至“高”無上是飛行

辰先生

很多人曾問我：“為什么當年你會參加民航招飛？”我在參加招飛時的背景調(diào)查的自述中是這樣寫的：“我從小就擁有著對藍天的向往，想要成為一名民航飛行員……”小時候我有過很多理想，至于選擇民航飛行員這一職業(yè)的原因，大概是那至“高”無上的藍色天空一直深深地吸引著我。在這篇文章里，我會講述參加民航招飛以及在大學(xué)生活的感受，希望能夠幫助到各位同學(xué)。

一、體檢鑒定

民航招飛的第一步便是體檢鑒定，分為初檢和復(fù)檢。

當時得到參加初檢的通知之后，我只是抱著“無所謂，試一試”的“佛系”心態(tài)，但同時心里十分緊張，盼望自己能夠通過體檢，能真正實現(xiàn)自己的飛行夢。在此之前，一直聽傳言說想要當飛行員需要通過很嚴苛的身體檢查，尤其是得有一口好牙;但實際上在整個初檢過程中，沒有對牙齒條件提出太苛刻的要求，醫(yī)生只是測量了身高、體重等常見的身體數(shù)據(jù)（絕大多數(shù)招飛單位會要求考生自行前往醫(yī)院測量屈光度）。但是就這樣簡單的一關(guān)，就淘汰了接近一半的同學(xué)。初檢結(jié)束后，我收到了參加復(fù)檢的通知，這時候我才意識到，藍天離我越來越近了。

沒過多久，復(fù)檢便如約而至，我和同行的伙伴一起來到了位于四川廣漢的中國民用航空飛行學(xué)院。復(fù)檢以《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范》（MH/T 7013—2017）為要求嚴格進行，第一天的體格檢查主要是以航醫(yī)檢查為主，包括外科、內(nèi)科、眼科、耳鼻喉科，這些檢查項目一般是不收取費用的。在通過了第一天的體檢之后，我們被通知參加第二天的體檢。第二天的體檢內(nèi)容包括血樣、尿樣、心電圖、胸透、腹部彩超、心臟彩超、腦電圖等檢查，檢查費用在800元左右（各地收費標準不同，以實際情況為準）。

二、心理測試

在參加完體檢復(fù)檢之后，還需要進行心理測試。對于心理測試，我的建議為：保持積極心態(tài)，相信自己的第一感覺，不要猶豫和深思，根據(jù)自己的實際情況和價值觀去選擇就是最好的。很多同學(xué)其實原本是可以通過初試的，但是由于沒有足夠重視，因此出現(xiàn)很多操作性的失誤而沒有通過。雖然沒有通過初試還有一次復(fù)試的機會，但是參加過的同學(xué)普遍認為復(fù)試的通過率沒有初試那么高，有的甚至很低。

三、背景調(diào)查

背景調(diào)查的主要內(nèi)容（具體以各招飛單位和背景調(diào)查單位的要求為準）如下：

1. 本人的基本信息以及有無犯罪、收容教養(yǎng)、強制戒毒記錄。

2. 本人是否曾因違反《治安管理處罰法》受過行政拘留。

3. 本人是否參加國家禁止的組織及其行動等。

4. 父母、直接扶養(yǎng)者的基本信息。

5. 父母、直接扶養(yǎng)者有無危害國家安全罪等犯罪記錄。

6. 父母、直接扶養(yǎng)者是否是國家禁止的組織的骨干分子或正在參加其行動等。

7. 個人誠信申報表。

在整個背景調(diào)查過程中，比較重要的環(huán)節(jié)是到戶籍所在地派出所開具無犯罪違法記錄證明。能否通過背景調(diào)查，具體要以負責背景調(diào)查的單位判斷為準。

背景調(diào)查的結(jié)果往往會在招飛的最后階段公布。雖然背景調(diào)查較為嚴格，不過只要相關(guān)信息填寫完整且正確，家庭沒有特殊情況，那么絕大部分同學(xué)都能夠通過這一環(huán)節(jié)。如果你有某些特殊原因（如直系親屬或本人曾有違法犯罪記錄），建議在參加背景調(diào)查前詢問負責的老師或者警官，了解這些特殊情況是否會影響背景調(diào)查結(jié)果，以免耽誤大量時間。

