道路橋梁檢測中的無損檢測技術(shù)運用研究

鞏亞琦

摘 要：質(zhì)量檢測是道路橋梁建設(shè)必不可少的內(nèi)容，旨在確保道路橋梁安全。隨著科學技術(shù)的不斷進步，道路橋梁檢測逐步應(yīng)用計算機技術(shù)、自動化技術(shù)，有效提升了質(zhì)量檢測效果。當前，無損檢測技術(shù)廣泛應(yīng)用于道路橋梁檢測中，在檢測時不會改變固有的道路橋梁構(gòu)造，并且可以實現(xiàn)檢測目的。因此，本文分析了道路橋梁施工中存在的問題，論述了道路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢和具體形式。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;檢測;無損檢測

中圖分類號：U446.3文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2020）17-0102-03

Research on Application of Nondestructive Testing Technology in Road and Bridge Inspection

GONG Yaqi

（CCCC Infrastructure Maintenance Group Co.， Ltd.，Beijing 100011）

Abstract： Quality inspection is an indispensable content of road and bridge construction， aiming to ensure road and bridge safety. With the continuous advancement of science and technology， road and bridge inspection has gradually applied computer technology and automation technology， effectively improving the quality inspection effect. At present， non-destructive testing technology is widely used in road and bridge testing， which does not change the inherent road and bridge structure during testing， and can achieve the purpose of testing. Therefore， this paper analyzed the problems existing in the construction of roads and bridges， and discussed the application advantages and specific forms of non-destructive testing technology in road and bridge testing.

Keywords： roads and bridges;testing;non-destructive testing

近年來，我國道路橋梁建設(shè)事業(yè)不斷進步，新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)持續(xù)出現(xiàn)。道路橋梁在應(yīng)用時承受極大的荷載，因此不少道路橋梁逐步老化。為了提高道路橋梁構(gòu)造的安全系數(shù)，人們要有效地檢測道路橋梁質(zhì)量[1-3]。隨著計算機技術(shù)與自動化技術(shù)的應(yīng)用，道路橋梁檢測技術(shù)不斷發(fā)展和進步。其中，無損檢測技術(shù)的運用極大地推動了道路橋梁檢測技術(shù)的發(fā)展[4-7]。本文首先論述了道路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題，然后分析了道路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢和具體形式。

1 道路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題

1.1 混凝土構(gòu)造質(zhì)量不合格

要想保障道路橋梁施工質(zhì)量，人們需要結(jié)合有關(guān)標準，提高混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量。如果制備的混凝土存在質(zhì)量問題，不符合設(shè)計方案要求，應(yīng)用后，混凝土構(gòu)造可能出現(xiàn)孔洞、裂縫，使道路橋梁系統(tǒng)的抗壓能力減小，造成道路橋梁工程質(zhì)量不合格[8-10]。

1.2 鋼筋銹蝕

為了保證工程質(zhì)量，道路橋梁施工需要使用很多鋼筋。在自然條件下，裸露構(gòu)件中的鋼筋會逐漸出現(xiàn)銹蝕。對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)件來說，要確保鋼筋不接觸水和空氣，避免銹蝕。在工程項目的施工過程中，如果鋼筋存在質(zhì)量缺陷，鋼筋構(gòu)件存在銹蝕，就會導致道路橋梁系統(tǒng)喪失穩(wěn)定性[11-13]。

1.3 預應(yīng)力鋼束問題

對于道路橋梁工程而言，預應(yīng)力鋼筋可以調(diào)整整體構(gòu)造的應(yīng)力，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因為一些緣故，預應(yīng)力鋼束難以實現(xiàn)理想的效果，不能有效地調(diào)整應(yīng)力。一是難以準確地定位預應(yīng)力鋼束的安裝范圍，無法有效排除預應(yīng)力問題，導致系統(tǒng)運行質(zhì)量下降。二是預應(yīng)力鋼束存在銹蝕現(xiàn)象，使道路橋梁質(zhì)量大大降低。

