地鐵車(chē)輛信息化檢修的研究分析

劉云龍 蘆紅霞

摘 要：本文主要針對(duì)地鐵車(chē)輛信息化檢修展開(kāi)研究，先分析當(dāng)前地鐵檢修現(xiàn)狀，然后提出車(chē)輛檢修信息化管理系統(tǒng)需求、信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)，最后詳細(xì)論述地鐵信息化檢修設(shè)計(jì)，主要包括地鐵車(chē)輛檢修制度和功能需求、編制車(chē)輛檢修統(tǒng)一的數(shù)據(jù)編碼、車(chē)輛檢修計(jì)劃及其相關(guān)信息、檢修查詢(xún)和打印等，旨在不斷提高地鐵車(chē)輛信息化檢修設(shè)計(jì)水平，實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)輛檢修工作與信息化的緊密融合，充分彰顯出信息化檢修的應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛;信息化;檢修

在城市軌道交通不斷發(fā)展過(guò)程中，地鐵數(shù)量與日俱增，地鐵車(chē)輛，作為機(jī)電一體化設(shè)備之一，其集成復(fù)雜性特點(diǎn)顯著，對(duì)于傳統(tǒng)檢修方式，與時(shí)代發(fā)展要求并不相符。所以必須要采取全新的檢修方式，同時(shí)也要具備專(zhuān)門(mén)檢修中心和專(zhuān)業(yè)工程師，確保地鐵車(chē)輛檢修任務(wù)的順利完成，給予地鐵安全運(yùn)營(yíng)強(qiáng)有力的保障。其中，在地鐵運(yùn)營(yíng)方面，地鐵車(chē)輛檢修占據(jù)的成本比例較高，所以最佳的檢修方式就是信息化，其在車(chē)輛檢修作業(yè)中具有高度的高效性和經(jīng)濟(jì)性，將維護(hù)成本控制在合理范圍內(nèi)，并確保檢修水平的穩(wěn)步提升。

1當(dāng)前地鐵檢修現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃?rùn)z修在我國(guó)地鐵車(chē)輛維護(hù)方式中得到了廣泛應(yīng)用，在檢修過(guò)程中，過(guò)修、欠修現(xiàn)象比較常見(jiàn)，檢修效率和維護(hù)質(zhì)量并不高，在檢修工作中，隨意性行為突出，所以加強(qiáng)車(chē)輛檢修模式的構(gòu)建是至關(guān)重要，不斷提高地鐵車(chē)輛運(yùn)行的安全性，并避免投入過(guò)多地運(yùn)營(yíng)成本，其現(xiàn)實(shí)意義較大。在現(xiàn)代信息化技術(shù)不斷發(fā)展過(guò)程中，在地鐵車(chē)輛檢修方面得到了廣泛應(yīng)用，繼而涌現(xiàn)出地鐵車(chē)輛信息化檢修這一說(shuō)法，以此來(lái)推動(dòng)車(chē)輛檢修水平的提升。與傳統(tǒng)檢修手段有著明顯的區(qū)別，在信息化檢修過(guò)程中，借助大量的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)處理，并向監(jiān)控中心迅速反饋處理結(jié)果，從而在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行存放。

分析國(guó)外地鐵車(chē)輛檢修狀況特點(diǎn)：對(duì)于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)測(cè)量、存儲(chǔ)等有著較高的重視度;通過(guò)計(jì)算機(jī)建模的應(yīng)用，維護(hù)環(huán)節(jié)涵蓋車(chē)輛全壽命周期，以此來(lái)綜合化管理車(chē)輛運(yùn)用、維護(hù)等環(huán)節(jié)。在我國(guó)，香港地鐵具有較高的信息化水平【1】，在其特點(diǎn)方面：信息化的建設(shè)，有助于為管理層的決策助益，其技術(shù)支持作用顯著;信息化建設(shè)，對(duì)于公司標(biāo)準(zhǔn)化工作水平的提升具有極大的促進(jìn)作用，已經(jīng)成為了提高檢修效率的重要方式方法;信息化建設(shè)，可以將成本開(kāi)支控制在合理范圍內(nèi)。

