市政道路瀝青路面施工技術(shù)探究

余潔

摘 要：市政道路是城市建設(shè)的重要組成部分。隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，市政道路面臨著巨大的工程壓力。中國越來越多的市政道路項目投入建設(shè)。瀝青路面建設(shè)是市政道路工程的重要內(nèi)容。在施工中，要注意瀝青路面，規(guī)劃瀝青路面施工技術(shù)，避免影響市政道路瀝青路面狀況。瀝青路面決定市政道路工程質(zhì)量，主要探討市政道路瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;施工技術(shù)

市政道路路面施工要加強對改性瀝青混凝土的使用，同時，要不斷優(yōu)化改性瀝青混凝土的使用，加強對改性瀝青混凝土材料溫度、攤鋪溫度。碾壓溫度的控制，限制攤鋪機的運行速度，從而提升改性瀝青混凝土在市政路面施工的使用質(zhì)量。

1 市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)原則

通過對市政工程道路實際建設(shè)需要進行分析，在進行這類工程進行建設(shè)施工的時候，需要遵守著以下的原則。一是承重量的原則。在市政工程道路中，所主要的服務(wù)便是成熟的交通運輸需要，因此其運輸承載量的需求較高，是需要將其路面的建設(shè)運輸承載量作為瀝青路面施工技術(shù)選擇的重要原則。二是實用性原則。瀝青路面施工完成后需滿足城市各方面交通承載需求，且城市運輸符合相對較大，故路面損耗也較為明顯，對此在瀝青路面施工技術(shù)選擇方面，還需加強對油石配比、路面抗壓性以及路面磨損性等技術(shù)特點的綜合性考量。

2 市政瀝青道路路面施工前的準(zhǔn)備

2.1原材料選擇

瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體，增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力，并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異;熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青;冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。

2.1.1集料

貫入式瀝青路面的主層集料應(yīng)選擇有棱角、嵌擠性好的堅硬石料，若使用破碎礫石時，應(yīng)有一定的破碎面。主層集料的最大粒徑宜為結(jié)構(gòu)層厚的0.8～0.85倍。主集料中大于粒徑范圍中值的數(shù)量不得少于50%。

2.1.2結(jié)合料

貫入式瀝青路面中的結(jié)合料可采用石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。在施工季節(jié)氣溫較低的寒冷地區(qū)，或瀝青針入度較小時，瀝青用量宜采用表中的高限值。在低溫潮濕氣候下用乳化瀝青時，應(yīng)按乳化瀝青總量不變的原則進行調(diào)整，上層應(yīng)比正常情況適當(dāng)增加，下層應(yīng)比正常情況適當(dāng)減少。

2.2瀝青混合料的拌合

瀝青混合料的拌合是整個施工過程非常重要的環(huán)節(jié)，在拌合前要對現(xiàn)場的原材料進行質(zhì)量檢驗，確保進入拌合現(xiàn)場的材料均為合格產(chǎn)品;然后在實驗室按照設(shè)計計劃的配合比進行配制，配合比要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，再將這種實驗結(jié)果運用到實際拌合中。為了提高瀝青混合料拌合的效率和科學(xué)性，具體配置過程要按照規(guī)范流程操作，利用具有密封盒除塵功能的間歇式設(shè)備，同時要利用溫度計對拌合過程的溫度進行實時檢測。

2.3瀝青混合料的運輸

瀝青混合料拌制完成出站運輸時，運輸車輛在裝載混合料前需要在車體內(nèi)部均勻涂抹隔離劑或者防粘劑等制劑，這樣可以避免瀝青混合料粘貼在車體內(nèi)部造成浪費，同時也利于車輛卸載后的清理工作。在混合料從攪拌機械中出料到運輸車輛上時，為了避免過程中出現(xiàn)混合料的離析現(xiàn)象，車輛需要適當(dāng)?shù)囊苿榆嚿砦恢脕泶_?；旌狭系钠胶庋b運。攪拌站裝料完成后，需要在混合料上覆蓋苫布等覆蓋物來避免混合料在運輸過程中受到溫度、濕度等自然環(huán)境的影響，降低質(zhì)量。

3 市政瀝青道路路面施工技術(shù)

3.1攤鋪技術(shù)

