碎石注漿樁施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用概述

（山東濱州公路工程總公司，山東 濱州 256600）

0 引言

碎石注漿樁技術(shù)是近期以來被公路修建工程深廣性運用的一項新型技術(shù)，這種新型技術(shù)在具體運用中，會體現(xiàn)出類似沙石樁和高壓注漿技術(shù)的效用，具有廣泛的適用性，尤其是在公路修建工程中，會體現(xiàn)出非常明顯的重要效用?；诖?，本文就主要對碎石注漿樁施工技術(shù)、技術(shù)原理、流程和要點展開詳細(xì)說明，希望可以對相關(guān)工作的高效率開展提供參考。

1 石注漿樁施工的技術(shù)原理

一般情況下，碎石注漿樁施工技術(shù)就是使用小型鉆機，在根據(jù)設(shè)計所需直徑要求下，鉆到具體深度上形成孔，接著把注漿管插到孔的底部，之后往樁孔里倒入一些配置一定比例了的碎石至標(biāo)高。在倒入碎石料的過程中，需要借助注漿管用清水對孔壁進行清洗。待碎石料完成投放，就往孔內(nèi)注入一定量的泥漿，而泥漿從上往下灌，待到灌注到地面時，就凝固成樁了。泥漿可以高度滲透進碎石里，從而讓散化的碎石可以凝結(jié)成樁，還可以依托碎石的特性融入到土方區(qū)域中，以便可以在助力樁和土方間形成沙土區(qū)，從而可以增大樁和土方之間的摩擦系數(shù)。這種施工方式可以促進助力樁之間形成復(fù)合性基地區(qū)，這種基底區(qū)可以達(dá)到較高的承重，為公路加強整體上的穩(wěn)定奠定基石。

2 公路工程碎石注漿樁施工流程

2.1 施工準(zhǔn)備

現(xiàn)場探測工作需要在公路修建前開展，其間需要對工程現(xiàn)場指定區(qū)域的地理、氣候等信息數(shù)據(jù)施以全面探測，以結(jié)合這些信息數(shù)據(jù)整理成具有高度參考價值的資料，并且對地方公路的多發(fā)性病癥，如瓷實度低于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，土方沉降等進行全面了解，然后在第一時間以合理方法對這些公路病癥做出全面診治。在具體診治前，應(yīng)當(dāng)先對地基區(qū)客觀條件進行充分探測，尤是其中的軟土區(qū)更要加大探測力度，如此一來，就能夠?qū)浕鶇^(qū)布局、土方深度等信息進行精準(zhǔn)性獲取。除此之外，在地基加固計劃制定環(huán)節(jié)，還應(yīng)當(dāng)將指定區(qū)域的地質(zhì)條件、原材、承重力等信息做出明確，并且借助科學(xué)方法的運用，檢測路基整體強韌性，以此對路基加固計劃的制定和優(yōu)化儲備現(xiàn)實參考信息。

2.2 鉆孔施工

在實際的工程修建環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)借助于大功率離心泵的運用將泥料放置于孔洞基底區(qū)域，以此對孔洞內(nèi)部良好狀態(tài)做出有效維護，這還應(yīng)當(dāng)持續(xù)對鉆孔過程的線性角度做出檢測，確保鉆孔過程始終以中線為參照。在此期間，還應(yīng)當(dāng)在合理范圍內(nèi)將誤差維持在1/100 區(qū)域以下。不僅如此，還應(yīng)當(dāng)逐步對泥料各成分間比例做出進一步精細(xì)設(shè)置，應(yīng)當(dāng)將其中沙土成分比例維持在1:17 或25 范圍內(nèi)。如現(xiàn)場區(qū)域?qū)儆谲涃|(zhì)土，就應(yīng)當(dāng)將沙土成分比例進行更加精細(xì)的設(shè)置。

