市政道路給排水優(yōu)化方案分析及措施探討

宮本偉

摘 要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路工程建設(shè)規(guī)模越來越大，而道路工程的設(shè)計(jì)工作在整個(gè)規(guī)劃過程中起著承上啟下的作用，由此可以看出市政道路設(shè)計(jì)工作的重要性。但是我國近些年城市內(nèi)澇現(xiàn)象頻發(fā)，洪水過后市政道路很容易出現(xiàn)積水現(xiàn)象，嚴(yán)重影響著道路的安全使用性能。所以一定要對(duì)市政道路給排水進(jìn)行最優(yōu)的設(shè)計(jì)以更好地確保城市道路的安全暢通，為人們的出行提供一個(gè)安全舒適的行車環(huán)境。

關(guān)鍵詞：市政道路給排水;給排水設(shè)計(jì);行車環(huán)境

1 市政道路給排水設(shè)計(jì)

1.1 市政道路給排水系統(tǒng)的作用

城市每天都會(huì)產(chǎn)生大量的廢水和污水，而其多多少少都會(huì)給城市居民造成一定的困擾，為了更加方便居民的日常生產(chǎn)生活，就需要對(duì)市政道路給排水設(shè)計(jì)工作進(jìn)行不斷地優(yōu)化處理。一般情況下排水系統(tǒng)主要是指廢水處理系統(tǒng)和水管系統(tǒng)。廢水處理系統(tǒng)的主要作用是對(duì)水進(jìn)行凈化處理，水管系統(tǒng)主要是為人們的生產(chǎn)生活提供用水的管道。無論哪個(gè)系統(tǒng)在人們的生活中都扮演著非常重要的角色。

1.2 市政道路給排水系統(tǒng)的特點(diǎn)

在城市建設(shè)過程中，市政道路工程是其中相對(duì)比較復(fù)雜的一項(xiàng)內(nèi)容，尤其是道路給排水系統(tǒng)的建設(shè)更是如此，而給排水系統(tǒng)在整個(gè)城市建設(shè)中又發(fā)揮著不可替代的作用，所以一定要確保整個(gè)給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，只有這樣才能為城市居民提供一個(gè)良好的水資源系統(tǒng)，進(jìn)一步更好地推動(dòng)了整個(gè)城市的快速可持續(xù)發(fā)展。由于市政道路給排水系統(tǒng)通常情況下都屬于地下工程，在具體建設(shè)過程中往往都需要穿越多條公路，建設(shè)難度大，施工環(huán)境比較復(fù)雜，特別是地下管線復(fù)雜和地面建筑群多的施工地段，更是大大增加了施工的難度。

2 市政道路給排水的優(yōu)化設(shè)計(jì)措施

2.1 路基排水的優(yōu)化設(shè)計(jì)

在市政道路給排水設(shè)計(jì)過程中，路基排水設(shè)計(jì)工作是其中非常重要的一個(gè)組成部分，只有對(duì)其進(jìn)行最為科學(xué)合理的設(shè)計(jì)才能更好地確保整個(gè)道路工程的最終建設(shè)質(zhì)量。在對(duì)路基排水進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，首先應(yīng)該排水設(shè)施的具體使用條件進(jìn)行充分的掌握和了解，同時(shí)還應(yīng)該充分現(xiàn)場(chǎng)的具體情況將排水設(shè)施布置在路基最為恰當(dāng)?shù)奈恢?。在開始設(shè)計(jì)之前，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該對(duì)道路施工區(qū)域的地質(zhì)狀況和水文環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的了解，同時(shí)還要對(duì)雨水資料進(jìn)行收集和分析。除此之外，道路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還應(yīng)該和其他工作之間具有較好的協(xié)調(diào)性。如果施工路段屬于過濕路基，那么就還需要進(jìn)行換填處理，一般都會(huì)采用好土或者是粒料來對(duì)路基土進(jìn)行換填，當(dāng)然也可以根據(jù)具體情況選用其他的處理方法。

2.2 道路給水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.2.1 管線設(shè)計(jì)