市政道路瀝青路面的攤鋪施工過程中，主要是把瀝青材料，攤鋪到道路的施工區(qū)域內(nèi)。首先路面瀝青攤鋪時，配置攤鋪機，依照路面兩側(cè)的標(biāo)線，從一端攤鋪到另一端，攤鋪的過程中，攤鋪機始終保持均勻的工作狀態(tài)，禁止有急剎車、急轉(zhuǎn)彎的情況，以免影響攤鋪的效果。攤鋪的過程中，為了提高道路兩側(cè)攤鋪的效果，要配合鐵桿設(shè)備，控制攤鋪的速度，方木材料，提供攤鋪機的著力點，維護攤鋪機的穩(wěn)定、可靠，瀝青混合料，經(jīng)過測試后，攤鋪到道路內(nèi)，混合料到達攤鋪現(xiàn)場的溫度，不能低于150℃，待混合料冷卻到130℃時，就要開展攤鋪作業(yè)。然后是市政道路瀝青路面大面積攤鋪作業(yè)的施工技術(shù)，采用機械與人工相互配合的方法，細化混合料的攤鋪過程。機械攤鋪大面積的瀝青混合料，人工檢查細微位置的攤鋪效果，做補充處理，施工人員還要檢查瀝青混合料，是否堵塞沙井。機械攤鋪完成后，緊跟著實行人工攤鋪，攤鋪的過程中，多個人員共同作業(yè)，保持整齊的攤鋪效果，明確分工運料、攤鋪工藝，人工攤鋪后，施工人員不能踩踏攤鋪層。攤鋪后，落實人工找平，實行一推、二順、三檢查的方法，規(guī)劃好瀝青路面攤鋪找平的方向，完善找平的過程。最后是攤鋪路徑的分析，其可分為橫向和縱向兩種，縱向攤鋪最為常見，主要是橫向攤鋪接縫難度大，合理落實縱向攤鋪，預(yù)防斷層問題。縱向攤鋪過程中，要檢查好瀝青路面的表層。夜間攤鋪時的施工技術(shù)，使用遠光照明，檢查攤鋪的效果，避免攤鋪有厚度不同或者裂縫的情況。

3.2碾壓技術(shù)

市政道路瀝青路面的碾壓技術(shù)，實踐性強，按照路面的需求，設(shè)計碾壓的次數(shù)。本文以某城市建設(shè)中的市政道路為研究案例，按照瀝青路面碾壓的技術(shù)表現(xiàn)。該案例中，瀝青路面對強度、耐久性的要求很高，瀝青混合料的碾壓分為4次，具體分析如下：首次碾壓，也就是初壓階段，緊接著攤鋪工藝，攤鋪初凝狀態(tài)達到80%時，就要實行初壓。初壓3次，促進瀝青混合料的密實。一次碾壓，初壓過后，在瀝青混合料的溫度，在105～120℃之間時，實行一次碾壓，壓路機直接作用到瀝青路面上，按照從外向里的順序逐步碾壓，碾壓了外側(cè)的瀝青混合料后，就要向路面中心集中碾壓。一次碾壓期間，注意控制壓路機的速度，速度不能忽快忽慢，保持勻速的碾壓速度，碾壓的速度，每個小時行走2～3km即可。復(fù)壓階段，一次碾壓完成后5個小時左右，瀝青混合料的溫度在95℃～105℃范圍內(nèi)，案例中選用了鋼輪碾壓機，碾壓的過程中，從道路中心開始，逐步向周圍實行擴散，瀝青路面規(guī)劃好碾壓的單位，復(fù)壓過程中，各個單位碾壓的頻率，都要超過兩次。復(fù)壓鋼輪碾壓機的速度，每個小時行走3.5～4.5km。終壓技術(shù)，也就是該案例的三次碾壓，復(fù)壓完成后的4個小時作用，安排終壓，此時瀝青混合料的溫度，在80℃～90℃之間，經(jīng)過前幾次的碾壓，瀝青混合料具有了密實的作用，基本附著到了路面結(jié)構(gòu)上，由此，終壓時，主要是去除壓路機的痕跡，提高道路路面的碾壓效果。終壓碾壓的速度，每個小時行走1.5～2.0km，案例中，依照路面的實際情況，同樣適用鋼輪壓路機，路面施工現(xiàn)場并沒有發(fā)現(xiàn)坑槽或縫隙，終壓達標(biāo)。

3.3養(yǎng)護技術(shù)

市政道路瀝青路面的養(yǎng)護技術(shù)，主要是檢查路面結(jié)構(gòu)是否達到規(guī)范的設(shè)計指標(biāo)。路面養(yǎng)護時，采用灑水養(yǎng)護的方法，同時覆蓋一層篷布，或者是具有透水特征的土工布，養(yǎng)護期間禁止通行，做好交通管制，養(yǎng)護大概一周的時間，養(yǎng)護過程中，路面始終灑水養(yǎng)護，保持濕潤，檢查路面的強度，達標(biāo)后結(jié)束養(yǎng)護，開放交通。

結(jié)語：

為提高市政工程道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，有關(guān)人員需要結(jié)合瀝青混合物的基本特點，優(yōu)化施工質(zhì)量控制工作，落實各項細節(jié)控制，做好施工后驗收工作，以更好地提高市政工程道路瀝青路面施工質(zhì)量。

參考文獻：

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