地鐵車輛客室車門電氣控制系統(tǒng)優(yōu)化改進策略

汪承然

摘要：為不斷提升地鐵車輛的安全系數(shù)，為乘客營造出舒適、便捷的出行環(huán)境，文章以地鐵車輛客室車門作為研究對象，系統(tǒng)分析車門電氣控制系統(tǒng)改進方法，旨在通過完備的分析改進策略，使得客室車門電氣控制電路的可靠性得到優(yōu)化，防范各類車門故障的發(fā)生，形成科學、穩(wěn)定的電氣控制方案，推動地鐵車輛內(nèi)部電控體系的升級。

關鍵詞：地鐵車輛 客室車門 電氣控制 改進策略

前言

從相關部門公布的數(shù)據(jù)來看，2019年，我國共有27條地鐵線路投入使用，通行里程達到622公里，地鐵項目的規(guī)劃、施工，極大地提升了城市交通的便捷程度，充分滿足地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、物資配置以及人員流動的相關要求。為更好地發(fā)揮地鐵在社會生活各個領域的積極作用，文章以地鐵車輛運行的可靠性作為出發(fā)點，多元化考慮，將客室車門電氣控制系統(tǒng)的改進作為突破口，實現(xiàn)電氣控制的升級優(yōu)化，有效處理應對現(xiàn)階段客室車門在使用過程中出現(xiàn)的問題，在增強車門運行時序性的同時，保證行車安全。

1 地鐵車輛客室車門電氣控制存在問題

通過對現(xiàn)階段地鐵車輛客室車門電氣控制過程中存在問題的梳理，使得工作人員明確客室車門電氣控制在設計、制備以及使用過程中暴露出的短板與問題，形成全面的思維認知，為后續(xù)客室車門電氣控制故障表征分析，電路改進策略的制定提供方向性引導。

地鐵車輛在運行過程中，為保證車輛的安全、穩(wěn)定運行，給乘客營造舒適的乘坐體驗，車輛依托整體控制電路，對不同系統(tǒng)模塊的工作參數(shù)進行設定，以保證地鐵車輛不同系統(tǒng)模塊之間能夠有效聯(lián)動，滿足實際的使用需求。但是受到多種因素的影響，地鐵車輛在參數(shù)設置或者技術應用環(huán)節(jié)，存在一定的思維誤區(qū)，導致地鐵車輛的運行成效以及運行的連續(xù)性、使用壽命受到不利影響。地鐵與現(xiàn)有的其他交通工具不同，地鐵車輛的啟動、?？枯^為頻繁，停站的時間間隔較短，乘客整體流量較大，在這種情況下，地鐵車輛客車車門需要極為頻繁地進行開關。在這一背景下，如果不能對車門故障進行精準定位并采取合理的技術手段進行控制處理，勢必影響車輛車門開關的穩(wěn)定性，車門難以按照相關指令進行開關作業(yè)，甚至造成地鐵運行故障。

2 地鐵車輛客車車門電氣控制故障表征與原因

通過分析地鐵車輛客室車門電氣控制故障表征以及誘發(fā)原因，達到逐步優(yōu)化車門電氣控制電路實際表現(xiàn)的目的。依托現(xiàn)有的技術手段以及工作經(jīng)驗，對故障發(fā)生后帶來的地鐵車輛運行危害性進行評估，對故障發(fā)生原因進行分析，科學掌握車門電氣控制系統(tǒng)改進的主要環(huán)節(jié)。

2.1地鐵車輛客車車門電氣控制系統(tǒng)故障表征

從實際情況來看，地鐵車輛客室車門在車輛停站時，存在某個已打開的地鐵車門未經(jīng)指令出現(xiàn)自動關閉的情況，或在收到指令情況下出現(xiàn)無法開啟的情況。這些故障情況的發(fā)生隨機性較高，且難以定位和排查，由于技術層面的局限，在較長的一段時間內(nèi)，沒有得到有效的解決。作為現(xiàn)階段較為常見的地鐵車輛客車車門故障，該故障在發(fā)生時，一旦沒有采取必要的技術手段，開展處理應對工作，會使得整個地鐵車輛客室車門可操控性大大降低，在地鐵運行的過程中，極易誘發(fā)安全事故。具體來看，當?shù)罔F車輛?？空九_時，為方便乘客的進出地鐵車輛，地鐵司機需要通過結合站臺情況，向車門電氣控制系統(tǒng)發(fā)送指令，客室車門應能夠根據(jù)設置的指令，產(chǎn)生開關運動。但是受到車門電氣控制系統(tǒng)故障的影響，地鐵車輛客室車門偶發(fā)性的不能打開和非正常關閉，影響了乘客的正常出行，如果在短時間內(nèi)，沒有對車門電氣控制故障進行快速定位和排除，導致客室車門附近乘客通行受阻，勢必在乘客內(nèi)部引發(fā)恐慌情緒，大大增加了公共安全事件的發(fā)生機率。

