基于大數(shù)據(jù)下對(duì)旅客差異化安檢的利弊分析

徐明輝

摘要：隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)國(guó)民乘坐飛機(jī)出行的幾率大大提升，這就對(duì)機(jī)場(chǎng)的客流效率有個(gè)更高的要求。由于傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)安檢絕大多數(shù)是依靠人工依次對(duì)乘客信息進(jìn)行核實(shí)，因此我國(guó)很多機(jī)場(chǎng)都存在安檢效率低下的問題。本文正是針對(duì)我國(guó)機(jī)場(chǎng)這一發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)我國(guó)深圳寶安機(jī)場(chǎng)基于大數(shù)據(jù)的旅客差異化安檢模式進(jìn)行了分析，希望能通過此次研究發(fā)現(xiàn)這一安檢模式的優(yōu)勢(shì)，為自身以后工作和研究創(chuàng)造更多的知識(shí)儲(chǔ)備，與此同時(shí)發(fā)現(xiàn)這一安檢模式中存在的問題，為其以后的改進(jìn)與發(fā)展提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)時(shí)代 機(jī)場(chǎng)安檢 旅客差異化 利弊

所謂旅客差異化安檢指的是通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的分析，明確乘客的個(gè)人安全信息，并根據(jù)其安全信用等級(jí)確定其是否可以通過快捷通道進(jìn)行安檢，以此降低機(jī)場(chǎng)安檢的候檢時(shí)間，為乘客提供更為便捷的乘機(jī)體驗(yàn)。我國(guó)深圳寶安機(jī)場(chǎng)在2018年首次利用這一安檢模式，機(jī)場(chǎng)的安全程度和工作效率都有了非常大程度的提升。當(dāng)然，新旅客差異化安檢模式的推出在帶來一定便利的同時(shí)也存在著一些沒有發(fā)現(xiàn)的問題。以下就是本人針對(duì)這一新型機(jī)場(chǎng)安檢模式進(jìn)行的詳細(xì)分析。

1 旅客差異化安檢的優(yōu)勢(shì)

1.1提高旅客通行效率

與傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)安檢模式相比，旅客差異化安檢最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是能夠?yàn)槌丝吞峁└痈咝实耐ㄐ?。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的機(jī)場(chǎng)安檢工作流程是需要人工或者電子檢驗(yàn)設(shè)備對(duì)乘客進(jìn)行無差別的檢查方式，那么在這樣的檢查工作過程中，往往就會(huì)導(dǎo)致工作人員要花大量的時(shí)間對(duì)乘客的個(gè)人信息和安全程度進(jìn)行確認(rèn)。在長(zhǎng)期的機(jī)場(chǎng)安檢工作中可以得知，絕大多數(shù)的機(jī)場(chǎng)乘客的安全等級(jí)都是非常高的，只有極少部分的乘客是存在安全風(fēng)險(xiǎn)的。如果將所有安檢人員的精力放在所有乘客身上時(shí)，那么必然會(huì)導(dǎo)致工作效率的降低，那么必然會(huì)影響旅客的通行效率。但是在應(yīng)用旅客差異化安檢模式時(shí)，大數(shù)據(jù)在后臺(tái)通過對(duì)旅客的個(gè)人信息和乘機(jī)情況進(jìn)行明確，對(duì)信用高的用戶開放快捷通道，只針對(duì)安全信用低的乘客進(jìn)行全方面的檢查，這樣必然會(huì)提高整個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率，降低了不必要的麻煩，同時(shí)也提高了安檢工作的質(zhì)量。

1.2降低機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理成本

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理中，安檢人員和設(shè)備的維護(hù)是一項(xiàng)非常高的成本，每個(gè)機(jī)場(chǎng)每年都需要投入大量的成本對(duì)安檢人員進(jìn)行培訓(xùn)、引導(dǎo)，以此保證機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。而旅客差異化安檢模式從根本上改變了安檢的工作模式，提前過濾安全信用等級(jí)高的乘客，因此安檢工作也從籠統(tǒng)式的無差別安檢模式變成了高針對(duì)性模式，這也就在無形之中避免了機(jī)場(chǎng)不必要的成本開支。從機(jī)場(chǎng)安檢的實(shí)際環(huán)境來看，總有一部分乘客會(huì)因?yàn)榉爆嵉陌矙z過程影響正常的行程，而這樣的問題本身是可以避免的。針對(duì)高安全信用等級(jí)的乘客，完全可以為其開辟快捷通道，節(jié)省不必要的麻煩的同時(shí)，也可以減少乘客與安檢人員之間出現(xiàn)沖突的可能。因此，從這一方面來看，旅客差異化安檢模式是完全可以降低機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的管理成本，為其長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的。

1.3提高旅客信用意識(shí)

旅客差異化安檢模式主要是通過對(duì)旅客個(gè)人安全信用等級(jí)進(jìn)行明確，為安全信用等級(jí)高的乘客開放快捷通道，從而提高機(jī)場(chǎng)安檢的工作效率。因此，在實(shí)際運(yùn)行的過程中，安全信用等級(jí)差的乘客只能排隊(duì)，這在無形之中是會(huì)對(duì)乘客的信用等級(jí)意識(shí)進(jìn)行強(qiáng)化的。在這樣的過程中，乘客就會(huì)意識(shí)到按照機(jī)場(chǎng)規(guī)定乘坐飛機(jī)、安全出行的重要性，以此對(duì)乘客的日常行為進(jìn)行規(guī)范，創(chuàng)造更加良好的出行秩序，為更多的乘客創(chuàng)造良好的乘機(jī)環(huán)境。

