探究鐵路信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化控制技術(shù)

付德敏

摘要：道路建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中非常重要的組成部分，近年來我國(guó)大力發(fā)展，改革創(chuàng)新。在鐵路列車實(shí)際的運(yùn)行階段，鐵路信號(hào)設(shè)備對(duì)列車運(yùn)行信息的傳遞有很大影響，對(duì)列車運(yùn)行的安全性以及可靠性有著非常大的促進(jìn)作用。在鐵路信號(hào)中，全部的各類繼電器統(tǒng)稱為信號(hào)繼電器，其是實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)自動(dòng)化控制的核心。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)設(shè)備;自動(dòng)化控制技術(shù)

引言

道路建設(shè)的發(fā)展關(guān)系到我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和發(fā)展方向，鐵路信號(hào)設(shè)備種類較多，尤其是調(diào)度設(shè)備、車站的連鎖設(shè)備等，這些設(shè)備的應(yīng)用，都能促進(jìn)列車整體的安全運(yùn)行，也是其安全運(yùn)行的基礎(chǔ)條件。在鐵路信號(hào)設(shè)備中，其運(yùn)行是通過繼電器來操作和執(zhí)行，在繼電器設(shè)備使用期間，能全面掌握和分析列車的實(shí)際運(yùn)行情況。因此應(yīng)加強(qiáng)對(duì)繼電器的深入思考和廣泛研究，以達(dá)到鐵路信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化控制。

1鐵路信號(hào)器技術(shù)發(fā)展的重要性

我國(guó)目前還屬于發(fā)展中國(guó)家，在經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)上都在一定程度上落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。但是近年來隨著鐵路運(yùn)輸線路的不斷增設(shè)和開通，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出了快速增長(zhǎng)作用，有效提高了我國(guó)的人均收入水平和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)目前鐵路建設(shè)的情況來看，我國(guó)在鐵路方面已經(jīng)遠(yuǎn)超于世界上的多個(gè)國(guó)家，不論是鐵路建設(shè)情況還是建設(shè)技術(shù)都處于世界的領(lǐng)先地位，百年前不知地鐵為何物的國(guó)家早已經(jīng)成長(zhǎng)為了鐵路建設(shè)的大國(guó)。我國(guó)鐵路建設(shè)的安全性能以及自動(dòng)化水平都在不斷提高，鐵路建設(shè)技術(shù)逐漸走向成熟。鐵路是目前我國(guó)最安全的運(yùn)輸方式，其安全性能體現(xiàn)在兩方面，分別是鐵路信號(hào)接受的安全性以及鐵路運(yùn)輸線上信號(hào)接受、發(fā)射的穩(wěn)定性。要想保證上述兩方面的安全性，首先就要提高在鐵路部門負(fù)責(zé)維修、維護(hù)的工作人員的專業(yè)素質(zhì)和技能，其次要有效融合現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)手段，促進(jìn)鐵路的安全性能的提升，為貨物的運(yùn)輸以及乘客的出行提供更加安全的方式。在科技發(fā)展迅速的今天，我國(guó)也一直致力于研究鐵路信號(hào)設(shè)備的相關(guān)技術(shù)，力求能夠促進(jìn)鐵路信號(hào)設(shè)備向著自動(dòng)化的趨勢(shì)發(fā)展。隨著信號(hào)設(shè)備逐漸趨于自動(dòng)化，信號(hào)機(jī)器的操作越來越簡(jiǎn)單，有效的降低了工作人員的維修壓力，減少了人力成本。在鐵路的信號(hào)接受設(shè)備中，也有繼電器裝置的使用，繼電器的水平的提升也代表了鐵路自動(dòng)化水平的提高，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)有著重要意義。因此，在繼電器的選擇上也要做到科學(xué)、合理，保證鐵路運(yùn)輸能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。我國(guó)一直以來都是制造大國(guó)，從唐宋刺秦到現(xiàn)代的手工作品，都體現(xiàn)了我國(guó)的制造水平，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的制造技術(shù)不僅僅只停留在手工作品上，而是向著工業(yè)化的趨勢(shì)發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)能夠制造出優(yōu)秀的鐵路使用硬件以及鐵路運(yùn)輸控制系統(tǒng)，加快了鐵路運(yùn)輸自動(dòng)化的速度，提高了鐵路的安全性能。

2鐵路信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化控制技術(shù)

2.1繼電器選擇

在鐵路信號(hào)設(shè)備中對(duì)繼電器選擇的時(shí)候，需要結(jié)合實(shí)際發(fā)展情況，促進(jìn)不同類型繼電器的科學(xué)選擇，保證在最大程度上滿足信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行需要。比如當(dāng)確定好鐵路信號(hào)設(shè)備的電路情況，要將其作為基礎(chǔ)條件，達(dá)到繼電器的科學(xué)選擇。同時(shí)，在繼電器的選擇過程中，其存在的電阻、電器類型等各個(gè)方面也要能夠滿足電路的要求。在對(duì)繼電器連接過程中，基于串聯(lián)方式的應(yīng)用，一定要在串聯(lián)中使其符合繼電器和電力工作需求，也要保證串聯(lián)的次數(shù)，符合電壓的具體要求。在大多數(shù)情況下，利用“XL”代表繼電器的信號(hào)，確保其符合帶有“AJ”的按鈕繼電器。當(dāng)繼電器的應(yīng)用作用、使用功能相同的時(shí)候，可以利用“AJXL”來進(jìn)行表示。

2.2應(yīng)用于道岔及軌道電路監(jiān)控的自動(dòng)化技術(shù)

