自卸車整車布置設(shè)計(jì)探討

郭亞昌

摘 要：自卸車作為一種工程車輛，在我們的社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。對于自卸車的產(chǎn)品來講，它的設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用，都必須依靠底盤的整體布局，合理的布置才能使得它易于制造，所用材料較少以降低成本，并且保證后期的使用質(zhì)量。因此，以下筆者對于自卸車產(chǎn)品整車的相關(guān)設(shè)計(jì)和布置問題進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：自卸車;整車布置;構(gòu)建策略

0 引言

一個(gè)布置設(shè)計(jì)不合理的自卸車產(chǎn)品將會(huì)導(dǎo)致大量的人力和物力的浪費(fèi)，甚至導(dǎo)致整個(gè)自卸車產(chǎn)品出現(xiàn)難以控制的問題，造成大量的售后賠償。為了盡量避免這樣的問題發(fā)生，以下我們對自卸車在設(shè)計(jì)布置中的參數(shù)和注意事項(xiàng)進(jìn)行研究，提出一些設(shè)計(jì)思路，希望能通過這樣的方式減少自卸車因布置而導(dǎo)致的問題，讓布置設(shè)計(jì)變得高效，并且能在質(zhì)量上也有充分的保證。

1 自卸車總體布置設(shè)計(jì)

在自卸車的整車布置設(shè)計(jì)中，我們需要考慮的部分較多，不僅要對其使用要求、整車尺寸和貨箱尺寸等進(jìn)行考慮，還要對整車的軸荷分配、貨物傾卸過程中的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性以及整個(gè)車輛的工況適應(yīng)性都要進(jìn)行充分的思考。這其中的每一個(gè)細(xì)節(jié)我們都不能忽略，并且要將設(shè)計(jì)理論和使用實(shí)際有效的結(jié)合起來，從而設(shè)計(jì)出布置合理的自卸車。首先，自卸車車箱容積的安排對自卸車的總體布置來講是十分重要的一部分[1]。容積是為了方便我們進(jìn)行后續(xù)的車箱選擇、重心安排、材料選擇的，不同自卸車容積所應(yīng)進(jìn)行的工作和使用也是不同的。因此，在選擇容積之前，我們也要進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，要充分去了解使用場景中到底需要多大容積的車箱，要知道何種尺寸的車箱能夠滿足需求。根據(jù)實(shí)際情況選擇好容積和重量之后，我們接下來要進(jìn)行的是自卸車軸荷的分配。自卸車軸荷的設(shè)計(jì)和分配是主要是根據(jù)該車的布置形式以及相關(guān)的性能來搭配選擇的。我們必須要明確，自卸車與一般的車是不同的，它獨(dú)特的設(shè)計(jì)和工作方式使得軸荷的分配也不盡相同。在軸荷分配的時(shí)候，我們一般需要遵循的條件是，盡量使車輛滿載時(shí)候輪胎的負(fù)荷大致相等，能做到均勻分配，對于承載量較大的車要盡量使得后軸的負(fù)荷大，通過這樣的方式來保證汽車良好的操作性能和行駛穩(wěn)定性。再者，要根據(jù)軸荷分配的結(jié)果來選擇合適的底盤軸距來匹配，軸距要根據(jù)底盤的布置和舉升機(jī)構(gòu)的選擇來進(jìn)行設(shè)計(jì)。自卸車總布置的流程是，進(jìn)行參考樣車的分析、概念設(shè)計(jì)、造型分析、工程設(shè)計(jì)，最后進(jìn)行總體布置的驗(yàn)證。在后續(xù)的設(shè)計(jì)中，我們要嚴(yán)格遵循上述的過程，力求選擇到合適的尺寸和合理的分配布置，從總體方案上保證布置設(shè)計(jì)的合理性，不出現(xiàn)大的偏差。

2 自卸車詳細(xì)布置設(shè)計(jì)

自卸車從結(jié)構(gòu)上包含駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)附件等十幾個(gè)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)容較為繁瑣復(fù)雜，下面我們僅僅對自卸車前艙、底盤以及車身幾個(gè)大的方面進(jìn)行布置設(shè)計(jì)的闡述。