四、招生宣講

一般來說，招飛單位或院校會在高考后組織同學(xué)們參加一場宣講會，在宣講會上會有答疑以及簽署報考協(xié)議環(huán)節(jié)。宣講會在很大程度上能夠幫助你判斷最終高考志愿是否要報考飛行技術(shù)這一專業(yè)。在宣講會上，你也能夠聽到很多關(guān)于飛行技術(shù)專業(yè)的介紹、發(fā)展前景和報考相關(guān)的注意事項。

飛行技術(shù)專業(yè)屬于工學(xué)學(xué)科門類下的交通運輸類專業(yè)，國內(nèi)目前主要有中國民用航空飛行學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)等共19所院校招收學(xué)生。各招飛院校每年開展招飛的地區(qū)可能不同，具體可以咨詢當?shù)乜荚囌猩块T或聯(lián)系各招飛院校。飛行技術(shù)專業(yè)以“學(xué)歷+執(zhí)照+英語”為培養(yǎng)模式，理論學(xué)習(xí)階段就有十幾二十門專業(yè)課程需要牢固掌握，從飛行原理到空管基礎(chǔ)，從現(xiàn)代導(dǎo)航到航空氣象學(xué)，簡直可以說是“上知天文，下知地理”。

五、學(xué)飛生活

學(xué)飛生活并沒有想象中的那么輕松，作為將來民用客機的一名駕駛員，你應(yīng)當學(xué)習(xí)足夠多的知識和技能，才能從容應(yīng)對未來工作中遇到的各種挑戰(zhàn)。

以飛行學(xué)員數(shù)量較多的中國民用航空飛行學(xué)院為例，剛?cè)雽W(xué)的同學(xué)們需要參加軍訓(xùn)和隊訓(xùn)。由于學(xué)校本來就是以半軍事化方式管理飛行學(xué)員的，因此軍訓(xùn)比較嚴格，軍訓(xùn)教官大多都是空軍部隊的教官。飛行技術(shù)專業(yè)有一門航空體育課，會考核很多項目，其中比較特殊的是“三大器”——固滾、活滾和旋梯。航空體育是當時令我最頭疼的一門課程，因為我前庭耐受性比較差，旋轉(zhuǎn)后很容易眩暈，所以在前幾次固滾訓(xùn)練后，都有一種想吐的感覺。不過在練久了之后，這種反應(yīng)會明顯減少。

如果你成功地通過了重重難關(guān)，恭喜你，你離藍天就近了很多了。學(xué)校會根據(jù)學(xué)生的情況進行分班，較多的方式是分為A班和B班，A班的教學(xué)進度較快，課程安排要比B班稍微多一些，所以A班“下分院”（完成理論學(xué)習(xí)后，到分院或者國外航校學(xué)習(xí)飛行技能）的時間就要比B班早一些。理論學(xué)習(xí)時間一般為兩學(xué)年，分班不直接影響學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，學(xué)生是否能夠順利畢業(yè)與分到A班還是B班沒有直接關(guān)系。

大學(xué)生活其實并沒有大多數(shù)同學(xué)想象的那么輕松美好，而飛行學(xué)院管理學(xué)生又較其他普通高校更為嚴格，因此很多同學(xué)在入學(xué)后前三四個月的適應(yīng)期中，會感覺比較痛苦，覺得自己讀的是“高四”而不是大一。在經(jīng)歷了這些“磨難”之后，轉(zhuǎn)過頭回來看，你會感謝當初扛下了這些“磨難”的自己。如果你成功地熬過了這一段時間，那么恭喜你，你正式成為一名合格的飛行學(xué)員了。

六、關(guān)于停飛

停飛，是指飛行人員因某種原因經(jīng)過一定批準程序而暫?；蚪K止飛行活動。對于飛行學(xué)員來說，停飛意味著個人的飛行生涯有可能戛然而止。曾有考生問我：“飛行學(xué)員的停飛率高不高？”就我而言，我認為只要你能夠認真學(xué)習(xí)，不荒廢學(xué)業(yè)，停飛的可能性還是很低的。絕大多數(shù)停飛的學(xué)員是出于自身的原因，而不是課程和考試的難度。

