公路路面瀝青攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)

李敏

摘 要：在公路施工中，路面施工是至關(guān)重要的一項(xiàng)內(nèi)容，瀝青攤鋪技術(shù)比較常見，在能夠提升路面的堅(jiān)固性、抗?jié)B性和穩(wěn)定性。在實(shí)際施工的過程中，需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行全面分析，基于此，本文論述了瀝青攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)，希望能夠起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：公路路面;瀝青攤鋪;施工;質(zhì)量控制

隨著我國城市化進(jìn)程的加快和物流行業(yè)的不斷發(fā)展，公路的建設(shè)步伐也隨之加快，瀝青混凝土成為公路路面鋪設(shè)的主要材料，以自身優(yōu)良的性能受到施工行業(yè)的青睞。和傳統(tǒng)的鋪設(shè)材料相比，瀝青混凝土的優(yōu)勢(shì)十分突出，穩(wěn)定度好、防滑性好、硬度大，還能很好地降低車輛行駛在路面上的噪音?，F(xiàn)在社會(huì)的車流量大，對(duì)路面質(zhì)量的要求很高，瀝青混凝土可以有效避免路面塌陷、褶皺、斷裂等問題。

1 公路瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)的問題

1）表面拉絲問題。公路路面瀝青攤鋪施工中很容易受到其他因素的影響而產(chǎn)生表面拉絲問題。造成這類問題的主要原因是，瀝青攤鋪機(jī)預(yù)熱的溫度沒有達(dá)到指定要求，進(jìn)而影響到公路路面基層出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，引發(fā)表面拉絲的問題。

2）路面裂縫問題。在公路路面施工和使用的過程中，很容易出現(xiàn)裂縫問題，不僅會(huì)影響公路路面的美觀性，同時(shí)也會(huì)影響行車的安全性。通過大量的調(diào)查研究分析，公路路面瀝青攤鋪施工中，由于瀝青攤鋪時(shí)路基受力不均勻，會(huì)造成公路工程投入使用后出現(xiàn)受力不均勻的現(xiàn)象，而在這些因素的影響下，很容易造成路面出現(xiàn)裂縫，這也是引發(fā)公路瀝青路面裂縫的主要原因。

3）平整度不均勻。公路路面施工具備良好的平整度，可以為出行者提供舒適的出行環(huán)境。然而，現(xiàn)階段公路瀝青路面施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)平整度不均勻的現(xiàn)象。造成這類問題的主要原因是攤鋪、碾壓不均勻造成的。另外，攤鋪和碾壓機(jī)械出現(xiàn)問題，也會(huì)影響到瀝青路面攤鋪和碾壓效果。

2 施工準(zhǔn)備中瀝青攤鋪施工技術(shù)

1）施工準(zhǔn)備階段。公路路面在完全鋪設(shè)瀝青時(shí)，首先要檢驗(yàn)路面這一基礎(chǔ)設(shè)施是否符合國家的相關(guān)質(zhì)量規(guī)定，采取相應(yīng)的驗(yàn)收手段，如果道路質(zhì)量達(dá)不到國家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，瀝青路面的鋪設(shè)工作是無法開展的，即使是勉強(qiáng)開展，也會(huì)影響接下來路面的整體質(zhì)量，進(jìn)而造成不可挽回的損失。因此在施工之前，要檢測(cè)路面的質(zhì)量，質(zhì)量不過關(guān)的話，施工人員要采取對(duì)應(yīng)措施進(jìn)行挽救，最后達(dá)到可以鋪設(shè)瀝青混凝土的目的。

2）原料調(diào)配。在路面施工開始之前，要對(duì)瀝青原料進(jìn)行混合攪拌，攪拌要保證充分飽和，確保鋪設(shè)路面的瀝青質(zhì)量沒有問題，如果瀝青的攪拌和混合比例不恰當(dāng)，那么路面會(huì)因?yàn)樵腺|(zhì)量不過關(guān)而出現(xiàn)問題。瀝青的攪拌既要考慮時(shí)間要素，又要考慮溫度條件，兩方面要相互協(xié)調(diào)，綜合起來達(dá)到國家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。攪拌完成之后，我們要對(duì)攪拌的比例不斷進(jìn)行檢測(cè)，防止出現(xiàn)溢料和待料等突發(fā)問題，萬一出現(xiàn)此類問題，攪拌的配比方案就要重新調(diào)整。通過多次地檢測(cè)和調(diào)試后，原料符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之后，瀝青原料會(huì)被運(yùn)送到攪拌站進(jìn)行下一階段的工作。運(yùn)輸過程中，如果車輛碰撞或者搬運(yùn)、卸載不小心，瀝青也會(huì)發(fā)生分層和離析等不正常的現(xiàn)象，影響將來鋪設(shè)公路路面的質(zhì)量。

3）攤鋪機(jī)橫坡自動(dòng)控制器的調(diào)整。攤鋪開始前，以設(shè)計(jì)坡度為準(zhǔn)，將攤鋪機(jī)橫坡自動(dòng)控制器調(diào)整在合理范圍，定位電傳感動(dòng)找平器中接觸桿位置，使其定位在拉緊鋼絲線上，如果混合料進(jìn)入槽中2/3位置，那么馬上實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

