農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)研究

都玲玲 李利霞

摘 要：近年來，隨著公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，我國水泥混凝土路面建設(shè)也取得了長足發(fā)展。水泥混凝土路面通常被稱為混凝土路面，屬于剛性路面。作為公路路面主要形式之一在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上具有十分明顯的優(yōu)勢。由于其具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、抗滑性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)，在我國農(nóng)村公路施工中得到了廣泛應(yīng)用。本文在充分了解水泥混凝土概念與特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，對農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;水泥混凝土路面;施工工藝

1 水泥混凝土的概念與特征

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分，是保障農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。水泥混凝土路面是農(nóng)村公路最常見的路面類型，主要由墊層、基層及面層構(gòu)成。墊層，在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)路面道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能?；鶎樱鶎討?yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度且抗變形能力強(qiáng)且堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。面層，水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐磨、平整。水泥混凝土路面是一種剛度較大、擴(kuò)散荷載應(yīng)力能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好和使用壽命長的路面結(jié)構(gòu)，它與其他路面相比，具有以下特點(diǎn)：（1）強(qiáng)度高。（2）穩(wěn)定性好。（3）耐久性好。（4）養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低。（5）抗滑性能好。（6）利于夜間行車。

2 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝

2.1 基層準(zhǔn)備、模板支立

（1）基層準(zhǔn)備。需開展灑水養(yǎng)護(hù)，并做好壓實(shí)前的精細(xì)整修、壓實(shí)后的刨平和鏟除隆起，如出現(xiàn)攤鋪差錯(cuò)，需采用高處鏟除、低處加厚硅混凝土面板的措施，不可開展薄層添加處理。值得注意的是，混凝土澆筑前必須進(jìn)行兩次基層灑水處理，降溫、濕潤為處理的主要目的。

（2）模板支立。在完成路面基層清掃后立模，需保證模板安裝順直、平整、穩(wěn)固且無扭曲，相鄰模板間不應(yīng)出現(xiàn)高低錯(cuò)臺、前后錯(cuò)茬、底部漏漿等現(xiàn)象。為保證模板可滿足后續(xù)施工要求，嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入安裝模板，模板的脫模劑（混凝土拌和物接觸面）涂刷、接頭的塑料薄膜密封也需要得到關(guān)注。

2.2 混凝土攪拌、運(yùn)輸

就通常而言，在農(nóng)村公路水泥路面的施工工作中，主要采用混凝土攪拌施工的方式，主要攪拌方式為雙臥軸式，通過這種攪拌方式可以有效保障原材料能得到充分的混合與攪拌，通常情況下需要將攪拌時(shí)間控制在60s～90s 左右。待混凝土攪拌結(jié)束以后，需要將攪拌好的混凝土及時(shí)運(yùn)用到混凝土施工當(dāng)中。

2.3 攤鋪和振搗混凝土

（1）攤鋪混凝土。施工單位在進(jìn)行路面面層施工中混凝土攤鋪環(huán)節(jié)時(shí)，常見的攤鋪方法是人工攤鋪法，這種方法可以有效的防止混合料出現(xiàn)離析的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而保證農(nóng)村公路水泥混凝土路面面層施工的質(zhì)量，使整體工程能夠保質(zhì)保量的完成。而在進(jìn)行人工混凝土攤鋪之前，必須要檢查水泥土混凝模板是否安裝到位以及檢查水泥混凝土模板的尺寸是否達(dá)標(biāo)。在檢查工作完成確定水泥混凝土模板安裝到位且尺寸達(dá)標(biāo)之后，再將水泥混凝土均勻的倒入模板之中。

