嘿，我回來了!　奧迪Q7

申強(qiáng)

在奧迪家族系譜中，Q7的歷史并不算長，自2006年初代車型問世至今，奧迪Q7只走過了14個春秋，就算把它的原型概念車Pikes Peak quattro算上，也不過只有17年之久。但對于四環(huán)而言，這卻是一款極其重要的車型，畢竟它是奧迪品牌量產(chǎn)的第一款SUV車型。所以在設(shè)計(jì)研發(fā)初代Q7時，奧迪便傾注了大量心血，憑借超過5米的身長，超過3米的軸距，霸氣十足的造型設(shè)計(jì)，強(qiáng)勁的動力輸出以及引以為傲的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，作為后來者的奧迪Q7初入SUV市場便受到了熱捧，風(fēng)頭甚至蓋過了它的另外兩位德國“同鄉(xiāng)”。

遺憾的是，初代Q7高歌猛進(jìn)的勢頭并沒有在第二代車型上延續(xù)，無論是在街頭還是平常的談話之中，第二代奧迪Q7就好像根本不存在一樣。不過我可以負(fù)責(zé)任地告訴你，這絕不是因?yàn)楫a(chǎn)品力不足而導(dǎo)致的，因?yàn)槲以鴮δ强钪写笮秃廊ASUV進(jìn)行過全面深度的測試，其無論是機(jī)械素養(yǎng)還是科技水準(zhǔn)，都可以用出眾來形容。只不過和初代相比，那張略顯內(nèi)斂的前臉讓它失掉了旗艦應(yīng)有的霸氣，這或許就是它“消失”的主因。

好在這樣的情況并沒有維持太久，僅僅4年之后，完成了中期改款后的新款奧迪Q7再度霸氣歸來。說實(shí)話，這并不是我第一次見到中期改款后的奧迪Q7，早在去年9月，前往德國參加奧迪科技日的我就曾目睹過新款奧迪Q7的真容，但在8個月后再見時，我依舊會像當(dāng)初一樣驚嘆，因?yàn)椴捎萌录易逶O(shè)計(jì)語言的Q7前臉實(shí)在是太過亮眼了。八邊形一體式進(jìn)氣格柵不僅尺寸夸張，而且采用了與Q8一樣的垂直飾條設(shè)計(jì)，極大的增強(qiáng)了整車氣場，即便是以銀色的鍍鉻飾條包裹，也不顯俗氣。而保險杠兩側(cè)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口則讓整個前臉看上去更具張力。

相比上述改變，我倒是更加喜歡“燈廠”為新款Q7設(shè)計(jì)的前大燈，其腔內(nèi)排布不僅更加復(fù)雜和精致，而且在夜間解鎖時也頗具儀式感。閃爍之后由兩側(cè)向中間逐個點(diǎn)亮的LED日間行車燈總會讓人在上車前不由自主的整一整衣襟。

相比之下，新款Q7在側(cè)面的改變就沒那么大了，但由于我所試駕的這款Q755 TFSI quattro S line版本配備的是一套21英寸的Audi Sport輪圈，因此整個側(cè)身看上去也同樣比改款前更具力量感。所以不管什么樣的人來問，你都可以十分肯定的告訴他：這是一輛全新Q7！

這并不是教你騙人，雖說按照傳統(tǒng)，這就是一輛中期改款車型，但實(shí)際上，這輛完成了中期改款的新款Q7幾乎所有地方都是新的，就算鉆進(jìn)車內(nèi)，你也會發(fā)現(xiàn)它和改款前已完全不同。和之前我們試駕過的Q8、A6L等車型一樣，新款奧迪Q7同樣采用了全新的“三屏聯(lián)動”設(shè)計(jì)，除了方向盤后方的12.3英寸全液晶儀表盤，中控臺上還立著兩塊尺寸分別為10.1英寸和8.6英寸觸摸顯示屏。這兩個觸控顯示屏的出現(xiàn)，不僅減少了物理按鍵及旋鈕的數(shù)量，更讓整個座艙的科技感得到了明顯的提升。

為了迎合消費(fèi)者需求，進(jìn)一步提升座艙的豪華感，新款奧迪Q7還采用了全新的灰棕色木紋飾條，據(jù)介紹這個從中控臺一直延伸至兩側(cè)車門的木紋飾條是專為中國用戶所設(shè)計(jì)的。說實(shí)話，如果可以提供選擇，我倒是更傾向?qū)⑦@條過于沉穩(wěn)的木紋飾條換成一塊更能凸顯座艙科技感的黑色飾板。

當(dāng)然了，提升科技感并不能完全依賴設(shè)計(jì)，先進(jìn)的技術(shù)裝備同樣至關(guān)重要，而在配置層面上，新款奧迪Q7的表現(xiàn)可以說是相當(dāng)?shù)轿?。除了上文提到的“三屏?lián)動”座艙，我手中這輛Q7還裝備了夜視系統(tǒng)，而同時支持有線CarPlay和無線CarPlay的車機(jī)，則極大地方便了用戶的使用。除此之外，新款奧迪Q7還配備了一個帶有豪華空氣質(zhì)量包的四溫區(qū)自動空調(diào)，它不僅可以為前后排乘客提供不同的空調(diào)出風(fēng)溫度，還可以通過電離作用改善車內(nèi)空氣，提供兩種不同芳香的香氛系統(tǒng)，帶來雨后森林般的清新體驗(yàn)。

