汽車制造過程質(zhì)量管理信息化問題與對(duì)策

謝鴻鵬 趙偉 王園園

摘 要：本文從汽車生產(chǎn)質(zhì)量管理的現(xiàn)狀出發(fā)，分析了其信息化存在的問題，提出了質(zhì)量數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的開發(fā)對(duì)策，開發(fā)質(zhì)量管理信息平臺(tái)，開發(fā)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，以幫助企業(yè)不斷提高質(zhì)量管理水平。

關(guān)鍵詞：汽車制造;質(zhì)量管理;信息化;問題及對(duì)策

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，中國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場。在這個(gè)龐大的市場中，客戶對(duì)車輛性能的要求越來越高，如安全性、油耗、駕駛舒適性等，近年來，全球召回行動(dòng)的數(shù)量逐年增加，反映消費(fèi)者對(duì)汽車更高質(zhì)量的要求。下一輪激烈的市場競爭將集中在產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量上，汽車制造企業(yè)中，傳統(tǒng)的質(zhì)量管理方法存在一些問題，如質(zhì)量信息的收集和處理缺乏信息交流等，質(zhì)量問題難以跟蹤，質(zhì)量控制和早期決策效率低下。因此，質(zhì)量管理部需要通過改進(jìn)研發(fā)、生產(chǎn)、采購和分銷過程中進(jìn)行信息傳播，越來越熱衷于使用數(shù)字質(zhì)量信息系統(tǒng)，支持質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)與其他部門的溝通。

1 汽車制造過程質(zhì)量管理概述

對(duì)于汽車制造企業(yè)來說，制造過程的質(zhì)量管理是質(zhì)量控制的重要組成部分。它對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)制造過程中的誤差和偏差，保證過程質(zhì)量的有效控制起著非常重要的作用，制造技術(shù)的質(zhì)量首先體現(xiàn)在制造現(xiàn)場的工作質(zhì)量上，在制造過程影響其質(zhì)量的有：操作者、機(jī)器、原材料、過程、操作、試驗(yàn)方法和環(huán)境，以上因素可歸納為6MIP。為了測量制造過程中的工作質(zhì)量，有必要控制這些因素。質(zhì)量制造過程工程是指制造過程中對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的實(shí)時(shí)控制和管理。橫向包括戰(zhàn)略規(guī)劃、資源配置和質(zhì)量保證、質(zhì)量控制等系統(tǒng)活動(dòng);縱向包括質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量體系。車輛制造過程中，需要強(qiáng)化生產(chǎn)質(zhì)量與制造過程的集成功能，保持“質(zhì)量成本兩條線”，實(shí)現(xiàn)“低成本、高質(zhì)量”的目標(biāo)。

2 制造過程質(zhì)量管理信息化問題

2.1 質(zhì)量信息采集手段與方法自動(dòng)化程度不高

質(zhì)量信息的獲取是質(zhì)量信息化的基礎(chǔ)，在汽車制造過程中，與質(zhì)量直接相關(guān)的信息包括汽車零部件在制造過程中的質(zhì)量數(shù)據(jù)、零部件質(zhì)量檢查數(shù)據(jù)和零部件質(zhì)量檢查數(shù)據(jù)、國外購買的原料、汽車性能測試數(shù)據(jù)、最終用戶行為評(píng)估結(jié)果等。此外，它還包含關(guān)于質(zhì)量的間接數(shù)據(jù)。例如，關(guān)于在流動(dòng)線上加工設(shè)備和工具的狀況的數(shù)據(jù)，以確保生產(chǎn)合格的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品。根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)類型，如零件大小、材料組成等。以及諸如合格和非熟練的、良好和不合格的、正常的和異常的部件等狀態(tài)數(shù)據(jù)。目前，大多數(shù)企業(yè)都側(cè)重于汽車制造中的人工采集，其中一些業(yè)務(wù)還輔之以半自動(dòng)化方法，尚未達(dá)到高水平自動(dòng)化，由于各部門的數(shù)據(jù)收集中心缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式，導(dǎo)致收集的數(shù)據(jù)是不一致和重復(fù)的，這使得難以將零碎的定性信息綜合起來，從而提高效率。