道岔和軌道是鐵路信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)中至關(guān)重要的設(shè)施，應(yīng)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)能夠?qū)Φ啦砗碗娐吩O(shè)施運(yùn)行過程中的電流變化進(jìn)行有效觀測(cè)與記錄。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)能夠準(zhǔn)確記錄下檢測(cè)到系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，當(dāng)?shù)啦砉收习l(fā)生時(shí)，根據(jù)維護(hù)人員能夠據(jù)檢測(cè)到的電流變化找出故障原因，并及時(shí)進(jìn)行處理解決，同時(shí)，工作人員通過得到的系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，為各個(gè)道岔設(shè)備量身定制特有的準(zhǔn)確標(biāo)準(zhǔn)線。除此之外，現(xiàn)階段我國(guó)軌道由于電路問題極易造成各種軌道電路故障，有些故障瞬間發(fā)生，導(dǎo)致維修工作人員對(duì)電氣的變化情況無法有效控制，無法準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生地，如若不能及時(shí)處理，很容易造成更大的損失。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用有效解決了上述問題，自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全面監(jiān)控和記錄設(shè)備情況，軌道電路運(yùn)行狀態(tài)被實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，維修人員能夠快速找出故障的產(chǎn)生區(qū)域和原因，及時(shí)做出相應(yīng)的處理方案。

2.3鐵路信號(hào)設(shè)備匯總安全型繼電器分析

通常鐵路技術(shù)人員為了保障鐵路系統(tǒng)信號(hào)設(shè)備的安全性，常常會(huì)選擇應(yīng)用安全型繼電器設(shè)備。這種安全型繼電器設(shè)備的主要構(gòu)造是無極式繼電器，無極式繼電器分為插入式以及非插入式的繼電器。插入式繼電器一般單個(gè)使用，并且會(huì)裝配相關(guān)的防塵罩保證繼電器的干凈。安全性繼電器能夠分為以下三種類型：1.有極式繼電器，此種繼電器具有定位以及反位兩種不同的形態(tài)。在此種繼電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，處于條狀的永久磁鋼通常由其他鐵組織發(fā)揮作用，從而在繼電器中形成兩種此路來保護(hù)斷電后的繼電器安全。當(dāng)繼電器接入電流后，組織結(jié)構(gòu)內(nèi)固定的磁路和其他磁路之間產(chǎn)生一定的動(dòng)力，從而推動(dòng)銜鐵并改變繼電器開關(guān)的狀態(tài)。2.無極式繼電器，此種繼電器主要是一改變電磁力的強(qiáng)弱來推動(dòng)其進(jìn)行拉桿運(yùn)動(dòng)。無極繼電器具備的這一特殊之處，使其被廣泛的應(yīng)用在各種信號(hào)系統(tǒng)中。無極繼電器的兩個(gè)接點(diǎn)之間增加了耐高溫以及耐高壓的隔離裝置，大幅度降低了接點(diǎn)之間能夠出現(xiàn)短路以及失控等其他不良情況的發(fā)揮職能幾率，保證了無極繼電器系統(tǒng)內(nèi)的安全性。3.整流式繼電器，這一繼電器和無極式繼電器在某種程度上存在一定的相似，因此也可以說整流式繼電器是無極繼電器的升級(jí)版本。繼電器中二極管中一處的端口電阻比較小，另一處端口比較大的優(yōu)良性被引入進(jìn)了整流器的設(shè)計(jì)中，并成功放置在接點(diǎn)組內(nèi)的整流電路中，徹底實(shí)現(xiàn)了半波整流以及全波整流。

2.4鐵路信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化控制技術(shù)分析

在具體的應(yīng)用過程中，針對(duì)繼電器的定位而言，其是自動(dòng)化控制技術(shù)的核心基礎(chǔ)，其定位狀態(tài)一定要與設(shè)備的定位狀態(tài)相統(tǒng)一。通常情況下，道岔定位狀態(tài)具體表示為開通定位，信號(hào)機(jī)定位狀態(tài)表示為關(guān)閉定位。此外，當(dāng)繼電器處于落下狀態(tài)的過程中，其一定要達(dá)到安全性標(biāo)準(zhǔn)，必須與設(shè)備安全側(cè)相相統(tǒng)一。如果信號(hào)繼電器落下，其信號(hào)機(jī)必須要處于關(guān)閉的情況，而如果軌道機(jī)電機(jī)處于下落，那么則表示軌道電路在這種情況下，其處于被占用的狀態(tài)。所以，在問題處理的過程中，應(yīng)該第一時(shí)間進(jìn)行解決，并將繼電器狀態(tài)定位作為具體的依據(jù)，采用相對(duì)合理方式進(jìn)行調(diào)整，以便鐵路信號(hào)設(shè)備可以達(dá)到自動(dòng)化控制的效果以及目的。

結(jié)語(yǔ)

通常情況下，鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)行的質(zhì)量高低，可以在一定程度上對(duì)鐵路列車運(yùn)行穩(wěn)定性以及安全性產(chǎn)生影響。隨著近年來社會(huì)進(jìn)步速度的不斷加快，鐵路信號(hào)設(shè)備整體水平也不斷提高，在一定程度上推進(jìn)了設(shè)備自動(dòng)化控制進(jìn)程。所以，在今后的發(fā)展過程中，為了可以給人們營(yíng)造一個(gè)相對(duì)良好的出行環(huán)境，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，加大對(duì)自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用，以便可以為鐵路信號(hào)設(shè)備的高效運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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