2 旅客差異化安檢的弊端

2.1缺乏高精度的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)做支持

旅客差異化安檢模式的應(yīng)用需要有高精度大數(shù)據(jù)系統(tǒng)做保證，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)一方面需要充分挖掘乘客的個(gè)人乘機(jī)信息，一方面需要對(duì)其乘機(jī)信息進(jìn)行分析，明確其乘機(jī)客戶類型，這樣的工作強(qiáng)度必然是強(qiáng)大的。因此這更需要有更精準(zhǔn)、更強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)運(yùn)算系統(tǒng)。但要想充分體現(xiàn)大數(shù)據(jù)運(yùn)算系統(tǒng)的優(yōu)越性，需要有更多的相關(guān)投入，這也就要求機(jī)場(chǎng)要引進(jìn)更多的相關(guān)方面的人才，增加資金投入，這在一定程度上來講也帶給了機(jī)場(chǎng)更大的運(yùn)行壓力。

2.2忽視了高安全信用等級(jí)乘客的潛在風(fēng)險(xiǎn)

因?yàn)榛诖髷?shù)據(jù)的旅客差異化安檢模式主要是針對(duì)乘客往日乘機(jī)安全信用等級(jí)情況確定其是否可以通過快捷安全通道，因此其也忽視了高安全信用等級(jí)乘客存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)。比如部分乘客從未乘坐過飛機(jī)，因此大數(shù)據(jù)平臺(tái)難以對(duì)其安全等級(jí)進(jìn)行判定;比如經(jīng)常需要乘機(jī)出差的乘客在不知不覺中等級(jí)變低，而不經(jīng)常乘機(jī)的乘客等級(jí)相對(duì)較高，等級(jí)評(píng)價(jià)也難以用什么標(biāo)準(zhǔn)作為衡量。也就是說，當(dāng)下的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)仍不完善，很難僅僅通過乘客的安全信息確定乘客的實(shí)際情況，這也就帶來了一部分的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3部分乘客無法理解

當(dāng)下國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)還沒有正式投放這一安檢模式，因此部分乘客在遇到這樣的安檢模式時(shí)會(huì)感覺不能理解，甚至?xí)杏X這對(duì)自己來講是不公平的。因此本人認(rèn)為，要想更大程度地投放這一安檢模式，則需要有相應(yīng)的宣傳機(jī)制，讓乘客充分理解這一安檢模式，并加入恰當(dāng)?shù)姆答仚C(jī)制，也就是說不論何時(shí)何地乘客因?yàn)槭裁丛驅(qū)е掳踩庞檬艿接绊?，機(jī)場(chǎng)都應(yīng)該通過發(fā)短信或者溝通平臺(tái)的方式讓乘客知曉，讓其明確什么樣的行為會(huì)直接影響其出行效率，為乘客出行的改進(jìn)和完善提供一個(gè)更加優(yōu)質(zhì)的平臺(tái)。從機(jī)場(chǎng)的角度來講，旅客差異化安檢系統(tǒng)可以提高乘客的通行效率，降低其管理成本，但是也要充分考慮乘客的實(shí)際情況，在整個(gè)安檢過程中充分體現(xiàn)服務(wù)意識(shí)，在提高乘客出行效率的同時(shí)，為乘客帶來更好的出行服務(wù)體驗(yàn)。

2.4差異化安檢通道改造成本過于昂貴

在國(guó)內(nèi)的各類大小型機(jī)場(chǎng)中，我們根據(jù)客流量與城市規(guī)模的發(fā)展程度，將機(jī)場(chǎng)分為樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)。而對(duì)于這三類機(jī)場(chǎng)，它們所起到的作用是不一樣的。樞紐機(jī)場(chǎng)一般都是建立在國(guó)家航空運(yùn)輸中占據(jù)核心地位的城市，而所在的城市也是一個(gè)國(guó)家政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心。而干線機(jī)場(chǎng)與支線機(jī)場(chǎng)更多的任務(wù)是溝通全國(guó)航路，促進(jìn)某些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這三類機(jī)場(chǎng)能夠從國(guó)家或者企業(yè)獲取的經(jīng)濟(jì)資源是無法比擬的。盡管對(duì)于旅客差異化安檢的模式確實(shí)可以提供更舒適以及更便利的檢查方式。但如果采取一刀切的形式來要求各類機(jī)場(chǎng)都要進(jìn)行差異化安檢，對(duì)比每個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況來分析，盲目去迎合差異化安檢而進(jìn)行的一系列改造和購(gòu)買設(shè)備等支出對(duì)于全國(guó)各城市的干線和支線的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)無疑是雪上加霜。因此，切合實(shí)際地考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合當(dāng)下政策，循序漸進(jìn)地去進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的改造與更替，從而為未來的城市品牌的建設(shè)和刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出切實(shí)的貢獻(xiàn)。

3 結(jié)束語

綜上所述，基于大數(shù)據(jù)的旅客差異化安檢模式是有利于提高乘客通行效率、降低機(jī)場(chǎng)運(yùn)行成本、為乘客樹立信用意識(shí)的，但與此同時(shí)也存在大數(shù)據(jù)系統(tǒng)不完善、忽視高信用等級(jí)乘客風(fēng)險(xiǎn)、普及不到位的問題，這就需要在以后的工作中充分認(rèn)識(shí)到這一安檢模式的短板，依然將高規(guī)格的檢查標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量的服務(wù)作為第一指標(biāo)，不斷完善旅客差異化安檢模式，讓機(jī)場(chǎng)在廣泛應(yīng)用現(xiàn)代化科技發(fā)展的同時(shí)，為乘客的便捷出行提供更多的可能。

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