2.2地鐵車輛客車車門電氣控制系統(tǒng)故障原因

在地鐵車輛客車車門電氣控制系統(tǒng)故障誘發(fā)原因分析過程中，相關工作人員模擬電氣控制故障發(fā)生時的環(huán)境條件，保持客室車門控制設備通電，在這一前提下，對車門電氣控制系統(tǒng)的電路工作情況和信號邏輯進行分析。以某地鐵車輛為例，該車輛在運行過程中，出現(xiàn)客車車輛不受指令控制的開關情況，為應對這一故障問題，工作人員在科學性原則、實用性原則的引導下，進行了系統(tǒng)化的車門電氣控制系統(tǒng)電路故障原因的分析工作。經(jīng)排查，由于開關信號控制回路中的繼電器存在響應延時，導致遠端車門的信號傳輸速度較慢，控制系統(tǒng)指令接受與判斷異常，繼而導致故障的發(fā)生。

通過對地鐵客車車門電氣控制系統(tǒng)內(nèi)部電路的梳理，結合信號傳輸實際，工作人員能夠更好地掌握電氣控制系統(tǒng)運行的基本情況，準確把握系統(tǒng)的運行狀態(tài)，明確故障發(fā)生位置，為后續(xù)電氣控制系統(tǒng)改進方案的優(yōu)化調(diào)整提供方向性引導。具體來看，在系統(tǒng)分析過程中，工作人員可以有針對性地對電氣控制系統(tǒng)不同位置，系統(tǒng)電路不同繼電管控單元的運行狀態(tài)進行評估，根據(jù)評估結果，確定車門電氣控制系統(tǒng)故障的發(fā)生位置，全面掌握電氣系統(tǒng)的相關情況，推動電氣控制電路改進工作的順利進行。

3 地鐵車輛客室車門電氣控制系統(tǒng)的改進策略

地鐵車輛客車車門電氣控制電路在改進的過程中，工作人員有必要立足實際，在明確車門電氣控制系統(tǒng)故障表征以及誘發(fā)因素的基礎之上，積極進行思路創(chuàng)新，理順改進機制，實現(xiàn)客室車門電氣控制穩(wěn)定性、安全性的升級。

3.1完善電氣控制的監(jiān)控反饋

為了確保地鐵車輛客車車門電氣控制系統(tǒng)的有效改進，有效應對車門故障，保證車門運行的安全性。在這一思路的指導下，需要強化地鐵車輛客車車門電氣控制系統(tǒng)電路的監(jiān)控與反饋，將匯總采集的監(jiān)控數(shù)據(jù)信息反饋至控制系統(tǒng)內(nèi)部，形成閉環(huán)控制，保證各個設備的有序運轉(zhuǎn)和各個功能組件的控制聯(lián)系。此外，還可以在電氣控制系統(tǒng)中融入控制軟件的自我診斷優(yōu)化，在這一思路的指導下，借助于各類串口通信，使得控制軟件在短時間內(nèi)，可以快速獲取各類參數(shù)信息，并將信息數(shù)據(jù)以更為直觀的方式呈現(xiàn)給車輛工作人員。同時，在控制軟件的自我診斷優(yōu)化環(huán)節(jié)，為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，需要進行安全防護系統(tǒng)的設置，提升數(shù)據(jù)防護能力，避免數(shù)據(jù)丟失。這樣使得整個電氣控制系統(tǒng)的控制更為科學、合理，能夠優(yōu)化控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，減少系統(tǒng)自身故障的同時讓工作人員在遭遇意外突發(fā)情況時，采取有效措施，快速做出車門故障的應對。

3.2增加時間繼電器

在地鐵車輛客室在車門故障處理過程中，除了進行電氣控制系統(tǒng)升級優(yōu)化之外，還可以從設置時間繼電器的角度考慮，確保地鐵車輛在運行過程中，司機在進行相關操作時，整個電氣控制系統(tǒng)的延時性得到合理調(diào)控，并且在系統(tǒng)發(fā)生故障時，司機能夠較為全面的掌握電氣控制系統(tǒng)的工作情況以及運行狀態(tài)，無形之中，實現(xiàn)了故障位置的準確定位，實現(xiàn)車門故障的有效應對。在具體操作環(huán)節(jié)，工作人員根據(jù)地鐵的運行情況，在電氣控制系統(tǒng)電路的相應位置，安裝一定量的時間繼電器，保證時間繼電器根據(jù)控制信號，可以做出有效應對。同時在時間繼電器安裝后，工作人員需要做好調(diào)試工作，保證時間繼電器能夠正常運轉(zhuǎn)。

4 結語

電氣控制系統(tǒng)的改進對于地鐵車輛客室車門的控制升級、完善有著極大的裨益，更好地滿足了地鐵車輛運行的相關要求。文章立足于實際，在評估客室車門存在問題的基礎上，著力分析誘發(fā)車門故障的誘因，在此基礎上，積極調(diào)整技術防范，推動車門電氣控制系統(tǒng)及電路的合理化改進，打造現(xiàn)代、完備的電氣控制系統(tǒng)。

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