2 道路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

2.1 檢測范圍較廣

以往檢測道路橋梁時，人們僅僅關(guān)注檢測技術(shù)水平的高低，不注重技術(shù)應(yīng)用范圍，造成技術(shù)適用性不強。無損檢測技術(shù)克服了傳統(tǒng)檢測技術(shù)的不足，既提高了專業(yè)水平，又拓展了應(yīng)用范圍[14-17]。道路橋梁檢測復雜，內(nèi)容龐大，各個部件使用的原料不盡相同，人們需要應(yīng)用不同的檢測技術(shù)。倘若依舊應(yīng)用傳統(tǒng)檢測技術(shù)，就會耗費很大的財力、物力、人力。無損檢測技術(shù)比較先進，能夠直接實施檢測，能夠使用應(yīng)用環(huán)境的變化。

2.2 工程破壞小

道路橋梁檢測貫穿于工程項目施工全過程，以有效保證工程項目質(zhì)量。在檢測時，為了防止損壞道路橋梁，最為理想的選擇是應(yīng)用無損檢測技術(shù)。無損檢測技術(shù)能夠直觀地檢測道路橋梁存在的問題，大大降低檢測時間，提高了檢測效率。無損檢測技術(shù)對道路橋梁工程的破壞極小甚至完全沒有破壞[18-20]，所以得以普遍的應(yīng)用，有效保障道路橋梁檢測工作的開展，最終推動道路橋梁建設(shè)的發(fā)展和進步。

2.3 發(fā)展空間非常大

以往的道路橋梁檢測技術(shù)適用范圍不廣，優(yōu)勢不突出，可能影響道路橋梁檢測工作的開展。與傳統(tǒng)檢測技術(shù)相比，無損檢測技術(shù)汲取了諸多傳統(tǒng)檢測技術(shù)的優(yōu)點，大大提升道路橋梁檢測的有效性，因此在道路橋梁檢測中具備很大的發(fā)展空間[21-25]。

3 道路橋梁檢測中運用的多種無損檢測技術(shù)

3.1 傳感檢測技術(shù)

傳感檢測技術(shù)能夠大大提升路面整體的誤差檢測控制率，很好地控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量。傳感檢測技術(shù)以光纖為媒介，結(jié)合光纖對特定物體的各種反應(yīng)來檢測道路橋梁工程質(zhì)量，能夠有效彌補傳統(tǒng)檢測技術(shù)的缺陷，實現(xiàn)實時檢測。人們要合理運用傳感檢測技術(shù)分析混凝土的應(yīng)力特性，持續(xù)優(yōu)化道路橋梁工程檢測效果。但是，傳感檢測技術(shù)應(yīng)用成本較大，不利于其在道路橋梁檢測中的應(yīng)用和發(fā)展。

3.2 超聲波檢測技術(shù)

人們可以應(yīng)用超聲波檢測技術(shù)，有效檢測道路橋梁路面的路基狀態(tài)。超聲波檢測技術(shù)操作方便，應(yīng)用成本低，易激發(fā)，因此應(yīng)用范圍廣。人們要根據(jù)超聲波檢測技術(shù)反饋的信息，科學地探究道路橋梁的現(xiàn)狀，明確道路橋梁形成斷裂面和沖擊面的原因，找到斷裂區(qū)域，制定有效的處理方案，完善道路橋梁構(gòu)造。

3.3 探地雷達檢測技術(shù)

作為一種迅速、經(jīng)濟、精度高的無損檢測技術(shù)，探地雷達檢測技術(shù)被普遍地應(yīng)用于地基工程、地質(zhì)工程、道路橋梁工程中。目前，人們往往應(yīng)用探地雷達檢測技術(shù)來檢測道路基層密實度和路面厚度，效果良好。結(jié)合檢測數(shù)據(jù)，人們能夠明確道路橋梁現(xiàn)狀，為后期維護提供依據(jù)。探地雷達檢測技術(shù)的主要流程為：一是結(jié)合計算機操作執(zhí)行命令來操作控制單元;二是當控制單元接收指令后，將信號發(fā)射至發(fā)射天線和接收天線;三是在觸發(fā)信號發(fā)射后，高頻電磁波會被發(fā)射至地面;四是在探測區(qū)域介質(zhì)不均勻的情況下，電磁波會碰到各種電性的界面和目標，造成地面反射部分電磁波，之后接收天線對信號進行接收，通過數(shù)據(jù)形式向控制單元傳輸，再返回計算機，最終以圖像形式呈現(xiàn)出來;五是對呈現(xiàn)的圖像進行精確探究，處理后就能檢測其內(nèi)部狀況。

3.4 圖像檢測技術(shù)

