新能源汽車發(fā)展淺析

王昱鵬　郭玉

【摘要】汽車作為第二次工業(yè)工業(yè)革命的產(chǎn)物，如今已經(jīng)成為人們?nèi)粘３霈F(xiàn)的交通必備工具之一。但傳統(tǒng)燃油汽車存在諸多問題，傳統(tǒng)汽車每年約消耗全球汽油的40%，并且汽車尾氣產(chǎn)生的大氣污染占總體大氣污染的50%以上。新能源汽車的發(fā)展迫在眉睫，中國自20世紀80年代開始進行新能源汽車的研究，并列入國家重點項目。文章將重點分析新能源汽車的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢，并提出相關(guān)對策建議。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車 淺析 發(fā)展

傳統(tǒng)燃油汽車經(jīng)過上百年的發(fā)展，已經(jīng)非常成熟，但這成熟的背后帶來的更多確是世界能源消耗日益增多、環(huán)境污染情況愈加嚴重。環(huán)境污染和可持續(xù)發(fā)展問題是困擾世界上大部分國家的問題，各個國家都在如火如荼地進行針對環(huán)境污染治理工作，而西方國家在可持續(xù)發(fā)展的問題上也是不斷開拓創(chuàng)新，試圖找到一條兼顧經(jīng)濟長久發(fā)展和環(huán)境保護的發(fā)展道路。而新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，它的的發(fā)展，不僅可以從根本上解決環(huán)境污染的問題，更能有效地解決日益嚴重的石油危機。中國作為汽車產(chǎn)銷大國，針對新能源汽車一系列政策和措施的頒布，不僅是對新能源汽車發(fā)展進行政策支持，也對綠色經(jīng)濟、環(huán)保出行做到了最好的詮釋。但是，新能源的發(fā)展仍然存在很多問題，需要廣大人民群眾一起面對，不斷發(fā)展。

1新能源汽車市場現(xiàn)狀

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源：（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。近兩年由于新能源汽車企業(yè)技術(shù)核心方面無法獲得優(yōu)勢性進展，消費者處于觀望態(tài)度，并且國家降低新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)，消費者購車成本提高，所以新能源汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下降趨勢。但是，新能源汽車符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，因此，仍然具有較為廣闊的市場前景。

1.1從市場發(fā)展來看，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)來看，2019年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成102萬輛和97.2萬輛，產(chǎn)量同比增長3.4%，銷量同比下降1.2%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下跌22.5%和14.5%。純電動汽車同整個新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷量相比，下降幅度相對較小，受到的外力沖擊的影響也最小。

1.2從國家政策來看，2015年10月，黨的十八屆五中全會正式將“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”確立為我國的發(fā)展理念?！笆濉逼陂g，中國政府對新能源汽車實施補貼政策，并在此后逐年降低補貼標(biāo)準(zhǔn)。自2019年6月26日起，新能源汽車國家補貼標(biāo)準(zhǔn)降低約50%，而地方補貼則直接退出，2019年整體補貼退坡幅度約超70%，這也導(dǎo)致2019年國內(nèi)新能源汽車銷量出現(xiàn)10年來首次下跌。根據(jù)2020年4月23日起實施的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，2020-2022年補貼標(biāo)準(zhǔn)將分別在上一年基礎(chǔ)上下降10%、20%、30%，2022年后政府針對新能源汽車補貼政策將完全退出。根據(jù)最新原則，預(yù)計在2022年新能源汽車補貼全部退出后，并保證產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動，分階段釋放退坡所帶來的壓力。從短期來看，新能源汽車受到政策影響導(dǎo)致市場無法快速擴張，甚至短期內(nèi)可能導(dǎo)致新能源汽車市場有緊縮現(xiàn)象出現(xiàn)，但是從長遠來看，國家在不斷提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)在市場中自主經(jīng)營和自主發(fā)展的能力，由國家宏觀為主導(dǎo)調(diào)控逐漸轉(zhuǎn)向由企業(yè)為主導(dǎo)的自主市場，并由企業(yè)間進行市場競爭和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

1.3從節(jié)能環(huán)保來看，新能源汽車擁有廣闊的市場發(fā)展前景，符合可持續(xù)發(fā)展的原則，是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。新能源汽車能夠有效減少石油等不可再生資源的消耗，減少環(huán)境污染，這符合節(jié)能減排、綠色出行的理念。