2.3 清孔施工

通常來說，清孔環(huán)節(jié)都會包含兩個流程：即初清和復(fù)清。在鉆孔環(huán)節(jié)完成后就應(yīng)開始初清作業(yè)，在鉆孔達(dá)至預(yù)先設(shè)定深度區(qū)域后，就應(yīng)當(dāng)將鉆機沿著來路進行回轉(zhuǎn)。正循環(huán)沖孔排渣。清孔至沉渣厚度小于10cm。需要將洞中泥料的比例維護在1.15 上下，當(dāng)泥漿比重達(dá)到要求后，提鉆移機，并用測繩測量孔深，檢孔器測量孔徑。在復(fù)清時的填石環(huán)節(jié)，就應(yīng)當(dāng)采取復(fù)清與填石同步的模式，其間需要將洞中泥料的比例維護在1.05 上下。

2.4 投石施工

在保證清孔環(huán)節(jié)結(jié)束操作后，還應(yīng)在盡可能短的時間內(nèi)將碎石填入孔洞內(nèi)部，因為在現(xiàn)代公路修建中對于碎石的運用量較高，一般條件下，都應(yīng)當(dāng)以精細(xì)化態(tài)度將碎石直徑進行掌控，在源頭上防止碎石被破壞，或者磨損孔洞內(nèi)壁。那么在碎石填入環(huán)節(jié)，就需要將導(dǎo)線設(shè)置于孔洞的最上端，切實保證被填入碎石的孔洞可以滿足工程要求，并且為后續(xù)相關(guān)環(huán)節(jié)的高效率開展創(chuàng)造條件。

2.5 注漿施工

為了確保公路工程中，碎石注漿樁技術(shù)整個注漿的環(huán)節(jié)能順利結(jié)束，要利用對應(yīng)的離心泵設(shè)備為水泥混凝土砂漿材料的運輸上施加一定值的重力。通常情況下，一般使用的型號是SGB－10 型砂漿泵，除了這一型號，在性能上與之相似的離心泵也都可以使用。在對水泥混凝土砂漿材料輸送的管道材料上，因為輸送的材料不具備腐蝕性，往往都會使用一般的鋼管類管道。水泥混凝土砂漿材料通常說的是一般的硅酸鹽水泥，為了能讓水泥混凝土砂漿材料在滲透上發(fā)揮到最大性能，在水泥混凝土砂漿材料的沙子直徑上就有比較高的要求，一般不能超過半毫米。

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3 公路工程碎石注漿樁施工注意事項

3.1 鉆孔的保護。

軟質(zhì)土地基本身條件獨特，所以在工程具體修建中，就需要以錯位模式進行鉆孔，其間還需要持續(xù)性探測土方總體狀態(tài)，防止發(fā)生孔洞土方沉降的情況。不僅如此，在碎石填充環(huán)節(jié)進行前，也應(yīng)當(dāng)對孔洞狀態(tài)進行維護，防止有固體物質(zhì)掉入孔洞內(nèi)部，使得后續(xù)作業(yè)環(huán)節(jié)更具復(fù)雜性。這還應(yīng)當(dāng)由工程管理人員體現(xiàn)出高度的職責(zé)感，讓工程主體人員持證作業(yè)，避免安全問題或風(fēng)險的存在。除此之外，在具體的工程修建中，還應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場指定區(qū)域安裝風(fēng)險預(yù)警牌，不允許工程以外人員逗留于工程內(nèi)部區(qū)域，進而以所有可行性方法助力公路修建過程體現(xiàn)穩(wěn)定和高效率。

3.2 偏差問題與解決方法

施工過程中會存在一定范圍的誤差。這一誤差形成的原因不一，其中最主要是由于施工設(shè)備在施工整個環(huán)節(jié)中所遭受的壓力太大，這時候倘若接觸到了地下巖層就會導(dǎo)致嚴(yán)重傾斜，也可能會因為施工場地的不規(guī)整，讓樁基底座發(fā)生偏移，這都是一定范圍內(nèi)誤差形成的原因。因此，在施工環(huán)節(jié)中，一定要對地面的規(guī)整與堅硬度做確保，鉆架上適當(dāng)?shù)剡M行調(diào)整，一定時間內(nèi)就要對樁孔進行檢查。