3 公路路面施工中瀝青攤鋪技術(shù)的具體運(yùn)用

1）測(cè)量放樣。攤鋪機(jī)行走基準(zhǔn)線，在下層施工時(shí)采用鋼絲，鋼絲支點(diǎn)間距約10m，彎道較大的位置適當(dāng)加密為5m左右，以控制路面標(biāo)高、線型、保證路面平順。鋼絲分布于單幅路面的兩側(cè)，鋼絲的標(biāo)高與攤鋪機(jī)熨平板底板標(biāo)高固定不變，高差約與鋁合金尺相等，以便作業(yè)時(shí)隨時(shí)可在鋪筑表面上擺放一段鋁合金尺，通過和基線頂?shù)谋容^，隨時(shí)掌握標(biāo)高的控制情況?；€的設(shè)放位置一般在熨平板外側(cè)25～30cm處。下面層鋪筑完成后，為提高路面的平順度，中面層和上層鋪筑采用攤鋪機(jī)整平浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制，以拌和能力控制攤鋪機(jī)行走速度，保持施工的連續(xù)性，并盡量減少施工接縫，保證完工后路面的平整度。

2）攤鋪施工技術(shù)。在利用攤鋪機(jī)時(shí)，施工人員要清楚攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和攤鋪的寬度都會(huì)對(duì)攤鋪的速度產(chǎn)生影響。如果是公路的攤鋪工作，施工人員就應(yīng)該采用兩臺(tái)或者是兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量符合要求，但是要將攤鋪機(jī)的相鄰距離控制在20cm之內(nèi)。公路某些路段的路面不能滿足攤鋪機(jī)工作的條件，這時(shí)就應(yīng)該采取人工攤鋪的方式。如果是第一次的攤鋪過程，則需要保證均勻、舒緩的攤鋪速度。如果攤鋪過程中出現(xiàn)質(zhì)量隱患的問題，則需要安排專門人員對(duì)處理措施進(jìn)行指導(dǎo)，如：替換混合料、人工修補(bǔ)等等措施，以此確保路面施工的質(zhì)量，保證施工的進(jìn)度。如果在攤鋪的過程中使用了扭繞式鋼絲，則要使其直徑約為5mm。

3）碾壓施工技術(shù)。碾壓施工技術(shù)是公路路面瀝青攤鋪施工中關(guān)鍵的內(nèi)容，碾壓的效果如何直接決定著公路路面的質(zhì)量。碾壓過程中主要使用的設(shè)備是壓實(shí)機(jī)，相關(guān)人員應(yīng)該嚴(yán)格把控壓實(shí)機(jī)的質(zhì)量，堅(jiān)決拒絕使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的壓實(shí)機(jī)，從根本上保證壓實(shí)的效果，同時(shí)在壓實(shí)的過程中，還需要控制壓實(shí)的速度、時(shí)間等等，以保證壓實(shí)機(jī)發(fā)揮其性能，此外為了防止漏壓、重壓的情況，施工人員都會(huì)選用紅黃綠的碾壓方法，提高碾壓的質(zhì)量。在碾壓的過程中，會(huì)有質(zhì)量問題出現(xiàn)，這時(shí)施工人員要根據(jù)公路路面施工的具體情況，從而控制碾壓的過程和質(zhì)量，保證公路路面的光滑度。

4 攤鋪機(jī)在路面攤鋪過程中的技術(shù)控制措施

1）注重混合料攤鋪溫度的控制。在攤鋪前，為了避免攤鋪機(jī)與車輛發(fā)生沖撞，瀝青攤鋪機(jī)操作人員應(yīng)與汽車司機(jī)加強(qiáng)溝通交流，攤鋪機(jī)與汽車卸料機(jī)應(yīng)保持32cm左右的距離，完成攤鋪準(zhǔn)備工作。在攤鋪過程中，應(yīng)注重瀝青混合料溫度的控制，因此，對(duì)于混合料攤鋪溫度的控制，應(yīng)根據(jù)瀝青粘度、鋪筑層的厚度等條件來確定混合料瀝青溫度，由于施工環(huán)境的溫度也會(huì)影響瀝青攤鋪質(zhì)量，因此，若施工時(shí)氣溫小于9℃，則應(yīng)停止攤鋪施工，一般情況下，混合料瀝青攤鋪的溫度應(yīng)控制在130～150℃之間，最高溫度應(yīng)不超過160℃，在低溫施工環(huán)境下，瀝青攤鋪的溫度應(yīng)控制在150℃左右，最高不超過165℃，若遇下雨天氣，應(yīng)停止施工。

2）注重瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的檢查。瀝青混合料施工完成后，檢測(cè)人員應(yīng)注重對(duì)瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的檢查工作，尤其是路面松鋪厚度的檢查，公路路面瀝青混合料的厚度應(yīng)按照設(shè)計(jì)層厚度乘以松鋪設(shè)系數(shù)來計(jì)算，而松鋪系數(shù)主要是通過試鋪來測(cè)定的，對(duì)于公路路面的路拱和橫坡，應(yīng)注重其攤鋪層厚度的檢查;在攤鋪過程中，應(yīng)確保瀝青混合料攤鋪的連續(xù)性和均勻性，根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，確定攤鋪速度，一般攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)控制在2～4m/min內(nèi);另外，在瀝青混合料鋪筑過程中，應(yīng)確保攤鋪機(jī)螺旋送料器的均勻轉(zhuǎn)動(dòng)，瀝青混合料應(yīng)進(jìn)入至送料器高的2/3處，避免因?yàn)r青混合料發(fā)生離析現(xiàn)象而影響攤鋪質(zhì)量。

5 結(jié)語

總的來說，公路路面施工中瀝青攤鋪施工作為公路施工的關(guān)鍵一環(huán)，在實(shí)際攤鋪的過程中，需要對(duì)路面的特性進(jìn)行詳細(xì)了解，在綜合各項(xiàng)因素的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的最優(yōu)化利用。應(yīng)明確施工要點(diǎn)，對(duì)各項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行把控，選擇合適的施工設(shè)備，對(duì)資源進(jìn)行歸納與整合，有效落實(shí)施工工藝，提升攤鋪的質(zhì)量，促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

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