超級(jí)母體，吉利的“母巢之戰(zhàn)”

胡珂

從車展現(xiàn)場(chǎng)的人氣來看，今年的銷量有望超越去年。成都，如同好萊塢電影里拯救人類最后的諾亞方舟，很有希望成為2020沉悶車市中為數(shù)不多的高音。

為了讓這場(chǎng)久違的聚會(huì)更加精彩，各大汽車廠商都帶來了自家最新的產(chǎn)品，全新的技術(shù)，更吸睛的好車。目標(biāo)與往年也并無二致：搶占注意力的高地，拉高銷量表的曲線。

這并無可厚非，但在經(jīng)歷了黃金爆發(fā)十年，以及轉(zhuǎn)型升級(jí)的十年之后，2X年的開局已經(jīng)很難再用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)去判斷。身為頭號(hào)玩家，主機(jī)廠們必須為這個(gè)混沌且充滿不確定性的世界，帶來些真正有價(jià)值的未來思考，這樣才能真正走出黑暗。

本屆車展的媒體日，當(dāng)我身處充斥著熒光綠色VI的舞臺(tái)上，現(xiàn)場(chǎng)見證了“超級(jí)母體”出現(xiàn)在大屏幕的時(shí)候，我瞬間爆出幾個(gè)詞匯“星際爭(zhēng)霸”、“星河艦隊(duì)”、“異形”，這些原本與汽車毫無相關(guān)的內(nèi)容，因?yàn)榧?，被串?lián)在一起。這是一次深思熟慮的品牌包裝，更是一場(chǎng)震撼心靈的時(shí)空回響。

超級(jí)母體：真架構(gòu)，真投入

2020年6月8日，吉利正式宣布開啟了4.0時(shí)代，并提出“科技吉利4.0”概念，強(qiáng)調(diào)“科技”是吉利4.0時(shí)代的關(guān)鍵詞，這一關(guān)鍵詞的核心則是，CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)體系。

汽車產(chǎn)業(yè)是需要深厚積淀的，有必要重新回溯一下過往。吉利1.0時(shí)代的關(guān)鍵詞是“制造”，從1997年到2009年，吉利從起家到完成基礎(chǔ)沉淀，在生產(chǎn)制造研發(fā)領(lǐng)域，不斷積累，打造體系化能力。

直到09年之后，隨著帝豪系列上市，吉利開啟了2.0時(shí)代。2.0時(shí)代的核心是“用戶”，帝豪系列的大賣，極大證明了這一核心。在吉利的企業(yè)文化中，以用戶為中心提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的意識(shí)很早就覺醒。

2011年，吉利收購了沃爾沃，完成歷史性的一躍。僅僅3年之后，吉利正式開啟了3.0時(shí)代，以“精品”為核心，突破了技術(shù)和產(chǎn)品瓶頸的吉利全面開掛，以博越，博瑞為代表一系列精品車，在產(chǎn)品方面與同級(jí)別合資產(chǎn)品差距不斷縮小。

到了2020年，吉利正式開啟4.0的大幕，提出“科技吉利4.0時(shí)代”，并以CMA模塊化架構(gòu)體系作為核心。建立在十年研發(fā)投入超過千億的基礎(chǔ)上，吉利真正敢于喊出“科技”二字，與這個(gè)科技驅(qū)動(dòng)下快速發(fā)展的時(shí)代同頻共振，有著廣大的想象空間和演繹舞臺(tái)。

真正為中國(guó)汽車工業(yè)在架構(gòu)化造車時(shí)代，探索開辟了向上發(fā)展的路徑，挺起了中國(guó)汽車工業(yè)的脊梁。

母巢之戰(zhàn)，從比肩到競(jìng)爭(zhēng)

從德國(guó)大眾興起的模塊化平臺(tái)，因其優(yōu)良的成本控制優(yōu)勢(shì)，可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，以及快速靈活的應(yīng)對(duì)機(jī)制，迅速風(fēng)靡全球。

在模塊化的基礎(chǔ)之上，豐田將其自身的精益化生產(chǎn)理念再度深化發(fā)展，提出的“TNGA豐巢架構(gòu)”更強(qiáng)調(diào)從研發(fā)，生產(chǎn)，制造，乃至供應(yīng)鏈等各個(gè)體系的系統(tǒng)運(yùn)作，制造出成本更低，品質(zhì)更好的汽車。

作為中國(guó)汽車品牌的領(lǐng)頭羊，吉利汽車在近年來也打通了“架構(gòu)化”造車的任督二脈，CMA，BMA，SPA等相繼誕生，一系列的好車也陸續(xù)登臺(tái)，收獲業(yè)界和用戶的正向反饋。但架構(gòu)化并不是應(yīng)對(duì)未來的終極解法，在吸收外部經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)自身的優(yōu)勢(shì)，并加上吉利對(duì)未來的獨(dú)到判斷基礎(chǔ)上，CMA超級(jí)母體誕生。

前所未有的創(chuàng)新，加上精準(zhǔn)傳神的表達(dá)，在博大精深的中文詞庫里，吉利精挑細(xì)選了一個(gè)好名字。讓更多人，尤其是更多的年輕人對(duì)CMA架構(gòu)，有了生動(dòng)的了解。

吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰表示“科技吉利4.0全面架構(gòu)造車時(shí)代，正得益于生命孕育系統(tǒng)的規(guī)則。不再把車當(dāng)做單一整體，而是將造車所需要的一切功能，以模塊化的方式分解，用世界級(jí)模塊化打造汽車制造的各個(gè)生態(tài)，孕育出新一代的‘科技生命體?！?/p>

超級(jí)母體的誕生，就是對(duì)標(biāo)TNGA豐巢架構(gòu)而去的，最終都是為了改變傳統(tǒng)的汽車生態(tài)。作為后起之秀，吉利的目標(biāo)非常清晰。

為了更好傳遞“超級(jí)母體”的概念，吉利還特地發(fā)布了一只短片“孕育”。

這是迄今為止自主品牌最好技術(shù)宣傳片

開場(chǎng)就是宇宙級(jí)的世界觀，妥妥的好萊塢級(jí)大片。長(zhǎng)達(dá)8分鐘的短片中始終在傳遞一個(gè)核心?？萍技?.0時(shí)代：吉利不再制造機(jī)械，而是孕育科技生命體，讓機(jī)械自主進(jìn)化。

這聽上去會(huì)讓人覺得很玄妙，畢竟汽車工業(yè)發(fā)展至今，始終以產(chǎn)品為王，以制造為基礎(chǔ)，吉利為何敢如此大膽提出要孵化“科技生命體”。