228國道玉環(huán)段項目50m T梁施工關(guān)鍵技術(shù)

鄒鶴民

（中鐵十六局集團第三工程有限公司，浙江 湖州 313000）

1 工程簡介

溫嶺澤國至玉環(huán)大麥嶼疏港公路工程（228國道玉環(huán)段）從玉環(huán)臺山村外側(cè)灘涂經(jīng)過后，跨越北側(cè)漩門二期海堤進入漩門二期，并沿漩門二期堤壩內(nèi)側(cè)向前延伸，在玉環(huán)縣蘆浦鎮(zhèn)分水山附近與76省道復(fù)線南延玉環(huán)楚門至大麥嶼疏港公路相接。樁號K28+950～K39+623.857，路線全長約10.674 km。本項目采用交通運輸部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2014）雙向四車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80㎞/h，整體式路基寬度為24.5m，路幅布置為：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行車道+0.5m路緣帶+2m中央分隔帶+0.5m路緣帶+2×3.75m行車道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。橋涵設(shè)計汽車荷載為公路-I級，路面采用瀝青混凝土路面。

2 50m T梁架梁方案設(shè)計及驗算

2.1 支架布置

架橋機前支點作用于前橫梁上，前橫梁下方布置1.4×0.4×0.5m方木，方木下方布置3片橫向貝雷梁，貝雷梁縱向間距為45+60cm，貝雷梁下方再布置一層方木（具體布置如圖1所示）。

圖1 支架布置圖

架橋機前支點受到集中力大?。篎=G1/4+G2/4=113.5t，考慮安全系數(shù)后荷載取1.2 F=136.2t。

根據(jù)上文所求荷載，將其施加于橫梁上，定義為移動荷載，建立其相應(yīng)的模型（見圖2）。

圖2 整體模型圖

2.2 貝雷梁承載力驗算

貝雷梁局部最大彎曲應(yīng)力為775.36MPa，大于貝雷梁容許彎曲應(yīng)力273MPa。貝雷梁最大剪應(yīng)力為192.7MPa，小于貝雷梁容許剪應(yīng)力208MPa（貝雷梁應(yīng)力情況如圖3、圖4所示）。

圖3 彎曲應(yīng)力圖

圖4 剪應(yīng)力圖

綜上，從貝雷梁彎曲應(yīng)力及剪應(yīng)力圖中可以看出，貝雷梁局部彎曲應(yīng)力不滿足要求，因此需對其進行調(diào)整，應(yīng)在端部1.5m范圍內(nèi)的間隙填實方木以提高承載力。

2.3 方木強度、剛度驗算

對于方木的剛度驗算，只對貝雷梁上方的方木進行驗算。由圖5可以看出：方木最大豎向位移為0.628mm＜600/400=1.5mm，故方木剛度滿足要求（見圖5）。

圖5 方木位移圖

對于方木強度的驗算，需要進行上層及下層方木的驗算。由圖6、圖7可以看出：方木彎曲應(yīng)力最大值為6.82MPa，小于容許值12MPa，剪切應(yīng)力最大值為0.036MPa，小于容許值1.8MPa，均滿足要求（見圖6、圖7）。

圖6 方木彎曲應(yīng)力圖

圖7 方木剪切應(yīng)力圖

3 50m T梁施工技術(shù)

3.1 安裝臨時支座

需要進行臨時支座安裝，需要進行架梁的放樣、測量，并且高于永久支座6mm。

3.2 捆梁

捆梁采用6×37型、6×61型交互捻制鋼絲繩，并在梁片底面與吊梁鋼絲繩接觸處，并做好防護。

3.3 運行吊梁

前吊梁小車吊起梁體前端，起升到一定位置開動吊梁桁車前行，待梁體的后端進入到吊梁位置使得后吊梁桁車吊起梁的后端，梁體的全部重量由兩臺吊梁桁車承擔(dān)，并開動前后吊梁桁車，使梁體縱向移動。

3.4 下降梁

梁體縱向位置下落，當(dāng)梁體下端無梁片，將梁體高度降低到使梁體與支座間保持5～8cm為最佳。

3.5 橫移

梁體的橫向距離安裝位置應(yīng)先使用整機橫移距離縮短到起重小車橫移距離范圍以內(nèi)，并橫移前、后上平梁。

3.6 邊梁的架設(shè)要求

邊梁架設(shè)應(yīng)先于緊鄰邊梁之中梁之前。捆梁位置要避免邊梁歪斜。整機橫移前，前橫移軌道盡頭在鋼軌下要墊實，前、中橫移軌道端頭需比中部高2cm；邊梁需要進行斜撐支好，應(yīng)采取橫向保險措施。（梁板安裝示意圖如圖8所示）

圖8 梁板安裝示意圖

3.7 焊梁

在梁體就位時進行焊接，并保證2/3以上的橫隔板焊牢，使全部受載梁體焊梁（2/3以上）。

（1）結(jié)構(gòu)先施工主梁預(yù)制—架梁，后進行澆筑墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段及翼緣板，并進行安裝連續(xù)體系。

（2）預(yù)制梁采用設(shè)吊孔穿束兜梁底的吊裝方法。

（3）梁片架設(shè)采用架橋機吊裝。

3.8 橋面澆筑技術(shù)要求

（1）為確保新舊混凝土能更好的結(jié)合，需要將梁頂浮漿及油污清除干凈，在澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土前，加強留意通訊管線預(yù)埋件。

（2）T型橋面現(xiàn)澆層進行混凝土施工后，需要進行預(yù)制簡支梁安裝，并設(shè)置臨時支座，完成澆筑后才能拆除。

3.9 梁片架設(shè)

考慮50m T梁運輸安全問題，右幅50m T梁的架設(shè)從左幅上橋，右幅架設(shè)。

4 結(jié)束語

對于架梁方案，方木強度、剛度均滿足要求；貝雷梁存在局部應(yīng)力過大的問題，強度不滿足要求。因此，對于原方案建議做出修改，應(yīng)在貝雷梁左右端部1.5m范圍內(nèi)的間隙填實方木以提高承載力，做出修改后經(jīng)計算貝雷梁承載力滿足要求。