（2）振搗?；炷琳駬v施工作為一項(xiàng)需要同時(shí)與攤鋪工作同時(shí)開展的施工工作，主要的作用是保障混凝土能夠成型，主要的振搗方式分為以下三種：插入式振動棒混凝土振搗施工、平板振動器混凝土振搗施工、設(shè)備混凝土振搗施工。在工作過程中，應(yīng)當(dāng)保障振動棒的施工插入形式為梅花式振搗插入點(diǎn)，并且在時(shí)間控制方面也應(yīng)當(dāng)盡可能嚴(yán)格，一般需要把時(shí)間控制在30s及以上。當(dāng)混凝土停止下沉，應(yīng)當(dāng)保障混凝土表面不出現(xiàn)氣泡或水泥泛出等情況;在震動點(diǎn)距離控制上也應(yīng)當(dāng)予以重視，一般應(yīng)將震動點(diǎn)施工距離保持在50cm 以上，并且保障震動點(diǎn)同模板邊緣的距離應(yīng)當(dāng)大于20cm;在施工過程中，振動棒不得與模板、鋼筋等接觸，以此有效防止模板、鋼筋發(fā)生變形。

2.4 光面和平整

在完成混凝土振搗后，需用平板振動器對混凝土進(jìn)行提漿，再采用磨光機(jī)在混凝土凝結(jié)前分兩次進(jìn)行光面平整。第一次需使用揉壓的方式，完成壓實(shí)及排除表面的泌水，同時(shí)保證砂漿均勻程度相同;再根據(jù)混凝土屬性、天氣、氣溫等因素，間隔4h～8h后進(jìn)行第二次平整，使混凝土析水全部排出、鬃眼消失，混凝土表面平整密實(shí)。整個(gè)抹面過程中用力不能太大，速度要均勻，以確保平整度滿足設(shè)計(jì)要求。

2.5 壓紋

在混凝土終凝之前，需要采取壓紋的方式進(jìn)行抗滑處理，壓紋深度控制在2mm～3mm;針對陡坡等特殊路段，壓紋深度要控制在4mm～5mm。壓紋過程中，如果壓紋器無法滿足重量要求，可以通過配重加深壓紋深度。在陡坡位置，可以利用壓紋格柵完成壓紋，控制壓紋格柵的間距在8cm～12cm。如果抗滑紋路比較寬，且具有較多邊緣缺口，可以利用刻紋機(jī)實(shí)施混凝土壓紋，以形成均勻的紋路，保障抗滑效果，同時(shí)也可以避免損壞路面，提高農(nóng)村公路的行車舒適性。

2.6 接縫處理

施工縫、橫向縮縫、脹縫的接縫處理均影響農(nóng)村公路水泥混凝土路面質(zhì)量，因此總結(jié)了如下接縫處理要點(diǎn)：①施工縫。需在每天攤鋪結(jié)束后設(shè)置與路中線垂直、與縮縫重合的橫向施工縫，特殊情況導(dǎo)致施工縫無法與縮縫重合時(shí)，需采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。②橫向縮縫。需采用等間距布置的方式布置橫向縮縫，且最小板長不小于板寬、最大板長不大于6m，橫向縮縫一般采用切縫法施工，施工過程需將切縫時(shí)間控制在24h 內(nèi)且切縫深度控制為1/4 板厚。③脹縫。一般情況下農(nóng)村公路水泥混凝土路面需每隔500m～700m 設(shè)置一道脹縫，同時(shí)需要設(shè)置傳力桿和脹縫板。

2.7 養(yǎng)生、灌封

完成上述施工后，即可進(jìn)行養(yǎng)生施工，養(yǎng)生需在拉槽完畢后立即進(jìn)行，一般采用覆蓋保濕養(yǎng)生方式，通過及時(shí)灑水保證混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，即可為農(nóng)村公路水泥混凝土路面的質(zhì)量提供有力保障。一般情況下，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)控制在14d～21d，并嚴(yán)禁車輛通行。同時(shí)，還需做好灌封工作，在清理干凈縫內(nèi)雜物后，即可采用專用填縫料灌注填縫，這同樣能夠?yàn)槁访尜|(zhì)量提供保障。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展，以及黨中央對“三農(nóng)”工作的重視，農(nóng)村公路建設(shè)問題受到了越來越多的關(guān)注，研究公路經(jīng)濟(jì)、適用的水泥混凝土路面具有重要的意義。本文分析了水泥混凝土路面的特點(diǎn)，從混凝土拌和、攤鋪、養(yǎng)護(hù)等方面對農(nóng)村公路水泥路面施工技術(shù)進(jìn)行了分析，從而更好地提高農(nóng)村公路水泥路面的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬維鑫.公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（07）：138-139，142.