總而言之，我國(guó)地鐵檢修信息化水平仍然處于起步發(fā)展階段，其成熟度明顯不足，明顯不及發(fā)達(dá)的城市地鐵水平。而車(chē)輛在檢修過(guò)程中的數(shù)據(jù)，人工記錄現(xiàn)象仍然比較常見(jiàn)，管理職責(zé)效率有待提升。同時(shí)，在檢修過(guò)程的監(jiān)管方面，評(píng)價(jià)系統(tǒng)也有所缺失。因此，必須要從地鐵實(shí)際檢修情況出發(fā)，加強(qiáng)信息化合理檢修設(shè)計(jì)。

2車(chē)輛檢修信息化管理系統(tǒng)需求分析

2.1地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)要求

針對(duì)于北京地鐵運(yùn)營(yíng)，其網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)已經(jīng)形成，日客運(yùn)量在1000萬(wàn)人次以上，這已經(jīng)成為了一種必然趨勢(shì)，所以必須要注重地鐵運(yùn)營(yíng)安全水平的提升，也要確保良好的服務(wù)水平。在城市軌道交通系統(tǒng)中，車(chē)輛扮演著重要角色，在其檢查維修工作中，必須要遵循準(zhǔn)確性和定量化管理原則。要想將管理效率和車(chē)輛質(zhì)量提升上來(lái)，應(yīng)加強(qiáng)完善的信息化管理系統(tǒng)的構(gòu)建，重點(diǎn)涵蓋操作人性化和信息實(shí)時(shí)化等功能，以此來(lái)不斷增強(qiáng)車(chē)輛檢查維修的專(zhuān)業(yè)性。

2.2信息化發(fā)展的必要性

地鐵檢修效率和水平，對(duì)于城市地下軌道交通整體水平的提升具有極大的幫助，尤其在安全性和穩(wěn)定性等方面。在信息化時(shí)代出現(xiàn)后，科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用效率越來(lái)越高，在以往地鐵檢修中，信息化檢修的融合，可以與當(dāng)前日益增長(zhǎng)的地鐵車(chē)輛檢修的壓力相契合，并不斷提高地鐵車(chē)輛運(yùn)行和檢修的信息化建設(shè)水平。針對(duì)于當(dāng)前地鐵車(chē)輛信息化檢修情況【2】，通過(guò)信息化檢修系統(tǒng)的應(yīng)用，可以實(shí)時(shí)化監(jiān)控地鐵車(chē)輛信息，不斷提高城市軌道交通地鐵車(chē)輛的管理水平。同時(shí)，分析地鐵車(chē)輛的職能檢修，還可以記錄相關(guān)檢修的歷史，進(jìn)一步優(yōu)化信息化系統(tǒng)，即使在后續(xù)地鐵車(chē)輛遇到同類(lèi)問(wèn)題，也可以及時(shí)給予反饋，通過(guò)相關(guān)的檢修記錄，以此來(lái)促進(jìn)地鐵檢修工作的順利進(jìn)行。

3信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)

3.1平臺(tái)總體設(shè)計(jì)

針對(duì)于PC端，在當(dāng)天任務(wù)下發(fā)方面發(fā)揮著重要的作用，而且也可以對(duì)員工業(yè)績(jī)進(jìn)行分析與查看，將相應(yīng)的報(bào)表導(dǎo)出來(lái)。借助員工號(hào)和密碼，可以實(shí)現(xiàn)作業(yè)移動(dòng)終端的順利登錄，確保生產(chǎn)計(jì)劃和臨時(shí)任務(wù)的順利完成【3】，并記錄相應(yīng)的圖像和文字等，動(dòng)態(tài)化監(jiān)控作業(yè)過(guò)程。借助監(jiān)控移動(dòng)終端，直接作用于管理人員和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)總體運(yùn)行監(jiān)控，基于管理人員視角，通過(guò)終端，可以實(shí)時(shí)性跟蹤生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)度和完成質(zhì)量情況。

3.2網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湓O(shè)計(jì)

3.2.1設(shè)計(jì)原則

信息平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)搭建作為系統(tǒng)化、龐大型的網(wǎng)絡(luò)工程之一，需要將車(chē)輛段、地下車(chē)站等覆蓋完整。通常來(lái)說(shuō)，地鐵作業(yè)環(huán)境的特殊性質(zhì)顯著，在其網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的原則中，要對(duì)其可靠性、可升級(jí)以及實(shí)用性等進(jìn)行綜合化分析。

