如何解決道路與橋梁施工中的裂縫問題

王升博 宮本東

摘 要：隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通運輸行業(yè)有了長足的進步，越來越多的道路和橋梁項目。道路和橋梁是現(xiàn)代生活，交通的一個重要工具，使這條橋梁研究和分析上進行探索，分析原因裂縫產(chǎn)生的原因破解之道，并提出了一系列其他行業(yè)的參照個人的解決方案。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;裂縫問題;成因;預(yù)防措施

作為路橋作業(yè)通病，路橋裂縫帶來的影響非常突出，將直接影響路橋本身安全與否。不少裂縫在應(yīng)力和天氣因素影響下變成危險性十分突出的裂縫，這些裂縫影響了路橋壽命，無法保障路橋的安全通行。

1 道路橋梁施工中裂縫的危害

道路橋梁施工中的裂縫，會導致工程結(jié)構(gòu)的整體性與穩(wěn)定性受到影響，盡管相當一部分的裂縫僅在結(jié)構(gòu)表面發(fā)生，但是隨著時間的推移，裂縫會向結(jié)構(gòu)內(nèi)部逐漸蔓延，從而影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能。另外，在裂縫不斷深入的情況下，原本在混凝土當中的鋼筋將會暴露出來，逐漸與空氣接觸發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，這也會對道路橋梁的使用壽命和安全性能產(chǎn)生影響[1]。

2 造成道路與橋梁施工裂縫問題的原因

2.1 荷載引發(fā)的裂縫問題

主要是指混凝土道路與橋梁的靜荷載、動荷載、次應(yīng)力無法滿足實際需求，導致道路與橋梁出現(xiàn)裂縫。具體來說，這種裂縫可分為直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫。其中直接應(yīng)力裂縫多是產(chǎn)生于道路與橋梁設(shè)計階段，基本都是因為荷載預(yù)算不準確。也有部分裂縫是因為道路與橋梁工程結(jié)構(gòu)表面上堆放了過多的施工材料、機械，導致道路與橋梁出現(xiàn)荷載問題。次應(yīng)力裂縫是指在設(shè)計的荷載預(yù)算不準確，導致道路與橋梁施工所需的荷載無法得到滿足。

2.2 施工材料

施工材料的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，材料的質(zhì)量直接決定了項目，道路和橋梁的項目的數(shù)量較多的質(zhì)量所需的材料，以及水，水泥，集料和添加劑是混凝土的主要材料。如果建筑材料的質(zhì)量沒有保證，那么工程質(zhì)量會出現(xiàn)問題，如出現(xiàn)裂縫。① 水泥的水合熱;水泥穩(wěn)定性;②差和無標準的或游離CaO的混凝土的水泥等施工要求超標量抗拉強度降低包含：混凝土構(gòu)件由于建筑材料由于出現(xiàn)在三個方面構(gòu)件裂縫，使得內(nèi)部溫度為較大的裂紋而引發(fā)的由過度的結(jié)構(gòu); ③混凝土塊是由它的構(gòu)成材料確定的，如果砂的粒徑過小，質(zhì)量達不到所有比例的材料失效，需要大量的水混合水泥時，從而減少了混凝土裂縫原因的強度[2]。

2.3 溫度改變和凍脹影響

在道路橋梁的建設(shè)過程中，由于其本身所處環(huán)境的特殊性，所以其外部各種環(huán)境改變也會影響到內(nèi)部結(jié)構(gòu)。就溫度而言，溫度是能夠限制混凝土熱脹冷縮的關(guān)鍵，溫度的變化會直接造成其內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形，如果長時間持續(xù)這種情況，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會逐漸形成一種拉力，一旦拉力超出標準就會造成道路裂縫。另外，在道路橋梁所處環(huán)境溫度小于0℃的時候，會導致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)中水分減少，嚴重的情況下會導致其出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象，使混凝土體內(nèi)會發(fā)生凍脹。這樣一來，滲透壓力也會隨之增大，加大其膨脹力，從而分解混凝土的強度，危害到道路橋梁的整體質(zhì)量。