值得一的是，新款Q7還有一項(xiàng)同級少有的標(biāo)配，那就是第三排座椅。是的，這款長度達(dá)到5067毫米的中大型豪華SUV全系標(biāo)配第三排座椅，雖然第三排的空間表現(xiàn)無法和前兩排相比，但只要第二排乘坐的不是一個身高超過1.85米的長人，那么這里還是可以容下兩個身高不超過1.75米的成年人乘坐的。而為了方便使用，新款奧迪Q7還為第三排座椅裝備了電動折疊功能，這樣的配置配合可向前翻折的第二排座椅，極大的提升了第三排乘客上下車的便利性。

除了上文提到的設(shè)計(jì)和配置，新款奧迪Q7在機(jī)械層面也有了重大改變，雖然前文中我曾說過，改款前的奧迪Q7有著十分出眾的機(jī)械素養(yǎng)，但四環(huán)的工程師們似乎對那臺3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)并不滿意，因此在改款時，他們便為新款Q7換裝了這臺帶有48V輕混技術(shù)的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。官方數(shù)據(jù)顯示，新款動力系統(tǒng)的最大功率輸出為340馬力，峰值扭矩可達(dá)500牛·米，相比老款車型分別提升了7馬力和60?！っ?。

奔馳GLE

作為德系三駕馬車之一，奔馳GLE的配置和機(jī)械素養(yǎng)都相當(dāng)不錯，相比對手的8擋變速箱，奔馳的9擋變速箱在擋位數(shù)更具優(yōu)勢，而且還擁有5座版和7座版兩種不同的座椅布局。不過受制于車身長度限制，7座版的奔馳GLE第三排空間卻并不如本篇文章的主角：新款奧迪Q7

寶馬X5

和奔馳及奧迪相比，寶馬X5的最大優(yōu)勢就是公路表現(xiàn)，而且這一代產(chǎn)品不僅擁有更好的操控，其舒適度也有了大幅提升，在某些情況下，你甚至?xí)a(chǎn)生在駕駛美系豪華產(chǎn)品的錯覺。除了公路性能，新款X5在科技裝備方面也有了升級。不過在座椅布局方面，這款車選擇就相對單一，因?yàn)閄5全系均為5座布局

這樣的增幅顯然不會讓加速性能突飛猛進(jìn)，但大幅提前的峰值扭矩輸出配合不溫不火的8擋自動變速箱，卻讓整個加速過程變得更加從容，仿佛此刻推動你前進(jìn)的并不是一臺6缸機(jī)，而是一臺底氣十足的大排量V8發(fā)動機(jī)。當(dāng)然，只要你需要，全力踩下油門踏板后，它隨時都可變回一臺能夠在5.9秒內(nèi)完成0-100公里/小時加速動作的快車。雖然這臺V6心臟具備V8的氣度和能力，但它的食量卻并不會太過夸張，畢竟這是一套裝備了48V輕混的動力系統(tǒng)，而在經(jīng)濟(jì)模式下，熄火滑行功能（55-160公里/小時之間介入工作）也會在一定程度上降低油耗值。

和沉穩(wěn)的輸出相比，其實(shí)我更加喜歡新款奧迪Q7的方向盤，尤其是在轉(zhuǎn)動它時，因?yàn)樗⒉幌褚恍┸囆湍菢虞p盈，雖然手感還無法和傳統(tǒng)的機(jī)械式轉(zhuǎn)向媲美，但略帶阻尼的設(shè)定卻很好的屏蔽了令人厭惡的電子感，更重要的是，這種略沉的阻尼確保了車輛在轉(zhuǎn)向時不會出現(xiàn)明顯的“車格”分裂。這樣的設(shè)定再配以濾震性能出色的自適應(yīng)空氣懸架和到位的NVH表現(xiàn)，豪華SUV應(yīng)有的高級感和厚重感便油然而生。

除了這些，新款Q7的另一大亮點(diǎn)就是那套帶機(jī)械式中央差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。正常路況下，系統(tǒng)將會以40：60的比例將動力傳送至前后軸。若出現(xiàn)車輪失去抓地力，系統(tǒng)便可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達(dá)到70：30，甚至15：85，這樣的分配能力再配以擁有7種不同駕駛模式以及自適應(yīng)空氣懸架的高度配合，相信應(yīng)付一下中等難度的越野路況也是絕對沒有問題的。但問題是，帶著四支21英寸的大腳去野外豁車，您真的舍得嗎？如果換做是我，肯定舍不得，而且也完全沒這個必要，因?yàn)橹鼗爻醮陌詺馔庥^、豐富的科技配置以及出色的公路行駛表現(xiàn)，都足以讓它重新回到我們的視線當(dāng)中！

評價

新款奧迪Q7相比改款前擁有了一張更加霸氣的前臉，這讓它的存在感得到了大幅提升，不僅如此，這款中大型豪華SUV的內(nèi)在也有了巨大升級，全新的三屏聯(lián)動座艙極大的提升了內(nèi)部的科技感，而全新的48伏輕混動力系統(tǒng)不僅在輸出上有了提升，同時在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)

奧迪Q7 55 TFSI S Line