公路橋梁混凝土施工技術淺談

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前言

目前，應用公路橋梁混凝土施工技術時，因為混凝土結構具備熱脹冷縮的特性，所以在施工中極易受到四周環(huán)境的影響，且外部環(huán)境太高或太低均會對混凝土結構造成影響，從而影響混凝土施工質(zhì)量。例如，如果混凝土施工當中出現(xiàn)裂縫會極大地影響整個公路橋梁施工質(zhì)量，甚至導致坍塌事故的發(fā)生。因此需要加強混凝土施工技術要點的分析。

1 混凝土施工技術在道路橋梁施工中的具體應用

1.1 混凝土的配合比

第一，要按照橋梁建筑工程的建設標準來進行配比，嚴格控制水灰比和坍塌度，只有這樣才可以保證施工的純凈度，避免出現(xiàn)渾濁的情況。第二，要對混凝土的初凝時間進行控制，一般來說，最佳的初凝時間為7個小時左右。第三，要選擇正確的混凝土材料，由于每一種材料的特質(zhì)和性能不同，所呈現(xiàn)出來的效果也不盡相同。首先，需要對水泥凝結的時間加以控制，其次，選擇骨料時，要選擇一些強度大，顏色相同的碎石，如果是細骨料的話，采用中粗砂最為合適，但是因為粗砂中雜質(zhì)較多，因此要先對其進行清理，控制其泥沙的含量。通過這種方式，可以對水泥材料的性能加以改變。除此之外，能夠改變性能的方法還有在混凝土水泥當中加入粉煤灰，這樣可以使得混凝土的強度得到一定程度的提高。

1.2 混凝土施工的模板施工技術應用

對路橋工程來說，模板施工是混凝土施工中的重要技術。在實際的施工過程當中，我們要集中控制兩個因素，第一個是設計因素，必須先設計模板。模板的硬度還要符合相關標準，另外，對于平整度也有要求，平整度也要達到相關的設計標準，這樣才能夠保證安裝的便利性以及拆卸的便利性。第二個因素是選擇模板原料，要選擇相對平坦的表面、較為光滑的外表、以及強耐蝕性和吸水性的材料。從這里可以看出，無論是模板的設計還是材料的選擇都非常的重要，都需要從實際出發(fā)，嚴格按照工程的實際情況來決定，不能脫離客觀實際。

1.3 對混凝土施工環(huán)節(jié)進行有效的質(zhì)量控制

第一，在進行混凝土澆筑的時候，對混凝土的運輸和攪拌提出了更高的要求。因為建筑工程施工質(zhì)量的好壞與澆筑有著直接的聯(lián)系，因此，對其進行管理和控制是十分必要的。在混凝土澆筑的過程中，如果與其他材料混合會產(chǎn)生質(zhì)量問題。與此同時，還要控制澆筑的時間，使?jié)沧油昝廊诤?。第二，混凝土振搗可以使用澆筑和振搗同時進行的方式，層疊澆筑可以保證質(zhì)量和安全性。要想消除潛在的安全威脅，就需要對質(zhì)量和安全問題進行全面的檢查。第三是鋼筋的布設，在道路和橋梁建筑的施工過程中，可以通過添加或去除鋼筋來提高混凝土水泥施工的強度。在這個過程當中，對于鋼筋的焊接要求尤其高，要采用氣壓焊接的方式，還要對鋼筋網(wǎng)的位置進行標準，對標高和寬度進行有效的控制，以此來減少誤差。

1.4 混凝土施工的后期養(yǎng)護

對于整個施工過程來說，混凝土的養(yǎng)護也是非常重要的，對于保證施工工程質(zhì)量有著重大意義，同時還可以減少裂縫問題的發(fā)生幾率。因此，在澆筑施工結束之后，要立刻進行養(yǎng)護，采取切實可行的手段，使其強度逐漸增大。在建筑施工過程當中通常采用表面覆蓋塑料布等遮擋物的方法，采用此方法可以減少水分的流失，同時還可以擋住太陽光，避免其直射。當然，我們還是要從實際出發(fā)，根據(jù)當?shù)厥┕さ膶嶋H情況和實際條件，采用不同的養(yǎng)護措施。只有保證了混凝土施工的后期養(yǎng)護工作，才可以減少混凝土施工的質(zhì)量問題，保證道路橋梁工程的安全性以及可靠性。

2 公路與橋梁工程的溫度裂縫的防治關鍵

2.1 謹慎選用材料

首先，選用水化熱低的水泥；其次，對礫石等原材料進行合理篩選；第三，使用性能優(yōu)良的高效減水劑；第四，在滿足混凝土強度要求的基礎上降低單方混凝土中膠凝材料及硅酸鹽水泥的用量；第五，還應加強建筑材料的管理，避免因使用有問題的原材料而留下質(zhì)量與安全隱患。

2.2 加強質(zhì)控力度

首先應對專業(yè)技術人員進行技術交底并進行考核，只有滿足考核要求的技術人員才予以留用，同時技術人員還需具備良好的職業(yè)素養(yǎng)。在混凝土工作的連鑄中，盡量保持高度的精神集中，連鑄工作的完整性，在鋪筑工作的過程中，控制操作的強度，以保證適當?shù)暮穸?，減少開裂的可能性。

2.3 做好混凝土工程的早期養(yǎng)護

混凝土常見裂縫主要是早期混凝土結構內(nèi)外溫差造成的，混凝土澆注施工完成后即進入養(yǎng)護階段，此時混凝土溫度的控制轉為降溫速度和內(nèi)外溫差的控制。理論上澆注混凝土的含水率足以滿足水泥的水化要求。然而事實上，部分水分蒸發(fā)導致水泥水化，不能充分發(fā)揮其作用。因此，保持混凝土澆筑后的保濕狀態(tài)顯得尤為重要。特別對于大體積混凝土施工主要采用“內(nèi)排外?！贝胧?，通過專項設計合理設置冷卻管，同時通過檢測冷卻水溫度與環(huán)境溫度來調(diào)節(jié)冷卻水循環(huán)速度。在大體積混凝土內(nèi)部通水降溫時，應嚴格檢測與控制溫差。

2.4 控制施工溫度及溫差

如果混凝土的澆筑周期是在炎熱的天氣，就應通過改變澆筑時間；分塊施工；減少澆筑厚度；控制混凝土入模溫度等措施以利于混凝土散熱。如果時間上的溫差太大，你可以在混凝土表面覆蓋一層薄薄的薄膜，用定期澆水來幫助散熱。在冬季施工中，應要做好混凝土的保溫工作，減少內(nèi)外結構的溫差，避免產(chǎn)生裂縫。另外，還可以通過優(yōu)化混凝土配合比，如摻外加劑和粉煤灰，在一定程度上可減少了水泥固化過程中釋放的熱量。

3 結束語

綜上所述，在進行公路橋梁施工過程中，混凝土施工非常容易出現(xiàn)問題，因此要更深入的分析，對出現(xiàn)的問題和工作機理進行進一步的明確，采取一些可行的措施進行解決，相關的技術人員還要不斷學習與實踐，確保工程質(zhì)量，推動公路橋梁工程的有序進行。