人為因素對交通安全的影響

摘 要：汽車是當(dāng)今方便于人們出行的重要交通工具之一，隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷蓬勃發(fā)展，人均收入不斷提高，汽車保有量和機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T數(shù)量每年都顯著提升，因此很大程度上增加了城市道路交通的壓力容易出現(xiàn)道路擁堵，道路交通安全事故屢屢發(fā)生，駕駛員的人為因素在極大程度上影響著道路交通的秩序和安全。本文分析了影響駕駛風(fēng)險(xiǎn)的人為因素，提出了保障駕駛交通安全的措施。

關(guān)鍵詞：人為因素;駕駛行為;交通安全

根據(jù)世界衛(wèi)生組織2018年的報(bào)告，全世界每年因道路交通事故造成的人員死亡人數(shù)高達(dá)135萬人.道路交通事故發(fā)生的因素主要分為主觀因素（人為原因）和客觀因素（道路環(huán)境、天氣環(huán)境、車輛安全性能等），主觀的人為因素占了93%以上。在如今汽車交通發(fā)達(dá)的時(shí)代，探討駕駛員人為原因?qū)煌ò踩挠绊?，對減少道路交通事故發(fā)生，保障出行人員人身安全具有重要意義。

1 人為因素對交通安全影響研究現(xiàn)狀

沿著時(shí)間線從1986年至2020年，在風(fēng)險(xiǎn)駕駛領(lǐng)域上的研究越來越受到重視，發(fā)表在該領(lǐng)域的研究文獻(xiàn)數(shù)量逐年增多。根據(jù)研究結(jié)果顯示，這些圍繞駕駛風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究的文章主要以人因分析為主，隨著時(shí)間的變化不斷地出現(xiàn)新的問題，研究的方向和重點(diǎn)也隨之發(fā)生改變，核心主題包括事故、酒駕、年輕駕駛?cè)?、駕駛行為、老年駕駛?cè)?、分心駕駛、疲勞駕駛等。2008年以前的論文聚焦于研究不同年齡段的駕駛者存在的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，研究內(nèi)容包括了酒駕、毒駕、超速、攻擊性駕駛等。從2008年開始，手機(jī)成為了風(fēng)險(xiǎn)駕駛研究中的高頻關(guān)鍵詞，使用手機(jī)的分心駕駛行為受到了研究者們的關(guān)注;同時(shí)可利用一些儀器設(shè)備進(jìn)行輔助分析駕駛?cè)说纳硖卣?，使得人為因素對交通安全影響的研究進(jìn)一步深入。到了2013年以后，研究內(nèi)容走向多元化。

2 影響駕駛風(fēng)險(xiǎn)的人為因素分析

2.1 個(gè)體特征

個(gè)體特征因素對安全駕駛的影響主要有個(gè)人的生理特征、心理特征和性格個(gè)性。根據(jù)國外的研究結(jié)果表示，不同生理年齡的駕駛員的駕駛風(fēng)險(xiǎn)會存在著一些差異。年輕駕駛員發(fā)生事故主要是因?yàn)橄矚g追求激進(jìn)的駕駛方式或者由于缺乏駕駛技能和駕駛經(jīng)驗(yàn)，而老年駕駛員由于受到年紀(jì)的影響，在對事物的感受力、交通狀況的判斷力和在應(yīng)急情況下的反應(yīng)能力有所下降，因此這類人群往往傾向于選擇規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的駕駛方式來提高自身的駕駛安全。

駕駛員的心理因素會對安全駕駛造成直接影響。在駕駛車輛的過程中，駕駛員應(yīng)該要保持著心情放松、精神集中的狀態(tài)。對于一些新手駕駛員，在車輛繁多交通擁擠的城市里駕駛車輛很容易產(chǎn)生緊張和恐慌的心理情緒，在駕駛過程中如果遇到一些小狀況很容易手忙腳亂出現(xiàn)操作失誤?？陀^因素的駕駛條件狀況會間接的影響著駕駛員心理狀態(tài)。例如駕駛車輛在一條車流量一般的筆直高速公路上，此時(shí)駕駛員不需要做出太多決策和操作，在高度集中注意力的狀態(tài)下經(jīng)歷了一小段時(shí)間的駕駛后，駕駛員會容易出現(xiàn)心理上的松懈然后開始分心駕駛，當(dāng)駕駛時(shí)間長了以后甚至慢慢地出現(xiàn)疲勞駕駛;在道路狹窄并且連續(xù)多彎的道路上伴隨著上下斜坡，駕駛員容易出現(xiàn)恐慌等情緒;在擁擠的道路行車時(shí)，有遇到其他車輛加塞、鳴笛催促也會引起駕駛員的心理不適，容易出現(xiàn)煩躁等心理，甚至?xí)霈F(xiàn)開斗氣車的危險(xiǎn)駕駛行為。