要想不斷提高網(wǎng)絡(luò)管理效率，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要將模塊化和層次化設(shè)計(jì)思想融合進(jìn)去。首先，在模塊化設(shè)計(jì)方面。借助模塊化，可以對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理劃分，在劃分若干個(gè)組件時(shí)，主要借助功能和安全需求來(lái)進(jìn)行。分析其優(yōu)勢(shì)，可以對(duì)各網(wǎng)絡(luò)之間的沖突問(wèn)題予以有效解決，并不斷提高故障檢測(cè)和分離水平，同時(shí)可拓展優(yōu)勢(shì)也比較顯著。其次，在層次化設(shè)計(jì)方面。其中，“核心層-匯聚層-接入層”得到了廣泛應(yīng)用，核心層的可靠性能優(yōu)越，網(wǎng)絡(luò)性能也比較突出;匯聚層是訪問(wèn)層和骨干層的連接體。接入層可以有效連接各模塊到交換骨干，從不同模塊出發(fā)，實(shí)現(xiàn)邏輯子網(wǎng)劃分，并在子網(wǎng)之間的隔離方面，采用VLAN技術(shù)來(lái)進(jìn)行。

3.2.2功能模塊設(shè)計(jì)

首先，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程設(shè)計(jì)。對(duì)于調(diào)度人員來(lái)說(shuō)，要負(fù)責(zé)制定檢修任務(wù)，在PC端對(duì)任務(wù)類(lèi)型和車(chē)組等信息進(jìn)行合理選擇，在維修人員的智能手持終端上，要及時(shí)推送任務(wù)信息。在員工登錄終端后，就可以開(kāi)始執(zhí)行任務(wù)。

其次，實(shí)時(shí)通信模塊。要想不斷提高協(xié)同作業(yè)效率，必須要注重通信功能。在工作人員需要經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)時(shí)【4】，可以應(yīng)用通信模塊。在對(duì)其進(jìn)行點(diǎn)擊后，可以對(duì)企業(yè)通信錄進(jìn)行查看，這時(shí)在線人員會(huì)顯示出來(lái)，在通信目標(biāo)在線時(shí)，可以對(duì)視頻或語(yǔ)音通話進(jìn)行選擇。

最后，報(bào)表統(tǒng)計(jì)模塊。信息平臺(tái)支持智能手持端，在大量數(shù)據(jù)匯入后，后臺(tái)軟件在數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)方面，可以實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)向定向數(shù)據(jù)的順利轉(zhuǎn)換，將故障預(yù)警功能發(fā)揮出來(lái)，同時(shí)為管理人員的決策提供一定的依據(jù)。在完成相同作業(yè)后，信息平臺(tái)具有工位簽字單的自動(dòng)化生成功能，這不僅有助于將作業(yè)人員的工作效率提升上來(lái)，同時(shí)還可以將勞動(dòng)成本控制在合理范圍內(nèi)。

4地鐵信息化檢修設(shè)計(jì)

第一，地鐵車(chē)輛檢修制度和功能需求。通常來(lái)說(shuō)，日檢、雙周檢、三月修、定修等是地鐵車(chē)輛檢修的重要構(gòu)成內(nèi)容。在主要檢修方式中，部件替換修、專(zhuān)業(yè)部件專(zhuān)業(yè)維修得到了廣泛應(yīng)用，對(duì)于各檢修隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，要高度負(fù)責(zé)各修程。在信息化檢修中，既要合理安排地鐵車(chē)輛檢修計(jì)劃【5】，也要記錄檢修數(shù)據(jù)。要想將信息化檢修效率提升上來(lái)，必須要對(duì)檢修人員對(duì)信息化檢修的功能需求進(jìn)行明確化。

第二，編制車(chē)輛檢修統(tǒng)一的數(shù)據(jù)編碼。在地鐵車(chē)輛信息化檢修方面，統(tǒng)一的數(shù)據(jù)編碼發(fā)揮著重要作用，不僅可以促進(jìn)信息化系統(tǒng)管理和維護(hù)工作的順利進(jìn)行，也可以為檢修信息之間的數(shù)據(jù)交換提供便利性【6】，且不斷提高檢修信息的共享水平。

