連云港港中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸通關(guān) “零待時”常態(tài)化運行

池麗花 江列 陸欣衛(wèi)

在連云港海關(guān)的指導(dǎo)下，連云港港從2019年底就探索開展了海外進口半導(dǎo)體等高端精密儀器甩掛運輸車貨不分離的創(chuàng)新作業(yè)模式，助力中韓陸海聯(lián)運通關(guān)“零待時”并實現(xiàn)常態(tài)化運作。截至2020年5月底，連云港港已累計完成中韓海外半導(dǎo)體陸海聯(lián)運164車，合計328標箱。

據(jù)中韓輪渡有限公司貨運部陸欣衛(wèi)經(jīng)理介紹，該創(chuàng)新監(jiān)管模式參照進出境空箱的監(jiān)管方式對甩掛運輸車板進行監(jiān)管。監(jiān)管模式由原先甩掛運輸時貨物直接轉(zhuǎn)關(guān)、甩掛車板“暫時進出口”申報審批后再放行的分離監(jiān)管模式，轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚒⒇浺惑w同時轉(zhuǎn)關(guān)。這一創(chuàng)新監(jiān)管模式直接省去了原來海關(guān)科員、科長、關(guān)長的三級審批及銀行保證金審批4個環(huán)節(jié)，解決了甩掛車板“暫時進出口”等待審批時間不可控等難題，極大壓縮了陸海聯(lián)運過程中的轉(zhuǎn)關(guān)時間，有效提升海外進口半導(dǎo)體等高端精密儀器運輸?shù)陌踩院蜁r效性，進一步推動了國際海運與國際道路運輸?shù)臒o縫銜接，為特種貨物提供了跨國“門到門”直達運輸服務(wù)。據(jù)測算，通關(guān)時間從原先常規(guī)監(jiān)管方式下不可控時效（半天至數(shù)日）節(jié)約至車貨不分離監(jiān)管方式下的“零待時”秒通關(guān)。

集團港航發(fā)展部部長南嵐表示，中國（江蘇）自貿(mào)試驗區(qū)連云港片區(qū)獲批以來，連云港港口區(qū)塊深挖企業(yè)訴求、聚力制度創(chuàng)新、復(fù)制推廣成功經(jīng)驗，充分釋放自貿(mào)區(qū)政策紅利，為港口尋找新的經(jīng)濟增長點，取得了較好成效。繼中歐班列“保稅+出口”、“船車直取”等創(chuàng)新舉措之后，中韓輪渡公司再傳中韓陸海聯(lián)運甩掛通關(guān)“零待時”佳音，不僅擦亮了連云港港多式聯(lián)運特色品牌，也是響應(yīng)中、日、韓自貿(mào)區(qū)建設(shè)的有力舉措，對打造中韓陸海聯(lián)運黃金通道、提升連云港港口競爭力有著積極的意義。下一步，連云港港將配合海關(guān)繼續(xù)完善各環(huán)節(jié)操作流程，探索中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸整車入境作業(yè)模式，推動連云港中韓陸海聯(lián)運業(yè)務(wù)向第二階段邁進。