高速公路的管理與養(yǎng)護(hù)對策分析

杜智華

摘? ? 要：在社會經(jīng)濟(jì)全面快速發(fā)展的今天，高速公路所承擔(dān)的作用越來越明顯。在高速公路的施工建設(shè)過程中，需要投入較大的人力物力財力。為綜合性發(fā)揮高速公路的核心作用以及橋梁作用，應(yīng)該加強高速公路的養(yǎng)護(hù)管理。結(jié)合養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題，積極運用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理措施，綜合性提升高速公路的整體運行水平與質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路;養(yǎng)護(hù)管理;問題;對策

1? 引言

隨著我國城市化、工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，高速公路工程迎來了很大的發(fā)展機遇，同時，也對高速公路提出了更高的要求。要想高速公路能夠在實際應(yīng)用中體現(xiàn)最大價值，得以長久穩(wěn)定發(fā)展，就需要相關(guān)人員樹立正確的發(fā)展觀念，做好定期的養(yǎng)護(hù)工作，提高交通事業(yè)的發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)效益。

2? 高速公路的管理與養(yǎng)護(hù)存在的問題

2.1? 缺少完善的養(yǎng)護(hù)制度

在對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，一些單位并沒有制定出一套完善的養(yǎng)護(hù)制度，導(dǎo)致在實際實施過程中存下諸多問題，如道路安全與通暢性之間的矛盾問題。尤其是在對車流量較大的高速公路路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時，由于無法保證施工過程中的道路暢通，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工程無法通過審批;如果在施工中只封閉一個車道，那么就有可能導(dǎo)致該區(qū)域出現(xiàn)安全問題。

2.2? 高速公路養(yǎng)護(hù)管理措施科學(xué)化水平和技術(shù)水平不高

養(yǎng)護(hù)工作的機械化水平在一定程度上決定了高速公路的養(yǎng)護(hù)管理水平。在養(yǎng)護(hù)管理過程中，應(yīng)用的機械設(shè)備越先進(jìn)，就越能夠保證最終的養(yǎng)護(hù)結(jié)果，延長高速公路的使用壽命。但是，當(dāng)前我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在科技化水平和技術(shù)水平有待提高的問題，難以保證整體的養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)時間較長，對交通運行的干擾較大。另外，雖然一些高速公路管理部門已經(jīng)引入專業(yè)的技術(shù)人員和設(shè)備參與高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，但是在實際工作中，工作人員并不能正確使用這些設(shè)備，并且設(shè)備閑置問題比較嚴(yán)重，影響了高速公路的養(yǎng)護(hù)效率和管理效率，無法保證最終的養(yǎng)護(hù)管理效果。

2.3? 養(yǎng)護(hù)管理的信息化水平偏低

伴隨著信息技術(shù)的全面快速發(fā)展，充分利用信息技術(shù)來取代傳統(tǒng)人工作業(yè)，這樣不僅能夠提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，也能夠保障養(yǎng)護(hù)人員的人身安全?，F(xiàn)階段信息技術(shù)的整體應(yīng)用明顯偏低。比如沒有采用科學(xué)的監(jiān)控體系，沒有運用先進(jìn)的動態(tài)追蹤技術(shù)等，這些都影響著養(yǎng)護(hù)管理的整體水平。

2.4? 自然因素

由于高速公路長期暴露在外界環(huán)境中，從而使自然因素成為公路養(yǎng)護(hù)管理的重要影響因素之一，具體包括降雨、溫度、風(fēng)沙等。高強度或持續(xù)時間較長的降雨，對高速公路造成的破壞非常嚴(yán)重。高速公路通常采用的是瀝青混凝土路面，雖然施工中已經(jīng)進(jìn)行了碾壓密實，但雨水仍然會透過面層滲入到基層當(dāng)中，尤其是在路面雨水無法及時排出的情況下，雨水的滲入量會逐步增大，進(jìn)而會對基層造成破壞，各種病害問題也會隨之發(fā)生。高溫和低溫都會對路面結(jié)構(gòu)造成影響，如高溫會使瀝青軟化，原本與瀝青黏結(jié)在一起的集料會出現(xiàn)分離現(xiàn)象，在車輛荷載的作用下很容易形成車轍;低溫會使瀝青混凝土的脆性增大，容易形成開裂，隨著裂縫的寬度逐步增大，給雨水的滲入提供條件。風(fēng)沙雖然不會對路面結(jié)構(gòu)造成直接破壞，但持續(xù)的風(fēng)沙天氣，卻可能使路面被掩埋，并且大量的沙子堆積在路面會影響車輛通行，同時會增大公路養(yǎng)護(hù)量。

3? 高速公路的管理與養(yǎng)護(hù)對策

3.1? 選擇先進(jìn)養(yǎng)護(hù)模式

當(dāng)前我國高速公路的養(yǎng)護(hù)機構(gòu)主要是高速公路管理局下屬的養(yǎng)護(hù)處，同時配置有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備，日常的養(yǎng)護(hù)工作都是該機構(gòu)派駐一定的養(yǎng)護(hù)人員開展養(yǎng)護(hù)工作，保證其管轄范圍內(nèi)的高速公路質(zhì)量不會存在任何的問題。這種的養(yǎng)護(hù)管理方式，主要采取的是行政管理方式，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費包干，對于一些常規(guī)性的養(yǎng)護(hù)工作可以按照要求來逐步進(jìn)行，但是這種運行體制從本質(zhì)上來講，還存在著很多的問題，極大影響了養(yǎng)護(hù)施工的效果。基于此，在未來發(fā)展中，需要轉(zhuǎn)變思想觀念，對于不適合高速公路管理與養(yǎng)護(hù)的模式要擯棄，選擇先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理工作，引入競爭機制，可以大大提升養(yǎng)護(hù)單位和人員的積極性，從而可以促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理水平的全面提升，滿足現(xiàn)代社會的發(fā)展需要。

