關于公路路基邊坡的防護施工方法分析

（四川路橋橋梁工程有限責任公司，四川 成都 610000）

路基是公路的基礎，是確保公路路面質量的重要因素之一。在進行公路建設的環(huán)節(jié)中，為了避免自然因素破壞公路路基，需要加強路基排水。伴隨公路工程建設的持續(xù)開展，路基邊坡防護施工也得到了很多人的關注，相關防護施工方法壓在陸陸續(xù)續(xù)完善當中。

1 公路路基邊坡穩(wěn)定的必要性

對公路路基邊坡穩(wěn)定性展開評價的時候，第一步需要對路基邊坡的地形地貌、水文地質以及地質條件等加以考察，因為這部分因素均是決定路基邊坡穩(wěn)定性的重點之所在，一般情況下，和人力工程活動比較，這部分因素均會對公路路基邊坡穩(wěn)定性帶來一定的影響。保證公路路基邊坡穩(wěn)定，會提高行車安全，確保交通順暢，為人們出行與交通運輸提供保障。

2 影響公路路基邊坡施工質量的三大因素

2.1 人為因素

路基邊坡發(fā)生人為因素實際上是比較常見的一種影響公路工程路基邊坡施工質量的因素，該種因素的產(chǎn)生是由于在開展路基邊坡施工環(huán)節(jié)中，相關工作人員未能在第一時間加強路面排水舉措，導致排水工作不到位，繼而發(fā)生了邊坡溜方的問題。并且，在公路投入使用的階段，道路由于很長一段時間承載著超負荷重力，所以促使路面發(fā)生了裂紋，進而致使公路路基邊坡?lián)p壞嚴重。

2.2 施工因素

公路路基邊坡施工質量的次要影響因素就是施工。根據(jù)具體分析可以發(fā)現(xiàn)，施工的方式、施工的技術、機械設備的使用等均會對路基邊坡防護質量帶來很大的影響，當技術先進與方式方法專業(yè)化等利用非常突出的時候，就可以有效提高公路路基邊坡施工質量。

2.3 自然因素

在自然因素里面，公路路基邊坡很大可能性會發(fā)生各種各樣不良情況，比方說常見現(xiàn)象溜方與滑坡等。在這里面，導致路基邊坡出現(xiàn)滑坡的根本原因在于邊坡坡度太陡峭，或者是邊坡坡腳被挖空。當然，除去這些因素以外，在開展路基邊坡施工的時候，倘使填土層組織缺乏穩(wěn)定性，一樣會發(fā)生滑坡現(xiàn)象，其內在因素就是由于路基邊坡高度和邊坡坡度無法充分適應天然巖石層。進而下雨的時候，邊坡表面的土持續(xù)往下掉落，進而致使一些泥土在重力作用之下依托滑動面往下滑落，這樣一來就很容易出現(xiàn)溜方問題。

3 案例分析

某高速公路路線總長度為24.0 千米，改建20.4 千米，新建4.5 千米，合同總額為7 億元左右，施工期限為30 個月。該市北互通主線總長度為2200米，互通設置了E/F/G/H/I 匝道，而匝道整體長度為4143 米左右。北互通是基于原路線新建構成，原右轉主線改建成匝道，新建主線是左轉曲線，對原來的路線縱橫坡展開了一定的調整。高速公路車流量大，為盡可能避免交通導改帶來的影響，必須要將資源集中，科學組織施工，快速完成調坡路基土石方施工，合理進行路基防護與排水工程，保證路基邊坡施工安全。

3.1 路肩墻施工

由于北互通新舊過渡段一些段落路基拼寬太窄，不利于填土壓實施工的進行，因此使用路肩墻施工方式開展拼寬施工。此次施工流程見圖1所示。施工關鍵點：1.進行測量定位，并且將開挖線標出，使用分段跳槽開挖法，再者對于路基邊坡失穩(wěn)部分需要設置臨時支護。2.進行基底承載力檢測，當滿足設計基本規(guī)定后，才可以開展下一步施工工序。3.將施工現(xiàn)場臨時排水工作做到位，清理好受水浸潤的基底土，做好土體回填以后才能夠開展擋土墻施工工作。4.圍繞槽澆筑基礎混凝土，加強振搗與養(yǎng)護施工，于基礎頂面插入鋼筋，外露長度不超出鋼筋總長度的二分之一，同時大于等于20 厘米，從而促使基礎和墻身緊密相連。5.擋土墻需要分層或者分段施工，工作段位置最好在伸縮縫處，分層的厚度應當小于等于300 毫米。6.預先埋設擋土墻泄水孔，從而保證排水通暢。7.處在彎道位置的墻體需要確保其平整且圓滑。