從個(gè)性特征來看，駕駛員可分為內(nèi)向、外向和標(biāo)準(zhǔn)三種類型[4]。內(nèi)向型駕駛員的駕駛風(fēng)格一般是偏向小心謹(jǐn)慎、反應(yīng)慢為主;外向型駕駛員則以風(fēng)險(xiǎn)意識強(qiáng)、動(dòng)作反應(yīng)快為主，因此外向型的駕駛員會發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)更高。駕駛員的個(gè)性也會直接影響到其駕車安全以及交通安全，正當(dāng)使用自身的個(gè)性有利于安全駕駛，在駕駛操作反應(yīng)意識上迅速敏捷可一定程度上避免外界風(fēng)險(xiǎn)，在駕駛過程中保持平靜、謹(jǐn)慎則可以降低自身風(fēng)險(xiǎn)避免了事故發(fā)生。

2.2 駕駛行為

駕駛行為主要分常規(guī)駕駛行為和危險(xiǎn)駕駛行為，其中危險(xiǎn)駕駛行為是造成道路交通事故最關(guān)鍵的原因。常規(guī)駕駛行為是指駕駛員在駕駛機(jī)動(dòng)車輛時(shí)，在不影響其他車輛正常行駛的情況下對自身車輛做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整操作。危險(xiǎn)駕駛行為主要是指駕駛員違法違規(guī)駕駛機(jī)動(dòng)車輛或者是不當(dāng)操作駕駛機(jī)動(dòng)車輛，從而導(dǎo)致或者可能導(dǎo)致道路交通秩序絮亂、引發(fā)道路事故等危害社會公共安全的行為，這是一種負(fù)性的駕駛行為。

（1）疲勞駕駛。我們常見的一種交通肇事因素是疲勞駕駛，屬于危險(xiǎn)駕駛行為。有研究顯示疲勞駕駛相關(guān)事故中，感知疲勞在所有事故中占比超過52%，而信息處理疲勞占比在38%，其余10%為肌肉疲勞。當(dāng)出現(xiàn)疲勞駕駛時(shí)，駕駛員對突發(fā)狀況的預(yù)先感知能力下降，或者是遇到突發(fā)狀況時(shí)沒有能夠及時(shí)做出正確反應(yīng)，過度疲勞駕駛時(shí)還可能會出現(xiàn)“虛幻視覺”的現(xiàn)象對眼前事物做出錯(cuò)誤判斷，于是就很容易造成交通事故。

（2）飲酒駕駛。根據(jù)世界衛(wèi)生組織2019年的報(bào)告得出，造成人員死亡的交通事故當(dāng)中約有5%-35%與飲酒駕駛有關(guān)。飲酒駕駛機(jī)動(dòng)車是危險(xiǎn)駕駛行為中情節(jié)較為嚴(yán)重的一種。酒精會削弱中樞神經(jīng)系統(tǒng)使大腦活動(dòng)遲緩，影響記憶、決斷和身體的條件反射，因此飲酒后的駕駛員對外界的感知能力、決策能力和反應(yīng)能力都已下降，不能夠具備安全平穩(wěn)地駕駛車輛的條件。當(dāng)駕駛員血液中的酒精含量大于等于20mg/100ml、小于80mg/100ml時(shí)，屬于酒駕行為;若駕駛員血液中的酒精含量大于等于80mg/100ml時(shí)，此時(shí)已經(jīng)屬于醉酒駕駛。根據(jù)我國現(xiàn)今的道路交通安全法和刑法規(guī)定，對酒駕和醉駕的飲酒上路行為進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰，對酒駕的行為人做出暫扣或吊銷駕駛證、罰款甚至治安拘留的處罰;對于醉駕的行為人可能將面臨以“危險(xiǎn)駕駛罪”的刑事指控，將會承擔(dān)相應(yīng)的刑事處罰。

（3）斗氣駕駛。斗氣駕駛是指帶有攻擊性的駕駛行為，是一種極其危險(xiǎn)的駕駛行為，其主要表現(xiàn)有隨意鳴笛，惡意的變道、別車，相互驅(qū)逐等等，這類駕駛員通常伴有“路怒癥”。根據(jù)調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，年輕男性在文化程度較低、有過犯罪前科或有吸煙飲酒等不良行為的前提下，發(fā)生攻擊性駕駛的情況較多。這不僅會危害到被攻擊對象的生命安全，還會對自身的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，既害人又害己。在道路上駕駛車輛發(fā)生沖突，還會嚴(yán)重影響正常的交通秩序，輕則造成交通擁堵，重則發(fā)生交通安全事故。攻擊性駕駛行為是危害交通安全的重要因素，同時(shí)也是一種犯罪性的侵犯行為。

