散的航天應用集成到規(guī)模市場。（本刊綜合）