圖1 路肩墻施工流程

3.2 拱形骨架植草防護

此次項目拱形骨架植草防護圖見圖2所示，其施工關鍵點就是：1.修正坡面，公路路基邊坡開挖施工是以機械為核心，人工作為輔助。在施工階段，由上往下使用挖掘機進行路塹開挖，一邊開挖一邊刷坡，開挖一級則防護一級，各級邊坡通過查驗達標以后，就可以開展坡面防護施工了。2.相關工作人員開展施工放樣步驟的時候，需要合理運用C25 混凝土預制塊鋪筑拱形骨架開展分段施工工作，與此同時還需要進行分段放樣，嚴格依照路基中線和橫坡放拱形骨架頂線。再者，應當科學設置好該護腳頂面高程，通過這段路基邊坡長度精確放出拱形骨架及其拱肋位置。線位設置完成，需要報請監(jiān)理進行檢測，達標以后才能開展下一道施工工序。3.骨架與拱肋溝槽開挖施工，因為在坡面上作業(yè)，同時溝槽寬度小，不適合使用機械施工，統(tǒng)統(tǒng)使用人工開挖溝槽。人工開挖溝槽以前必須要按照測量放樣明晰位置，上下拉通，并且嚴控開挖寬度與深度，避免超挖以及欠挖，確保該骨架邊線順直，同時遵守由上往下開挖原則，嚴禁出現(xiàn)松土留在溝槽的現(xiàn)象發(fā)生，同時以人工進行拍打。拱形骨架基槽開挖利用的方式通常是固定模架方式，嚴格依照施工水平與氣候條件設置好開挖長度，溝槽開挖施工結束后，需要相關工作人員注意一個問題，即避免長期晾置。4.施工人員展開護腳溝槽開挖施工過程中，需要等到某段上部骨架，還有拱肋溝槽施工結束以后，祛除棄土及原護腳基坑開挖邊線復原，還有高程控制點之后，應當科學運用挖掘機和人工開展護腳溝槽開挖施工，在這之中應當將其壓實，確保其整平度，當自行檢測符合相關標準的時候，則需要邀請監(jiān)理工程師到工程施工現(xiàn)場加以驗收。5.開展護腳基礎施工工作，基坑開挖結束且驗收以后，漿砌片石砌筑需要由上往下進行，程序就是：澆筑C20 混凝土腳墻基礎、護腳與拱圈砌筑施工。6.安裝骨架和拱圈，做好護腳基礎施工工作以后，需要開展坡面拱形骨架砌筑，拱圈骨架使用C25 混凝土預制塊進行鋪筑，其下設定5 厘米M10 水泥砂漿墊層，而預制塊相互間使用M10 砂漿進行勾縫。7.圍繞線路方向每隔4 拱圈設置一道伸縮縫，并且伸縮縫處在拱頂2#塊周圍，縫的寬度是2 厘米，采用瀝青麻絮進行填塞，該深度應當大于等于10 厘米。圍繞路線方向每間隔150 米需要設定一道檢查踏步。8.進行養(yǎng)護施工，做好砌體砌筑施工以后，需要進行養(yǎng)護施工，養(yǎng)護應常常灑水確保濕潤，養(yǎng)護時間應大于等于7d。9.綠化，當骨架形成以后，需要按照設計文件在第一時間開展對應形式的綠化防護施工。

圖2 拱形骨架防護圖

3.3 噴播植草防護

如果倘使路堤邊坡防護H 不超出4.5 且等于4.5，路塹為一級邊坡的過程中，邊坡坡面通常采取的防護施工方法就是噴播草及其灌籽施工方法。在對公路路基邊坡開展噴播草，還有進行灌籽施工的環(huán)節(jié)，必須要統(tǒng)一其配合比。施工關鍵點就是：1.開展路基邊坡修整施工工作，要明確邊坡坡面為順直且平滑的，除去那些不穩(wěn)定的石塊，而且填石路堤邊坡回填厚度必須要是超出10 厘米的改良性客土。2.開展液壓種子噴播施工工作，這一環(huán)節(jié)中，工作人員利用液壓噴播，需要注意漿料應當為木纖維與草籽、粘合劑與保水劑等構成，噴播步驟應當從高到低，噴灑的幅寬與幅高分別是5 到6 米、1 米，接茬過程中，壓茬40 厘米，保證種子泥漿附著性均衡。3.將無紡布加以覆蓋，當噴播結束以后，需要在當日及時從上往下進行無紡布覆蓋作業(yè)，草生長到6 厘米左右，就需要把無紡布揭開，同時進行補水。4.進行養(yǎng)護施工，噴播2d 以后進行養(yǎng)護施工，初期養(yǎng)護的時間為50 到60d，每日早上與晚上進行澆水；當草生長到10 厘米左右時，依托自然降雨加以養(yǎng)護就行，假設是持續(xù)高溫干旱超出5d，必須要及時進行澆水。

4 結束語

綜上所述，公路路基邊坡防護施工方法的有效運用，不但可以提升路基邊坡的穩(wěn)定性，與此同時還可以防止路基邊坡出現(xiàn)溜方與滑坡等現(xiàn)象，降低后期養(yǎng)護施工成本，對行車安全發(fā)揮著重要作用，同時還可以促使公路環(huán)保意識獲得充分體現(xiàn)。所以，邊坡防護施工方法在公路路基施工中運用甚廣。