第三，車(chē)輛檢修計(jì)劃及其相關(guān)信息。在對(duì)車(chē)輛所處的修程進(jìn)行確定時(shí)，應(yīng)從車(chē)輛行駛的實(shí)際公里數(shù)和相應(yīng)的檢修修程信息出發(fā)，其中，檢修人員信息、檢修物資信息以及工位信息等不容忽視。

第四，檢修查詢(xún)和打印。借助信息化檢修系統(tǒng)，可以為車(chē)輛檢修人員查詢(xún)相關(guān)檢修任務(wù)創(chuàng)造有利條件，例如轉(zhuǎn)向架班組檢修在查詢(xún)檢修車(chē)輛、檢修地點(diǎn)等時(shí)，主要得益于查詢(xún)功能來(lái)進(jìn)行。

第五，地鐵車(chē)輛信息化檢修系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)車(chē)輛檢修需求進(jìn)行考慮，檢修管理模塊和檢修查詢(xún)模塊是信息化檢修系統(tǒng)按功能劃分的重要構(gòu)成內(nèi)容，其中，生產(chǎn)計(jì)劃模塊、檢修工位模塊均存在于檢修管理模塊之中【7】。

第六，信息化檢修系統(tǒng)模塊。首先，檢修管理模塊。分析檢修管理主要職能，主要就是要加強(qiáng)檢修計(jì)劃的制定，并加強(qiáng)車(chē)輛調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的管理。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車(chē)輛運(yùn)用情況的分析，會(huì)對(duì)車(chē)輛檢修計(jì)劃進(jìn)行自動(dòng)化編制，當(dāng)然也包括對(duì)檢修人員、檢修物資等信息的自動(dòng)化編制。此外，在檢修信息記錄的帶動(dòng)下，可以對(duì)檢修過(guò)程進(jìn)行有效總結(jié)，從而不斷提高檢修計(jì)劃的優(yōu)化程度。其次，制定檢修計(jì)劃模塊。檢修計(jì)劃屬于自動(dòng)化生成，在其中，車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行的公里數(shù)會(huì)得到充分體現(xiàn)，同時(shí)向調(diào)度人員及時(shí)提交檢修計(jì)劃信息【8】，以便于其及時(shí)進(jìn)行審查，基于調(diào)度人員視角，在對(duì)檢修計(jì)劃進(jìn)行確認(rèn)時(shí)，必須要從車(chē)輛運(yùn)用情況出發(fā)。（1）檢修工位：車(chē)輛的股道號(hào)、?？繋?kù)房等信息的展示主要通過(guò)檢修工位管理來(lái)進(jìn)行。車(chē)輛在段場(chǎng)內(nèi)的出入庫(kù)具有實(shí)時(shí)性監(jiān)控特點(diǎn)，這對(duì)于車(chē)輛的調(diào)用和調(diào)度具有極大的幫助。（2）調(diào)車(chē)模塊：在調(diào)車(chē)作業(yè)管理方面，檢修計(jì)劃、調(diào)度指令不容忽視，不僅可以對(duì)庫(kù)房、股道占用情況實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)性更新，而且還可以對(duì)車(chē)輛調(diào)車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化記錄。（3）檢修完成模塊：對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)任務(wù)完成的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)確認(rèn)檢修工作，并對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，如物料消耗、作業(yè)工時(shí)等。最后，檢修查詢(xún)模塊【9】。在檢修查詢(xún)的幫助下，可以促進(jìn)作業(yè)信息查詢(xún)工作的順利進(jìn)行，同時(shí)全面監(jiān)督和控制作業(yè)流程，在整體上推動(dòng)車(chē)輛檢修過(guò)程的順利進(jìn)行。借助查詢(xún)模塊，可以不斷優(yōu)化檢修計(jì)劃，并提高故障分析效率，從而使工程師的車(chē)輛檢修工作能夠順利完成。

5結(jié)束語(yǔ)

總而言之，針對(duì)于車(chē)輛檢修，作為系統(tǒng)化工程之一，由于地鐵運(yùn)營(yíng)線路越來(lái)越多，一定程度上增加了檢修工作量。所以要想不斷提高檢修工作效率，加強(qiáng)信息化檢修勢(shì)在必行，滿(mǎn)足城市軌道交通的發(fā)展要求，并實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行目標(biāo)，其現(xiàn)實(shí)意義不容小覷。

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