2發(fā)展新能源汽車的意義

2.1發(fā)展新能源汽車的必要性

2.1.1發(fā)展新能源汽車符合我國經(jīng)濟發(fā)展要求

我國經(jīng)濟社會的發(fā)展模式正在由高速發(fā)展模式轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展模式，隨著新能源汽車技術(shù)不斷完善，市場不斷穩(wěn)定，對外出口不斷擴大，節(jié)能減排工作不斷落實，有利于提高我國經(jīng)濟利用效率，提高資源整合度，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國經(jīng)濟支柱之一，在我國經(jīng)濟發(fā)展的過程中起著十分重要的作用。只有不斷提高汽車行業(yè)創(chuàng)新能力，完善汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，才能確保汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)煥發(fā)生機，而新能源汽車正是創(chuàng)新發(fā)展這條道路上最符合我國經(jīng)濟發(fā)展的選擇。

2.1.2發(fā)展新能源汽車可以改善我國能源結(jié)構(gòu)問題

根據(jù)《中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍皮書（2019-2020）》顯示，2019年，我國原油進口量50572萬噸，增長9.5%，石油對外依存度達70.8%;天然氣進口量9660萬噸，同比增長6.9%，對外依存度達43%。中國作為石化能源進口大國，發(fā)展新能源汽車能夠有效地降低我國對外石化能源依存度，不僅能在資源上做到更合理配置，也能在新能源領(lǐng)域進一步探索和發(fā)展。

2.2發(fā)展新能源汽車的重要性

2.2.1市場需求不斷擴大

新能源汽車行業(yè)在城市公交、出租行業(yè)中的使用率已經(jīng)大幅度提升，私家車數(shù)量也在不斷攀升，新能源汽車在共享汽車行業(yè)中大放異彩，不僅更加方便人們出現(xiàn)，也在一定程度上起到宣傳和倡導(dǎo)作用，隨著人們對共享新能源汽車的使用也代表著消費者正在逐漸接受新能源汽車。公安部交通管理局表示，新能源汽車綠色牌照已于2018年在所有省份省會城市及部分地市將啟用，對新能源汽車上牌有優(yōu)待政策（例如：凡懸掛綠色車牌，不受尾號限行;大量停車場免費兩小時;而送貨的快遞車，只要是綠牌，隨你送），這些政策也進一步提高了消費者的購買意愿。

2.2.2新能源汽車發(fā)展帶動新的就業(yè)形勢

新能源汽車的發(fā)展對社會經(jīng)濟發(fā)展起到了積極的促進作用，新能源汽車帶動了新的行業(yè)的誕生，增加了新的就業(yè)機會，例如新能源汽車電池的廠家的出現(xiàn)、汽修廠的新型業(yè)務(wù)的擴展、新能源領(lǐng)域其他硬件及配套服務(wù)商的出現(xiàn)等。

3中國新能源汽車發(fā)展的問題

3.1基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

新能源汽車的發(fā)展，離不開其配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。就目前來看，雖然公交系統(tǒng)已經(jīng)逐漸完善對新能源公交系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但各地區(qū)并沒有形成統(tǒng)一的新能源私人用車的服務(wù)設(shè)施體系建設(shè)，服務(wù)供應(yīng)系統(tǒng)經(jīng)常會出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。

3.2研發(fā)力量相對分散，技術(shù)含量有待提高

近年來，我國已經(jīng)頒布相應(yīng)的新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，這些標(biāo)準(zhǔn)雖然規(guī)定了新能源汽車的安全性、測試性能等，但無法在具體細節(jié)方面做到全面統(tǒng)籌指導(dǎo)。這樣會使得新能源汽車企業(yè)不管是在技術(shù)還是資金投入上會出現(xiàn)不同的側(cè)重點，有的企業(yè)會注重舒適性，有的會注重續(xù)航能力。但研發(fā)力量的分散，導(dǎo)致整個新能源汽車行業(yè)不能在較短的時間內(nèi)形成一個相對標(biāo)準(zhǔn)的體系。而在部分消費者觀念中，新能源汽車和電動車是相同的，具有動力不足，充電時間慢，無法長期使用的缺點。

3.3資金及價格問題

新能源汽車的發(fā)展，需要從最原始的技術(shù)研發(fā)，到產(chǎn)品設(shè)計，再到實驗改進，最后投入市場進行宣傳這樣一個大的流程來進行。這其中不僅需要消耗大量的資金，還需要一個較為漫長的時間，雖然我國從上個世紀80年代就已經(jīng)開始了新能源汽車的研發(fā)，但是作為私人企業(yè)來看，仍然是一個較為漫長且艱辛的過程。

