分析混凝土泵送堵管原因及預(yù)防措施

（廣西華宏混凝土有限公司，廣西 南寧 530299）

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國建筑行業(yè)發(fā)展迅速，建筑工程數(shù)量越來越多，而在建筑工程施工中混凝土泵送是必不可少的重要施工環(huán)節(jié)之一，直接影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。但是在混凝土泵送中不可避免會(huì)出現(xiàn)堵管的情況，所以在這種情況下，必須要及時(shí)發(fā)現(xiàn)其堵管的原因，對(duì)癥下藥，合理制定有效的解決和預(yù)防措施，這樣才可以更加有效地解決堵管問題。

1 操作錯(cuò)誤有可能導(dǎo)致堵管

第一，操作人員在實(shí)際操作中注意力分散。作為輸送泵操作人員，在泵送施工過程中必須要集中注意力，及時(shí)了解泵送壓力表顯示的讀數(shù)，如果壓力表讀數(shù)迅速上升，需要及時(shí)反泵兩三個(gè)行程，然后正泵，這樣就可以排除堵管。第二，選擇泵送速度缺乏合理性。在泵送過程中，必須要合理選擇速度（即泵送排量），操作人員不能只是重視速度，有時(shí)候速度快并不是一件好事。第一次泵送時(shí)，因?yàn)楣艿雷枇ο喈?dāng)大，在這種情況下，必須要低速泵送，在確保泵送無異常后，就能夠適當(dāng)?shù)恼{(diào)整泵送速度。如果有堵管的跡象或者某車混凝土的塌落度很小，必須要低速泵送，以免出現(xiàn)堵管[1]。第三，余料量控制不科學(xué)。在泵送過程中，操作人員需要對(duì)料斗內(nèi)的余料進(jìn)行仔細(xì)觀察，余料必須要比2 攪拌軸高，若余料過少，就很有可能吸入空氣，造成堵管。并且料斗內(nèi)的料不能堆積過多，必須要比防護(hù)欄低，進(jìn)而方便迅速將防護(hù)欄上的超大骨料以及粗骨料清理干凈。第四，當(dāng)混凝土塌落度偏小時(shí)，需要泵車操作人員作出準(zhǔn)確判斷，在不能滿足正常泵送的情況下，需要立即從料斗底部將混凝土都排放掉，如果想要省事，強(qiáng)制性泵送，就很有可能導(dǎo)致堵管。禁止將水添加到料斗中進(jìn)行攪拌。第五，停機(jī)時(shí)間偏差。在停機(jī)時(shí)，需要每隔五分鐘到十分鐘開泵一次，但是具體時(shí)間必須要結(jié)合當(dāng)天氣溫以及混凝土塌落度等等因素來決定，避免堵管。對(duì)于一些已經(jīng)完全初凝、停機(jī)時(shí)間偏長的混凝土，必須要停止泵送。第六，管道內(nèi)有雜物或砼殘?jiān)Ｔ谏洗伪盟徒Y(jié)束后，沒有及時(shí)對(duì)管道認(rèn)真清洗和檢查，管道內(nèi)殘留有結(jié)硬的砼殘?jiān)ɑ蛘哂腥斯室馔艿纼?nèi)放入木頭、鋼筋等雜物），這樣就會(huì)導(dǎo)致接下來泵送過程中出現(xiàn)堵管。因此，只要泵送結(jié)束，就必須要根據(jù)各項(xiàng)操作步驟來仔細(xì)清洗輸送管道，以避免管道內(nèi)出現(xiàn)雜物。

2 管道連接原因造成的堵管

管道連接方法不當(dāng)很有可能造成堵管。在管道連接過程中需要遵循的原則具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：在管道布置過程中必須要根據(jù)最大、最少彎頭以及最短距離，盡可能降低輸送阻力，也就可以降低堵管的出現(xiàn)幾率。在泵出口堆管位置，不能直接連接彎管，需要先接一根超過500 毫米的直管，然后再連接彎管（如圖一所示）。在泵送中途連接管道時(shí)，每次只可以加接一根，而且要使用水對(duì)管道內(nèi)壁進(jìn)行充分潤滑，并保證新連接的管件內(nèi)壁干凈無雜物，不然就很有可能導(dǎo)致堵管。就垂直朝下的管路來講，立管上彎管須作抬頭處理、出口位置必須要安裝防離析裝置，這樣可以對(duì)堵管起到預(yù)防的作用。此外，在高層泵送過程，通常水平管路的長度必須要比垂直管路長度大15%，而且要將管路截止閥接到水平管路內(nèi)。如果停機(jī)時(shí)間超過五分鐘，就必須要及時(shí)將截止閥關(guān)閉，避免混凝土倒流反壓，造成堵管。