停飛原因大致分為三種，身體原因、學(xué)習(xí)原因和作風原因。

身體原因會導(dǎo)致暫時停飛或永久停飛。暫時停飛人員由于某種疾病的影響，體檢結(jié)論通常為“暫不合格”，當疾病治愈后，如果其滿足體檢鑒定規(guī)范，即可申請恢復(fù)飛行;永久停飛指停飛人員的疾病經(jīng)過長時間治療后，仍然不滿足體檢鑒定規(guī)范，或者達到特定的某種疾病狀態(tài)，體檢結(jié)論通常為“不合格”。造成停飛的原因有很多，常見的有眼科疾病、結(jié)石、外傷、心臟疾病等。同學(xué)們需要注意的是，在學(xué)飛的過程中一定要注意保護眼睛，保持合理的作息時間以及健康的飲食習(xí)慣，能夠在一定程度上避免身體原因?qū)е碌耐ｏw。

關(guān)于學(xué)習(xí)原因，如果因?qū)W員個人學(xué)習(xí)成績或英語水平未能達標，或者心理上出現(xiàn)問題，在空中飛行時反應(yīng)遲鈍，接受能力、理解能力弱，操縱控制飛機能力差，達不到訓(xùn)練要求的，學(xué)員將會被停飛。至于作風原因，如飛行人員違反相關(guān)管理規(guī)章制度等，一般是永久停飛。

一般來說，除作風原因外，學(xué)員停飛后會轉(zhuǎn)入學(xué)校的其他地面專業(yè)，如交通運輸、飛行器動力工程、飛行器制造工程等，轉(zhuǎn)入要求各學(xué)校各專業(yè)有差異，具體轉(zhuǎn)入辦法以學(xué)校規(guī)定為準。

小貼士

以下列出的是考生不容易達標的體檢要求（以招飛簡章以及各航空公司、院校的要求為準），詳細的體檢規(guī)范請參考《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范》（MH/T 7013—2017）。

（1）身高、腿長和臂長應(yīng)符合飛行職業(yè)要求。

注：新體檢規(guī)范取消了對身高、腿長和臂長的數(shù)值要求，以體檢的實際情況為準。

（2）體質(zhì)指數(shù)（BMI）不應(yīng)大于 24 或小于 18.5，體重不應(yīng)過重或過輕。

注：標準體重（KG）的大致計算方法：[身高（CM）-110]±10%。

（3）顏面五官對稱，無骨與關(guān)節(jié)疾病或明顯的“O”型、“X”形腿，胸廓畸形等。

（4）無膽道和泌尿系統(tǒng)結(jié)石，無泌尿生殖系統(tǒng)疾病或畸形。

注：如無腎炎、血尿、蛋白尿等疾病。

（5）無眩暈病史。

注：如不嚴重暈車、暈船、暈機等。

（6）裸眼視力高于C字表0.1（相當于E字表4.0），矯正視力高于1.0（相當于E字表5.0），近視屈光度不超過450度;行角膜屈光手術(shù)時已滿18歲并且體檢時距手術(shù)時間已超過6個月。

注：雖然新體檢規(guī)范放寬了屈光手術(shù)的要求，但是不建議考生進行手術(shù)，因為術(shù)后體檢要求更加嚴苛，考生將面臨一定的被淘汰風險。一般來說，如果考生術(shù)后能通過體檢，術(shù)前一般也可以。

（7）無色盲、色弱、斜弱視。

需要注意的是，血樣檢查需要空腹，在檢查前一天晚上十點后不建議喝水進食（具體時間以航醫(yī)要求為準），同時保證體檢前的飲食清淡和晚上睡眠質(zhì)量。建議體檢前一段時間盡量不要服用藥物，這是因為藥物可能會影響體檢結(jié)果;如已經(jīng)服用也不用慌張，如實告知航醫(yī)即可。體檢結(jié)果會在中國民用航空招飛信息系統(tǒng)上公布，請同學(xué)們耐心等待。