2.1 汽車前艙部分

汽車前艙的設(shè)計(jì)進(jìn)行的準(zhǔn)備工作主要是對一些數(shù)據(jù)、模型的選擇[2]。要對前艙車身的數(shù)模、動(dòng)力總成數(shù)模、發(fā)動(dòng)機(jī)附件數(shù)模以及底盤件數(shù)模進(jìn)行布置。布置設(shè)計(jì)過程中注意事項(xiàng)較多，主要的來講，我們的布置首先要充分考慮平臺(tái)產(chǎn)品的模塊化和通用化，通過合理的布置保證不同的動(dòng)力總成均實(shí)現(xiàn)匹配。其次，整車布置要滿足性能的需求，合理的布置是實(shí)現(xiàn)優(yōu)良性能的前提。最后，在設(shè)計(jì)布置完工之后，對各個(gè)部分進(jìn)行細(xì)致的檢查。必須要滿足間隙的需求，對于各個(gè)部分零件工作所需的空間間隙必須要留有適當(dāng)?shù)奈恢?，保證功能的正常進(jìn)行;管路線束的布置也要有合理的空間預(yù)留;還要注意維修的方便性，考慮到工作時(shí)間久后便會(huì)有一些小問題的出現(xiàn)，因此維修的方便性也一定要在檢查的范圍內(nèi)，充分減少花費(fèi)的成本，對于機(jī)油標(biāo)尺、機(jī)油濾清器等小型零件的更換問題也要充分的考慮到，不能放過任何細(xì)節(jié)。

2.2 汽車底盤部分

底盤包括的部分較多，因此我們對于前后懸架、驅(qū)動(dòng)橋、油箱以及排氣后處理器等部件的位置都要進(jìn)行考慮。在自卸車底盤的布置中，我們首先要明確自卸車工作的各個(gè)場景中前后懸架輪心位置的相關(guān)情況，將其總行程、地面線位置以及車在裝卸過程中角度的定義進(jìn)行了解。對于各個(gè)狀態(tài)輪心的位置要考慮整個(gè)車設(shè)計(jì)狀態(tài)時(shí)和地面的間距，將整個(gè)車的姿態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確的考察和測量[3]。在布置的時(shí)候，我們先要進(jìn)行預(yù)先的設(shè)計(jì)，將可能用到的情況進(jìn)行預(yù)先設(shè)計(jì)，為后續(xù)的工作節(jié)省時(shí)間，還能提高使用的質(zhì)量，延長使用壽命，滿足工作需求。

2.3 汽車車身部分

車身部分有兩個(gè)注重的情況需要仔細(xì)設(shè)計(jì)。首先，是自卸車的外觀和車型的設(shè)計(jì)。這要求設(shè)計(jì)者能夠掌握較強(qiáng)的美術(shù)和設(shè)計(jì)功底，將實(shí)際需求和理論知識進(jìn)行結(jié)合，設(shè)計(jì)出外表美觀的車型。設(shè)計(jì)時(shí)，也要考慮外觀的實(shí)用性，要明確自己的創(chuàng)新設(shè)計(jì)對于自卸車的實(shí)際工作和運(yùn)行有沒有起到具有現(xiàn)實(shí)意義的作用，力求能設(shè)計(jì)出創(chuàng)意實(shí)用的車型。再者，車身的測量部分也是需要注重的。對于車身部分的相關(guān)參數(shù)，我們都要有細(xì)致的測量和標(biāo)識。在測量之前，為了盡量減少人為的誤差，首先要設(shè)計(jì)出較好的測量方案，將系統(tǒng)誤差降到最低。在測量的時(shí)候，我們?yōu)榱藴p少誤差，可以選擇多次測量選取平均值的方法。這樣可以在一定程度上，較好的保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。這是對工作質(zhì)量負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，是值得學(xué)習(xí)的。

3 結(jié)束語

一個(gè)好的整車布置，可以大大提高設(shè)計(jì)效率，減少因設(shè)計(jì)不當(dāng)導(dǎo)致的材料浪費(fèi)、工期延長、售后賠償?shù)葐栴}。以上，筆者充分考慮到自卸車的使用要求，在選取貨箱尺寸、車輛的軸荷分配、前艙、底盤以及車身的布置上都提出了自己的意見。只有綜合考慮這些問題，合理進(jìn)行車輛布置，才能從總體上為一個(gè)好的產(chǎn)品打好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]萬強(qiáng)，阮景奎.基于混合靈敏度分析的某自卸車車廂結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2020，20（12）：4954-4961.

[2]耿金萍，劉強(qiáng).非公路自卸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究[J].裝備制造技術(shù)，2020（01）：91-94.

[3]孫榮明.某進(jìn)地下室自卸車底盤總布置方案設(shè)計(jì)[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2018（02）：32-35.