2.2 質(zhì)量信息處理與分析能力較弱

質(zhì)量信息分析和處理能力是質(zhì)量控制和提高的主要基礎(chǔ)。通過及時(shí)分析和統(tǒng)計(jì)每日生產(chǎn)的所有質(zhì)量信息，確定當(dāng)前和基本的質(zhì)量問題，分析這些問題的原因，提出有針對(duì)性的提高質(zhì)量措施。此外，質(zhì)量信息的處理和分析為質(zhì)量管理水平的年度評(píng)估提供了支持，以描述企業(yè)質(zhì)量管理的演變和未來的質(zhì)量改進(jìn)方向。大多數(shù)企業(yè)都對(duì)汽車制造過程中的高質(zhì)量信息進(jìn)行了分析，使用能力不足，競爭對(duì)手對(duì)高質(zhì)量信息的認(rèn)識(shí)不足，以及在分享高質(zhì)量信息方面的困難。在可持續(xù)和有效地改善和改進(jìn)數(shù)量管理水平方面存在著困難。質(zhì)量成本模型很簡單，由此產(chǎn)生的質(zhì)量分析數(shù)據(jù)不可靠，無法準(zhǔn)確估計(jì)質(zhì)量成本，也無法有效地指導(dǎo)質(zhì)量改進(jìn)。

2.3 質(zhì)量信息傳遞與共事范圍較窄

及時(shí)提供優(yōu)質(zhì)信息和分享知識(shí)是質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)提升的主要方式。所以，需要有一個(gè)統(tǒng)一的質(zhì)量控制系統(tǒng)，以確保及時(shí)和安全地提供高質(zhì)量的信息。此外，解決不同部門的質(zhì)量問題應(yīng)成為個(gè)案研究的基礎(chǔ)。建立質(zhì)量知識(shí)管理，形成企業(yè)的共同知識(shí)，所有員工都可以學(xué)習(xí)和利用這一知識(shí)來解決質(zhì)量問題。大多數(shù)企業(yè)還沒有建立基于產(chǎn)品生命周期的質(zhì)量信息傳輸系統(tǒng)，導(dǎo)致過程中的扭曲和延誤，造成了新的質(zhì)量問題。比如說，新產(chǎn)品投入前的質(zhì)量認(rèn)證不足和設(shè)計(jì)認(rèn)證不足，增加了質(zhì)量事故的風(fēng)險(xiǎn)：制造工藝的改造不足，產(chǎn)品質(zhì)量的可追蹤性低。成本生產(chǎn)對(duì)質(zhì)量的影響，在高產(chǎn)量的情況下，增加潛在質(zhì)量缺陷流入市場的幾率。

3 質(zhì)量控制的有效對(duì)策

3.1 質(zhì)量數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化

隨著汽車產(chǎn)品模型的顯著增加和產(chǎn)品配置的復(fù)雜性的增加，混合組件的生產(chǎn)非常普遍，裝配負(fù)荷的增加，短期和長期組裝周期有效的解決了車輛性能培訓(xùn)內(nèi)容的復(fù)雜性和多樣性、控制預(yù)警的困難和質(zhì)量問題，主要是由于組裝的所有部分之間缺乏質(zhì)量數(shù)據(jù)共享，數(shù)據(jù)傳輸中缺乏時(shí)機(jī)等原因?qū)е碌?。所以需要格式量化?shù)據(jù)，部門間數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)特征，每個(gè)環(huán)節(jié)不同部門之間數(shù)據(jù)流的合理化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化定性在每一鏈中交流和分享優(yōu)質(zhì)信息的困難問題。

3.2 質(zhì)量信息化硬軟件平臺(tái)的搭建

信息化的規(guī)劃要做得更多，除了在不同的質(zhì)量部門之間的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和定向之外，軟件和硬件平臺(tái)在總體規(guī)劃中也很重要。工藝質(zhì)量管理的信息化將為供應(yīng)商、制造、跟蹤和商業(yè)信息提供綜合接口，從而確保信息和通信技術(shù)的獨(dú)立性。所有部門的高質(zhì)量數(shù)據(jù)以及部門關(guān)系數(shù)據(jù)的一致性、共享和及時(shí)性，能夠使整體的發(fā)展更進(jìn)一步。同時(shí)，還需要整合企業(yè)整體質(zhì)量建設(shè)方針和目標(biāo)，整合零缺陷理論，統(tǒng)計(jì)過程控制技術(shù)，全面質(zhì)量管理和ISO質(zhì)量認(rèn)證等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)分析，統(tǒng)計(jì)，診斷和決策。

4 結(jié)束語

總而言之，要想使汽車制造過程中能夠做好質(zhì)量控制工作，就需要提供一個(gè)統(tǒng)一的質(zhì)量信息整合平臺(tái)，將相關(guān)的質(zhì)量管理過程充分納入現(xiàn)代技術(shù)資料系統(tǒng)當(dāng)中，提高快速反應(yīng)能力和預(yù)警質(zhì)量，進(jìn)而為跨國企業(yè)發(fā)展提供先決條件和機(jī)會(huì)，促進(jìn)整體汽車制造行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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