因此，在企業(yè)做出新能源汽車產(chǎn)品之后，企業(yè)首先要做的肯定是收回成本，在這個方面，新能源汽車的定價較傳統(tǒng)燃油汽車沒有優(yōu)勢，而且由于性價比不如傳統(tǒng)汽車，很多消費者仍會處于觀望和糾結(jié)的狀態(tài)。

3.4缺乏配套人才

不管是技術(shù)性人才還是服務(wù)性人才，都是新能源汽車行業(yè)急需的。目前技術(shù)設(shè)施很多是從國外進口，人才也同樣是從國外引進。專門的培養(yǎng)相關(guān)人才的場所較少，使得人才也是供不應(yīng)求，無法滿足不斷擴大市場需要。

4新能源汽車發(fā)展建議

4.1加強新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

各地區(qū)積極響應(yīng)國家號召，國家發(fā)揮宏觀調(diào)控能力，企業(yè)發(fā)揮自主能動性，相互配合進行對應(yīng)的充電站基礎(chǔ)設(shè)施、氫燃料補給站、天然氣補給站建設(shè)有利于新能源汽車的快速發(fā)展。新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施具有普遍性和易用性特點時，不僅能極大的提高消費者購買意愿，也能完善最基本的新能源汽車配套服務(wù)。而新能源汽車作為新興行業(yè)，需要有龍頭企業(yè)的領(lǐng)頭作用和國家的協(xié)調(diào)配合才能在產(chǎn)能上、質(zhì)量上以及后續(xù)服務(wù)上繼續(xù)發(fā)展。

4.2加強技術(shù)創(chuàng)新與合作

在新能源汽車技術(shù)研發(fā)方面，國家積極配合與支持，企業(yè)同心協(xié)力，積極引進先進技術(shù)，聘請相關(guān)專家和投身到技術(shù)研究中提高新能源產(chǎn)業(yè)的研究力度。通過合理合法的方式，在企業(yè)間進行技術(shù)共享，完成技術(shù)升級與改造。通過對其他國家技術(shù)借鑒，結(jié)合符合我國國情的情況下，大力開展本土化技術(shù)創(chuàng)新。新領(lǐng)域進行技術(shù)研發(fā)，通過技術(shù)層面，能夠讓中國新能源汽車品牌更快速的走入國際市場。

4.3優(yōu)化產(chǎn)業(yè)改革，整合優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源

形成以點帶面，利用重點地區(qū)擴散其他地區(qū)的方式進行重點產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)，打造專業(yè)化產(chǎn)業(yè)區(qū)。通過集中研發(fā)力量進行企業(yè)間產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，擴大新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，形成良性競爭體系。企業(yè)也應(yīng)當(dāng)制定長遠產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)平臺進行發(fā)展有自己特色的產(chǎn)品，以求在未來競爭中占據(jù)有利地位。

4.4擴大新能源汽車宣傳

把握整個行業(yè)動態(tài)，了解消費者消費行為、消費意愿，針對不同消費群體，展開宣傳工作，增進消費者對新能源汽車的了解程度。企業(yè)也應(yīng)當(dāng)積極樹立品牌效應(yīng)，打造完善的售前、售中、售后服務(wù)體系，消除消費者疑慮，通過數(shù)據(jù)來讓消費者對新能源汽車有最直觀的認識。建立以消費者為中心的新型營銷模式，擺脫傳統(tǒng)銷售觀念，通過參觀生產(chǎn)過程、網(wǎng)絡(luò)直播等方式，讓消費者對新能源汽車自主品牌樹立信心。

5結(jié)束語

隨著環(huán)境污染，能源緊缺的情況日益嚴重，當(dāng)前社會所倡導(dǎo)的節(jié)能減排和綠色環(huán)保理念，使得發(fā)展新能源汽車勢在必行。我們也需要認清形勢，了解我國新能源行業(yè)與世界頂尖水平之間仍存在差距。我們要從人才計劃、市場發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施完善等方面入手，不斷推動新能源汽車的發(fā)展進程，但我們?nèi)匀挥兄T多問題需要去解決，新能源汽車的發(fā)展道路仍舊漫長，這需要所有新能源工作者不斷努力，共同進步。而隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，科技研發(fā)能力的不斷提高，我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也終將屹立于世界前沿。