3 解決道路與橋梁施工中裂縫問題的措施

3.1 合理分配道路與橋梁工程荷載

為了保證道路與橋梁工程荷載能滿足施工需求，設(shè)計人員應(yīng)當在施工前，充分了解道路與橋梁工程設(shè)計原理，并充分依據(jù)現(xiàn)場施工情況，對道路與橋梁工程荷載、布局進行科學設(shè)計，從而進一步提高道路與橋梁工程的荷載力。對此，可從以下兩個方面入手：第一，科學布局、規(guī)劃道路與橋梁工程混凝土，并提前計算開孔引起的荷載損失，以免發(fā)生荷載預(yù)算不準確問題，導致橋梁出現(xiàn)超荷載現(xiàn)象。第二，在施工中要嚴格控制材料、機械的擺放位置，避免材料、機械對道路與橋梁混凝土結(jié)構(gòu)造成影響，引發(fā)裂縫問題[3]。

3.2 合理選擇施工材料

混凝土是道路橋梁工程中使用的主要材料，而制作混凝土的材料質(zhì)量就成為影響工程質(zhì)量的重要因素，同時更是預(yù)防裂縫的關(guān)鍵。從施工材料的管控方面來預(yù)防裂縫需要從以下幾點進行：首先是水泥的選擇，水泥的水化熱過大是造成裂縫的主要原因，而水化熱程度是和混合料的摻量呈反比的，如果要降低水化熱，就需要減少水泥的用量，因此需要加大混合料的摻量，同時在使用水泥前先對其水化熱進行測試，確定達標后再使用。其次是骨料的選擇，骨料的含泥量越低、熱膨脹系數(shù)越低，出現(xiàn)裂縫的概率越小，同時骨料的級配要合理。在條件允許的情況下，可以選擇粒徑較大的骨料，增強骨料的強度以及在混凝土中的體積參數(shù)，減少水泥使用量，從而控制水泥的水化熱。最后是要將混合材料進行合理的配比，混凝土是由幾種材料混合而成的，材料配比不同則混凝土的質(zhì)量也就不一樣，施工前要進行相應(yīng)的試驗，以確定混凝土配比符合設(shè)計方案的要求和施工質(zhì)量要求。

3.3 控制混凝土溫度應(yīng)力

因為導致路橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的重要原因之一就是應(yīng)力作用，所以，想要從根本上預(yù)防裂縫的產(chǎn)生，需要做好溫度應(yīng)力的控制工作。在此施工環(huán)節(jié)，需要優(yōu)化選擇水泥品種，盡可能降低其水熱化特點，嚴重把控水泥用量，防止水熱化情況發(fā)生造成過大的影響。在進行施工的時候，一般會選擇使用新型的低熱水泥對溫度應(yīng)力進行控制。與此同時，為了保證材料整體性能和使用強度，一般采用添加減水劑操作，以有效控制裂縫問題。在炎熱的夏季，注意盡量不要在高溫時段進行施工，為了起到對施工現(xiàn)場的降溫作用，一般選擇敷設(shè)冷水管進行降溫;當寒冷的冬季來臨之際，需要盡可能提高水泥標號并降低拌和用水量，以此來實現(xiàn)對溫度應(yīng)力的有效控制[4]。

4 結(jié)束語

綜上所述，造成道路與橋梁工程裂縫問題的原因比較多。施工單位應(yīng)當提前采取有效的防控措施，減少裂縫問題的出現(xiàn)，盡量從設(shè)計階段開始制定防控措施。畢竟，道路與橋梁工程施工全過程中都有可能出現(xiàn)裂縫問題。也只有全過程防控才能真正減少裂縫問題，保證道路與橋梁工程施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]周彥鋒.道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施分析[J].江西建材，2015（10）：189，193.

[2]連小虎.道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施[J].交通標準化，2014（01）：61-63.

[3]柯鋼平，章俊君.探討道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對措施[J].中華民居，2014（12）：221.

[4]張煥雷.道路與橋梁施工中出現(xiàn)橋梁裂縫問題的解決措施探討[J].綠色環(huán)保建材，2017（08）：90.