3.2? 積極運用信息手段，全面實現(xiàn)綠色養(yǎng)護(hù)管理

積極應(yīng)用信息技術(shù)手段，不斷創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)管理工作機制，實施全過程、動態(tài)化追蹤管理。比如依托自動化技術(shù)的應(yīng)用以及智能交通技術(shù)的應(yīng)用，能夠科學(xué)監(jiān)測高速公路的運行狀態(tài)以及車輛流量，能及時定位高速公路擁堵路段以及存在問題的環(huán)節(jié)，繼而實現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)傳輸，便于養(yǎng)護(hù)管理人員及時就位。充分體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的綠色環(huán)保成效，盡可能以最小的投入獲得最大的產(chǎn)出。積極構(gòu)建一支專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊伍，確保養(yǎng)護(hù)管理工作常態(tài)化實施開展。

3.3? 建立完善的養(yǎng)護(hù)管理體制

高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作必須要基于相應(yīng)的行為準(zhǔn)則，明確相關(guān)責(zé)任和具體的任務(wù)，保證公路各個路段及路面相關(guān)問題妥善解決，延長使用壽命，建立完善的養(yǎng)護(hù)管理體制，能夠提高高速公路的服務(wù)水平，發(fā)揮自身的功能和價值，為用戶提供有力的出行條件，進(jìn)一步促進(jìn)交通事業(yè)的長久穩(wěn)定發(fā)展。所以需要相關(guān)政府設(shè)立專項小組，對高速公路養(yǎng)護(hù)管理上存在的問題進(jìn)行分析和研究，將傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理體制根據(jù)高速公路的實際情況和發(fā)展需求進(jìn)行改進(jìn)和完善，建立健全養(yǎng)護(hù)管理體制，主要從培養(yǎng)高素質(zhì)高技能人才、提高機械化水平、加強監(jiān)管力度等方面入手，做到工作環(huán)環(huán)相扣，件件落實，為有序、高效的養(yǎng)護(hù)管理工作奠定基礎(chǔ)。

3.4? 提升公路養(yǎng)護(hù)人員及機械化水平

相關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)加強對工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，使工作人員的整體素質(zhì)和專業(yè)技能得到有效提高，能夠熟練掌握新型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的操作方法;另外，還要對公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)行及時更新，保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作能夠順利開展，使其工作效率得到提升。

3.5? 切實提升工作者的綜合素養(yǎng)

在高速公路的日常運營管理中，養(yǎng)護(hù)模式的確定是非常關(guān)鍵的，而要想提升養(yǎng)護(hù)施工效果，就必須要切實提升養(yǎng)護(hù)工作人員的綜合素養(yǎng)。從實際情況分析，在日常的工作中，還存在很多缺陷與不足，所以需要切實提升養(yǎng)護(hù)管理素質(zhì)和水平，保證管控效果得到提升，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量達(dá)到要求，為高速公路總體水平的提升有著積極的促進(jìn)作用。同時，在工作人員綜合素能培養(yǎng)的過程中，需要根據(jù)實際情況采用良好的培訓(xùn)方式使其技能以得到提高。

3.6? 建立養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)

在信息化時代的今天，為確保高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的有序開展，應(yīng)依托信息化技術(shù)，構(gòu)建一套相對完善的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)?？梢园凑崭咚俟佛B(yǎng)護(hù)管理部門的業(yè)務(wù)流程，對系統(tǒng)的整體架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，具體包括以下幾個子系統(tǒng)：數(shù)據(jù)采集、路面性能預(yù)測與評價、養(yǎng)護(hù)維修決策、日常養(yǎng)護(hù)管理等。在系統(tǒng)開發(fā)時，可采用當(dāng)前較為流行的模塊化設(shè)計理念，根據(jù)使用需要，對相關(guān)的模塊進(jìn)行設(shè)計，作為養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，其應(yīng)具備如下功能：養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)維護(hù)、路況評價管理、養(yǎng)護(hù)計劃及對策管理等。為確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，采用三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，依據(jù)系統(tǒng)的運行環(huán)境，并在充分考慮數(shù)據(jù)傳輸量的基礎(chǔ)上，對網(wǎng)絡(luò)方案進(jìn)行確定，為數(shù)據(jù)共享提供保障。

4? 結(jié)語

總的來說，在高速公路建設(shè)當(dāng)中，需要明確養(yǎng)護(hù)和管理的主要內(nèi)容，做好定期的養(yǎng)護(hù)工作，當(dāng)前有些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)開始選擇以養(yǎng)護(hù)為核心的相關(guān)工作，而我國還一直處在養(yǎng)護(hù)的探索階段。所以，需要相關(guān)政府及部門建立健全高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制，嚴(yán)格規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，做好各環(huán)節(jié)的養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)效率，為高速公路的長久穩(wěn)定發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

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