圖像檢測技術(shù)分為激光全息攝影技術(shù)和紅外成像技術(shù)。其中，紅外成像技術(shù)能夠透過圖像畫面呈現(xiàn)道路橋梁的實際情況，直觀和實時地展示其中存在的問題。激光全息攝影技術(shù)具有檢測全面、直觀性強、準確度高的優(yōu)勢，大大減少了檢測時間，提升道路橋梁檢測效率。

4 結(jié)語

無損檢測技術(shù)具有非常多的優(yōu)勢，應(yīng)用范圍廣，對道路橋梁的破壞小，發(fā)展空間大，它可以廣泛地應(yīng)用在道路橋梁檢測中。無損檢測技術(shù)也存在不足，面臨瓶頸。人們要及早發(fā)現(xiàn)和處理問題，將無損檢測技術(shù)合理地應(yīng)用于道路橋梁檢測中，最大程度地發(fā)揮無損檢測技術(shù)的作用，為我國道路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展提供更好的保障。

參考文獻：

[1]胡亞軍.無損檢測技術(shù)在道路橋梁檢測中的應(yīng)用[J].交通世界，2016（32）：89-90.

[2]馬泉星.道路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用分析及闡述[J].甘肅科技縱橫，2017（4）：123-124.

[3]范多玲.公路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)的運用[J].科技經(jīng)濟導刊，2017（11）：167-168.

[4]劉立民，田岸平.無損檢測技術(shù)在道路橋梁檢測中的應(yīng)用分析[J].中國標準化，2017（8）：103-104.

[5]吳彤.道路橋梁檢測技術(shù)的要點及應(yīng)用分析[J].城市建設(shè)理論研究，2017（7）：67-68.

[6]楊琴.無損檢測技術(shù)在阿-喀高速公路橋梁檢測中的應(yīng)用[J].北方交通，2017（8）：106-107.

[7]薛鵬飛.道路橋梁檢測中的無損檢測技術(shù)運用[J].建材與裝飾，2019（34）：154-155.

[8]張洪彥.道路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用分析[J].居舍，2019（31）：107-108.

[9]楊劍，秦緒勇.道路橋梁工程中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用[J].低碳世界，2017（25）：229-230.

[10]曹振偉.道路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用分析[J].安徽建筑，2019（4）：181-182.

[11]劉仲達.在役混凝土橋承載能力及可靠度的分析與研究[D].南京：南京理工大學，2008.

[12]盧愛民.道路橋梁無損檢測技術(shù)的應(yīng)用分析[J].黑龍江交通科技，2015（2）：135-136.

[13]羅華.道路橋梁無損檢測技術(shù)的應(yīng)用分析[J].城市建設(shè)理論研究，2013（34）：1-6.

[14]劉登輝.道路橋梁無損檢測技術(shù)的應(yīng)用研究[J].城市建設(shè)理論研究，2014（9）：1-4.

[15]高巖.論道路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2019（5）：157-158.

[16]李騰.道路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用分析[J].工程技術(shù)研究，2019（8）：48-49.

[17]史恩波.道路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用分析[J].交通世界（建養(yǎng)機械），2018（12）：138-139.

[18]馬鶴欣.公路橋梁建設(shè)和養(yǎng)護管理中如何有效運用無損檢測技術(shù)[J].交通世界，2010（17）：237-238.

[19]伍紹一.無損檢測技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究，2016（2）：2149-2150.

[20]張軍艷.無損檢測技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].自動化技術(shù)與應(yīng)用，2018（8）：94-97.

[21]李富山.道路橋梁檢測中的無損檢測技術(shù)應(yīng)用[J].交通世界，2018（30）：96-97.

[22]丁志軍，杜軍，盧彭真.無損檢測技術(shù)在道橋工程中的應(yīng)用與發(fā)展[J].交通科技與經(jīng)濟，2005（1）：10-12.

[23]張忠澤，駱曉斌.橋梁無損檢測及檢測信息集成分析技術(shù)研究綜述[J].湖南交通科技，2004（3）：64-67.

[24]劉沐宇，袁衛(wèi)國.橋梁無損檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展[J].中外公路，2002（6）：34-37.

[25]李友好，施其洲，鄧苗毅.基于無損檢測技術(shù)的路橋管理系統(tǒng)框架[J].交通科技，2003（3）：93-95.