在管線設(shè)計(jì)過程中，通常情況下，選用的定線所用圖都是當(dāng)?shù)貙?shí)測(cè)的1：500地形圖，而且還要通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察來進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?。如果管線屬于改造處理，那么管線之間的凈距離應(yīng)該控制在1.5米左右。如果管道之間的影響比較小的話，可以考慮將距離適當(dāng)減小。隨著現(xiàn)如今各種管材質(zhì)量的不斷提升，設(shè)計(jì)人員可以充分結(jié)合實(shí)際情況對(duì)管道之間的水平凈距離進(jìn)行適當(dāng)減小，但是一定要確保不會(huì)影響管道的運(yùn)行。另外需要注意的是，由于每一種管材的承受力和壓力都存在一定的差異，所以在對(duì)覆土進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要根據(jù)管材的實(shí)際情況來進(jìn)行最為科學(xué)合理的確定。一般情況下應(yīng)該遵循這樣的原則：可以彎曲的管道避讓不可彎曲的，支管避讓干管，壓力管避讓重力管，規(guī)劃管線避讓現(xiàn)狀管線以及小管徑避讓大管徑等等。

2.2.2 管網(wǎng)優(yōu)化

在對(duì)市政道路給排水管道進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，一般都會(huì)選用遺傳算法來對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行有效的優(yōu)化處理。如果供水管網(wǎng)的水量足夠多而且供水壓力也比較穩(wěn)定的話，就可以選用無負(fù)壓管網(wǎng)來給給水設(shè)備進(jìn)行增壓穩(wěn)流操作。如果是瞬時(shí)用水量大的話，一般則選用直接式管網(wǎng)來進(jìn)行疊壓供水，這樣可以有效緩解用水峰值對(duì)管網(wǎng)所造成的不良影響。

2.3 道路排水設(shè)計(jì)方法

2.3.1 車行道排水設(shè)計(jì)

市政道路排水設(shè)計(jì)內(nèi)容中主要包含了車行道、人行道一級(jí)級(jí)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)排水幾個(gè)部分。車行道的排水狀況對(duì)于車輛的安全行駛有著很大的影響，一般情況會(huì)將其設(shè)計(jì)成單坡排水和雙坡排水兩種，如果車道比較寬就可以采用雙坡排水模式以快速將雨水排出。

2.3.2 人行道排水設(shè)計(jì)

人行道排水設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)工作中也起著非常重要的影響，只有對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)才能更好地確保人們的安全出行。就我國目前的情況來看，通常情況下都是采用橫向坡度模式來對(duì)人行道排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了更好地避免雨水流到人行道，還可以在人行道的兩側(cè)設(shè)計(jì)相應(yīng)的防土墻來對(duì)地表水進(jìn)行有效的阻擋。

2.3.3 路面結(jié)構(gòu)內(nèi)排水設(shè)計(jì)

市政道路經(jīng)過長久的運(yùn)行，難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害，裂縫就是其中最為常見的一種道路病害。尤其是在下雨天的時(shí)候，雖然部分雨水會(huì)順著坡面流人兩側(cè)的雨水口，但是還是會(huì)存在部分雨水滲入路面結(jié)構(gòu)當(dāng)中，這就會(huì)對(duì)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成一定的不良影響。所以在對(duì)路面結(jié)構(gòu)排水進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，除了設(shè)計(jì)路面兩側(cè)的排水溝之外，還可以在管道路面的邊緣設(shè)計(jì)一定的排水系統(tǒng)以更好地排出路面的積水。

3 結(jié)束語

總而言之，市政道路給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在整個(gè)道路建設(shè)過程中發(fā)揮著越來越重要的作用，其也是我國城市化發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的一個(gè)必不可少的組成部分，同時(shí)也對(duì)整個(gè)城市的環(huán)境產(chǎn)生著一定的影響。所以一定要對(duì)市政道路給排水工程進(jìn)行最為科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，為人們提供一個(gè)更加舒適安全的生存環(huán)境。

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