圖一 接入500mm 直管

3 混凝土或者砂漿離析造成的堵管

一般來說，如果混凝土或者砂漿碰到水，就很有可能導(dǎo)致離析。多數(shù)情況下，在泵送砂漿過程中之所以出現(xiàn)堵管的現(xiàn)象，其關(guān)鍵原因在于砂漿直接與管道內(nèi)的水發(fā)生接觸后，由于砂漿離析而導(dǎo)致的[2]。那么，對(duì)于這種堵管，其預(yù)防措施是在泵前使用干凈的水將管道都浸潤，在管道的最低點(diǎn)位置松開管道接頭，排出管道內(nèi)所有的余水，或者泵送砂漿前和泵水后，放進(jìn)海綿球，分開水和砂漿。在泵送結(jié)束后，對(duì)管道進(jìn)行清洗時(shí)，也必須要放進(jìn)海綿球，分開混凝土和水，不然就很有可能導(dǎo)致堵管。

4 局部漏漿導(dǎo)致的堵管

第一，輸送管道接頭缺乏較強(qiáng)的密封性。輸送管道接頭缺乏良好的密封性，再加上管卡不緊固密封圈破損，就容易出現(xiàn)漏漿。那么，在這種情況下，必須要用力將管卡緊固或者立即將破損的密封圈直接更換。第二，切割環(huán)與眼鏡板之間有很大的間隙。如果切割環(huán)和眼鏡板損壞情況比較嚴(yán)重，這時(shí)兩者的間隙就會(huì)加大[3]。如果間隙偏大，必須要改變異形螺栓，避免切割環(huán)與眼鏡板之間有過大的間隙，如果不能改變，可以將磨損件直接更換。此方式可以在“S”閥系列的混凝土泵中應(yīng)用，不能在其他系列的混凝土泵中應(yīng)用。第三，混凝土活塞過度磨損。對(duì)于操作人員來說，必須要仔細(xì)觀察水箱內(nèi)的水是否干凈，是否有砂漿，如果水不干凈或者水內(nèi)有很多砂漿，就表示混凝土活塞不再完整，而是已經(jīng)嚴(yán)重磨損，那么這時(shí)必須要迅速將磨損的活塞直接更換，不然就會(huì)由于壓力或者漏漿造成的損失而造成堵管，而且會(huì)導(dǎo)致輸送泵以及活塞的磨損情況更加嚴(yán)重。第四，由于混凝土輸送缸磨損而造成的漏漿。如果每次只要更換活塞，水箱內(nèi)的水就變臟，但活塞是完整的，這就表示輸送缸已經(jīng)出現(xiàn)磨損的情況，需要立即將原有的輸送缸直接換掉。

5 不達(dá)標(biāo)的泵送混凝土造成的堵管

在泵送中使用的混凝土需要與泵送混凝土的有關(guān)要求相符，并非每種類型混凝土都適宜泵送，如果泵送混凝土不達(dá)標(biāo)，就會(huì)導(dǎo)致泵機(jī)的磨損程度加大，而且容易出現(xiàn)爆管以及堵管等等情況[4]。第一，混凝土塌落度偏大或者偏小?；炷撂涠仁怯绊懟炷亮鲃?dòng)性的關(guān)鍵因素，塌落度越大，混凝土的輸送阻力就越小，反之，塌落度越小，混凝土的輸送阻力越大。通常，泵送混凝土的塌落度最小不能低于80mm，最大不能超過220mm，就距離較長和高度較大的泵送來講，必須要控制在約180mm。如果塌落度偏小，容易導(dǎo)致輸送壓力加大，設(shè)備磨損情況更加嚴(yán)重，而且造成堵管。但是塌落度偏大，就會(huì)導(dǎo)致高壓環(huán)境下混凝土有可能離析而導(dǎo)致堵管。所以泵送混凝土到達(dá)現(xiàn)場后必須要進(jìn)行塌落度檢測，以保證混凝土塌落度在規(guī)范范圍之內(nèi)。如圖二所示。第二，含砂率偏大、粗骨料級(jí)配不科學(xué)。根據(jù)不同的來源，可以將細(xì)骨料劃分成多種，比如：山砂以及河砂等等，而可泵性最強(qiáng)的是河砂，可泵性最弱的是機(jī)制砂。根據(jù)不同的粒徑，可以將細(xì)骨料劃分成多種，比如：細(xì)砂以及粗砂等等，而可泵性最強(qiáng)的是中砂[5]。第三，錯(cuò)誤選用外加劑。一般來說，外加劑有多種類型，最常見的有泵送劑、加氣劑以及減水劑等等，結(jié)合混凝土的強(qiáng)度要求以及不同品種的水泥，對(duì)外加劑進(jìn)行正確選擇，這樣在很大程度上可以使混凝土有更強(qiáng)的泵送性能。如果外加劑選擇錯(cuò)誤，就會(huì)導(dǎo)致混凝土沒有較強(qiáng)的流動(dòng)性以及可泵性，易造成堵管。

圖二 現(xiàn)場泵送混凝土塌落度檢測

6 結(jié)語

總而言之，泵送混凝土在實(shí)際施工中導(dǎo)致堵管的原因體現(xiàn)在多個(gè)方面，但是只要在實(shí)際操作中嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，從堵管中及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，保證施工質(zhì)量。并且針對(duì)導(dǎo)致混凝土泵送出現(xiàn)堵管的原因，科學(xué)制定預(yù)防措施，這樣必定可以防止或者減少堵管現(xiàn)象的出現(xiàn)。