3.3 孔壁坍塌問題積極解決方法

施工過程中孔壁坍塌的問題主要是因為不足的埋設(shè)保護筒深度和不恰當(dāng)操作程序?qū)е碌?，這些問題嚴(yán)重時會引發(fā)嚴(yán)重的安全隱患。所以為了避免發(fā)生這類問題，首先施工操作過程必須嚴(yán)格按照規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進行，同時為了確保順利開展施工，需要合理安置好施工設(shè)備的位置。

3.4 環(huán)境和水文保護。

若是涉及到在軟質(zhì)土區(qū)域開展施工，就需要先對軟質(zhì)土進行全面處理，這樣就可能對施工現(xiàn)場水文、環(huán)境等方面帶來影響。所以在具體的工程設(shè)計師環(huán)節(jié)，就應(yīng)把環(huán)境相關(guān)事宜做為首要工作項目，工程實地區(qū)域需要配備高資質(zhì)人員擔(dān)任雜物清理工作。公路修建中所導(dǎo)致 的廢水也需要立即引入以指定區(qū)域，同時進行有效隔離。在相關(guān)工作開展中，專業(yè)人員需要配備相應(yīng)的防護性套裝，避免對樁體造成污染。這也正是高度職責(zé)意識的體現(xiàn)，也是對工程四至區(qū)域狀態(tài)的有效維護，更是經(jīng)濟與社會協(xié)調(diào)發(fā)展的前提條件。

4 鉆孔碎石注漿樁樁技術(shù)優(yōu)勢

4.1 性價比高、適用性好

當(dāng)前，在路橋工程上，已經(jīng)大量使用了鉆孔灌注樁工藝，與沉管和挖孔灌注樁技術(shù)進行比較，鉆孔灌注樁工藝要更加地有把控性。因為技術(shù)上難度不高，建設(shè)人員在技術(shù)上的學(xué)習(xí)時間不用過長，讓此技術(shù)在施工的進程速度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于其他工藝，工期的減少就預(yù)示著施工成本會相應(yīng)地降低，也拉低了橋梁的造價成本，提高了整個工程的性價比。另外，在施工過程中，鉆孔灌注樁技術(shù)只要求基坑保持一定的平整性，在土質(zhì)與氣候狀況上的要求較低，因此可以適用于各種復(fù)雜的環(huán)境，具有較高的適用性。因為可以在各類極端條件下使用，所以在國內(nèi)多數(shù)路橋工程中，鉆孔灌注樁技術(shù)都得到了廣泛的應(yīng)用。

4.2 承載能力強

由于城市車輛的保有量不斷提升，對橋梁的承載能力提出了新的要求。此外，部分城市水網(wǎng)環(huán)境復(fù)雜，大量市政橋梁依附于河道和海床施工；梅雨、臺風(fēng)等特殊天氣也對橋梁穩(wěn)定性提出了考驗。鉆孔灌注樁技術(shù)利用鋼筋籠和澆筑混凝土的方式加固基層結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場土層，可有效提升橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，橋梁的主體結(jié)構(gòu)負(fù)荷被分擔(dān)至其他部分和橋墩，提升了橋梁的承載上限。通過加固灌注樁和擴寬鉆孔口徑，增大灌注橫截面積，都能夠增強橋梁的承載能力，延長工程的使用壽命，縮短維護周期。

5 結(jié)語

在國內(nèi)經(jīng)濟不斷提升的背景下，公路修建領(lǐng)域也進入到了更好的發(fā)展階段，提高了民眾工作學(xué)習(xí)和生活的快捷性。在具體的公路修建環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程區(qū)域的客觀條件和工程標(biāo)準(zhǔn)，并對每一作業(yè)流程施以精細(xì)掌控，為公路工程高質(zhì)量和高成效修建創(chuàng)造有利條件。碎石注漿施工屬于公路修建工程中的一個主要環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)先充分了解其獨特性，為后續(xù)工程的高質(zhì)量和高成效修建創(chuàng)造條件，也助力公路修建領(lǐng)域持續(xù)向好發(fā)展。