3 保障駕駛交通安全的措施

3.1 提高駕駛素養(yǎng)、優(yōu)化好心態(tài)、加強(qiáng)駕駛技能

作為駕駛員，首先要提高安全意識和增強(qiáng)法律意識，全面學(xué)習(xí)并且掌握安全駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，提高道德素養(yǎng)，在駕駛車輛的過程中認(rèn)真遵守道路交通法規(guī)，養(yǎng)成良好的駕駛行為習(xí)慣。其次要調(diào)整好心態(tài)，駕駛車輛時(shí)保持大腦清醒、冷靜謹(jǐn)慎，反應(yīng)迅速但不盲目追求速度，不抱有僥幸心理進(jìn)行酒駕、超載、疲勞駕駛、分心駕駛，若有發(fā)生沖突時(shí)要避免沖動(dòng)、寬容忍讓、不斗氣駕駛。對于新手駕駛員要不斷地通過實(shí)踐來提高駕駛技能水平，充分掌握車輛性能、熟練駕駛操作，還要強(qiáng)化自身心理素質(zhì)避免出現(xiàn)緊張焦慮等不佳心理，保持從容淡定，從而保障駕駛判斷的準(zhǔn)確性和操作的合理性。

3.2 嚴(yán)格控制駕駛員上路資格

在對機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)和教育的過程中，駕校和交管部門要加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T的考核，增加事故傾向性這一項(xiàng)考評指標(biāo)，保證駕駛?cè)藛T在經(jīng)過學(xué)習(xí)教育之后能夠重視安全駕駛，避免出現(xiàn)各種不安全行為。除了常規(guī)上路前技能培訓(xùn)外，還要加強(qiáng)對駕齡較短的駕駛?cè)藛T或者出現(xiàn)違規(guī)駕駛?cè)藛T的再培訓(xùn)工作，著重于傳授駕駛經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng)地培訓(xùn)安全知識，創(chuàng)建起規(guī)范系統(tǒng)的駕駛技能水平測評體系，保證駕駛員對自身技能具有正確的認(rèn)知，進(jìn)而主動(dòng)提高自身駕駛行為，消除危險(xiǎn)駕駛行為隱患。

3.3 加大道路交通執(zhí)法檢查力度

我國的道路交通法律法規(guī)每年在不斷完善，雖然對一些違法的駕駛行為加大了懲罰力度，仍還是會有人存在僥幸心理，抱著冒險(xiǎn)的心態(tài)違法駕駛機(jī)動(dòng)車輛。加大道路交通執(zhí)法檢查力度，嚴(yán)厲打擊違法駕駛上路行為，可引起一些有違規(guī)違法駕駛想法的駕駛員注意，對這種危險(xiǎn)駕駛行為起到了一定的約束作用。同時(shí)通過執(zhí)法檢查，嚴(yán)懲這種違法違規(guī)行為，還可以增加法律信服力，使每一位駕駛員都提高駕駛素質(zhì)、安全駕駛思想，確保駕駛員可嚴(yán)格遵循交通法規(guī)操作駕駛行為。

4 結(jié)語

人為因素是影響道路交通事故發(fā)生的最關(guān)鍵因素。隨著時(shí)代的變遷社會的發(fā)展，會不斷有新的人為因素出現(xiàn)影響著交通駕駛安全，然而也有越來越多在人為因素對駕駛安全的影響方面的研究結(jié)果出現(xiàn)，為駕駛安全提供了理論依據(jù)并且找到保障措施。維護(hù)道路交通秩序正常運(yùn)行、保證駕駛安全應(yīng)當(dāng)需要從個(gè)人做起，作為駕駛員一方面除了在個(gè)人特性方面需要做到揚(yáng)長避短，也要注意端正駕駛行為、提高自身的道德素質(zhì)和社會責(zé)任感。交管部門也要嚴(yán)格執(zhí)行國家相應(yīng)的法律法規(guī)，對駕駛員的行為進(jìn)行檢查監(jiān)督，對違規(guī)違法駕駛行為嚴(yán)懲不貸。

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作者簡介：洪克貴（1975-），男，江蘇南京人，本科，技師，主要研究方向：車輛管理。