通用飛機試飛工作組織與管理研究

高越松　張成巍

摘要：通用飛機作為民用航空的兩翼之一近年來隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的需要，在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中與產(chǎn)業(yè)規(guī)模、經(jīng)濟效益和社會效益匹配被廣為關(guān)注，通航制造業(yè)于國內(nèi)也在快速發(fā)展。隨之而來的通用飛機試飛工作也在逐步探索，本文針對通用飛機研發(fā)試飛、表明符合性試飛、適航審定試飛、功能可靠性試飛和AEG試飛等相關(guān)的試飛設(shè)計、飛行組織、飛機維護與保障以及空勤隊伍建設(shè)、試飛安全體系建設(shè)等進行研究，以期規(guī)避風(fēng)險、提高效率，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供一些基礎(chǔ)支持。

關(guān)鍵詞：試飛、組織、管理

通用飛機試飛工作一般分為研發(fā)試飛、表明符合性試飛、適航審定試飛、功能可靠性試飛和AEG試飛等階段，是高科技、高風(fēng)險、高投入、長周期的復(fù)雜系統(tǒng)工程。隨著飛機設(shè)計手段的提升和生產(chǎn)制造工藝的水平的提高，通用飛機在原有工業(yè)基礎(chǔ)上高起點快速發(fā)展，飛機本身的質(zhì)量和適航性越來越高，試飛組織與管理水平逐漸成為影響試飛安全和飛行事故的關(guān)鍵因素，也是近年來試飛領(lǐng)域試飛問題、事故癥候乃至飛行事故的重要原因之一。為規(guī)范試飛管理，提升試飛安全水平，強化通用飛機試飛工作的標準化水平和試飛安全體系建設(shè)成為破解難題、減少損失的有效手段。

一、通用飛機試飛工作組織與管理

通用飛機試飛管理體系是一個標準化的、系統(tǒng)的、完整的管理體系，相關(guān)工作涵蓋試飛設(shè)計、飛行組織、飛機維護與保障以及空勤隊伍建設(shè)等，詳細工作內(nèi)容主要包括：

（1）試飛設(shè)計工作主要包括飛行試驗和試飛測試。其中飛行試驗主要是進行飛機性能、品質(zhì)、結(jié)構(gòu)、強度、液壓、動力裝置、綜合航電等各專業(yè)的飛行試驗驗證，并須對試飛方法、測試參數(shù)、數(shù)據(jù)處理方法、驗證條款、合格判據(jù)以及試飛結(jié)論進行研究，需要編制試飛要求、各階段試飛大綱和試飛計劃、試飛任務(wù)單。試飛測試主要是為滿足飛行試驗測試數(shù)據(jù)要求和飛行安全監(jiān)控要求開展的測試方案制定，測試系統(tǒng)選型、配置及構(gòu)建、空地數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)預(yù)處理、地面監(jiān)控站構(gòu)建等。常規(guī)工作主要是試飛專用裝置、系統(tǒng)、設(shè)備研制及機上加改裝，試飛測試儀器、設(shè)備及電纜、安裝支架加改裝，遙測數(shù)據(jù)收發(fā)設(shè)備安裝與調(diào)試等。

（2）飛行組織工作包括飛行計劃制定及發(fā)布，航管、氣象、機務(wù)、場務(wù)、測試、飛行試驗、設(shè)計、空勤等相關(guān)工作和人員的準備情況，以及召開飛行前任務(wù)協(xié)調(diào)和飛行準備會、飛行組織與實施、飛行后講評等組織與管理工作。

（3）飛機維護與保障工作包括工藝技術(shù)準備、機務(wù)保障和場務(wù)保障。工藝技術(shù)準備分為文件準備及生產(chǎn)準備，文件準備主要用于指導(dǎo)機務(wù)完成飛機地面調(diào)試、飛機排故、飛機定周期檢查以及放飛檢查，指導(dǎo)場務(wù)完成地面設(shè)施、設(shè)備的維護等;生產(chǎn)準備是指按要求準備生產(chǎn)所需的工裝、工具、設(shè)備以及定額材料等。機務(wù)保障主要是對飛機進行調(diào)試、維護及排故，并根據(jù)飛機、發(fā)動機及機載設(shè)備的使用時間，完成規(guī)定的定期檢查工作，對所調(diào)試、維護的飛機的狀態(tài)和放飛負責。場務(wù)保障是指直接為飛行服務(wù)的航行管制、氣象、通訊、導(dǎo)航、雷達、場道、警戒、車輛、油料、消防、防鳥害等保障工作，以及外場設(shè)施、設(shè)備的維護管理。

（4）試飛員是飛行試驗的最終執(zhí)行者，其理論水平、試飛駕駛技術(shù)、承擔風(fēng)險都要遠高于一般飛行員。因為構(gòu)建試飛空勤隊伍成本較高，協(xié)調(diào)行業(yè)資源共享成為主流，設(shè)計研制單位主要組織開展試飛機組個人資質(zhì)培訓(xùn)與審核，以及改裝培訓(xùn)等。

二、通用飛機試飛安全管理

通用飛機試飛管理的核心就是“安全”，參照中國民用航空安全管理體系（SMS）建設(shè)，其核心包括安全政策、風(fēng)險管理、安全保證和安全促進。安全政策是要求試飛安全管理體系必須明確政策、程序、組織結(jié)構(gòu)等以實現(xiàn)目標;風(fēng)險管理是將試飛風(fēng)險控制在可接受水平或其以下，試飛管理體系的風(fēng)險管理是以系統(tǒng)安全過程模式為基礎(chǔ)的、正式的、自上而下的、有條理的管理安全風(fēng)險的做法;安全保證是利用一切手段，確保試飛風(fēng)險控制措施持續(xù)被執(zhí)行，并在不斷變化的環(huán)境中持續(xù)有效，安全保證是保證試飛管理體系正常、持續(xù)運行的措施及激勵政策;安全促進是用支持良好安全文化的活動把安全作為核心價值進行促進，以保證試飛管理體系的持續(xù)更新、有效運行及有效性。

通用飛機試飛安全管理體系主要是通過系統(tǒng)的程序和作業(yè)文件，規(guī)范試飛管理工作中的所有環(huán)節(jié)，主動并不斷識別試飛實施過程中的危險源，開展風(fēng)險分析和風(fēng)險評價，通過制定和落實風(fēng)險緩解措施，將風(fēng)險降并保持在可以接受的范圍內(nèi)。試飛安全管理體系強調(diào)系統(tǒng)化和主動性的安全管理模式，實現(xiàn)試飛管理的風(fēng)險關(guān)口前移和閉環(huán)管理，規(guī)范飛行組織程序，提高飛行組織的質(zhì)量、效率和保障試飛試驗的安全度。

試飛安全管理日常工作主要包括試飛安全體系管理、試飛安全任務(wù)管理、型號試飛安全工作、安全文化建設(shè)、教育與培訓(xùn)、安全信息交流、運行管理等。其中試飛安全體系主要工作包括體系程序文件編制，體系建立、運行檢查、體系審核，同時需要開展相應(yīng)的宣貫、培訓(xùn)工作。試飛安全任務(wù)管理主要包括確定計劃目標，分解安全績效指標，開展安全風(fēng)險管理，安全績效的監(jiān)督與測量，變更管理及持續(xù)改進等。型號試飛安全主要是開展飛行組織點檢和飛行安全監(jiān)督檢查等。應(yīng)該管理作為該項工作的核心內(nèi)容，成立應(yīng)急組織機構(gòu)，建立應(yīng)急預(yù)案體系，形成有效的應(yīng)急規(guī)劃、組織/資源、應(yīng)急培訓(xùn)、應(yīng)急演練、評估與改進、應(yīng)急手冊的編發(fā)等各環(huán)節(jié)工作。

三、總結(jié)

通用飛機試飛組織與管理體系的有效運行，將可有效降低試飛風(fēng)險，保障型號研制的順利進行。為此需要全行業(yè)不斷努力，有效促進該項工作的系統(tǒng)化、標準化、規(guī)范化，為行業(yè)進步提供有力支撐。

參考文獻：

1.《通用航空SMS建設(shè)的研究》，熊子晨、羅峰娥，第十三屆中國科協(xié)年會地22分會場-中國通用航空發(fā)展研討會論文集，2011年

2.《我國通用航空安全管理體系建設(shè)研究》，陳勇剛，《中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)》2012年第06期