關于鐵路基層站段大學生培養(yǎng)與使用的思考

姚儒健

摘要：隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，為踐行“交通強國、鐵路先行”宗旨，對高素質(zhì)的人才需求更加迫切。而大學生作為極富活力以及創(chuàng)造力的年輕群體，是鐵路企業(yè)專業(yè)人才的重要來源，而高素質(zhì)人才隊伍的建設對促進鐵路行業(yè)的發(fā)展而言有著非常強大的推動力。所以，如何加強對大學畢業(yè)生的培養(yǎng)、管理和使用，已是當前基層站段組建高素質(zhì)人才隊伍的重要課題?；诖?，本文展開了相關的分析，希望能夠發(fā)揮一定的借鑒作用。

關鍵詞：鐵路基層站段;大學生;培養(yǎng)使用

1鐵路基層站段大學生群體的工作優(yōu)缺點

1.1鐵路基層站段大學生工作的優(yōu)點

在鐵路基層站段當中，大學生的優(yōu)點主要有幾下幾點：（1）學習能力較強。作為剛剛步入工作的大學生，依舊保持著較強的學習意識和學習能力，能夠很快掌握相關的規(guī)章制度和崗位操作技能，而且還能夠不斷的進行學習，不斷提升自身的業(yè)務能力。（2）對待工作積極。大學生能夠積極對待安排的工作任務并認真完成，在工作當中可以有效的結合自身優(yōu)點，采用有針對性的方法開展工作。（3）創(chuàng)新能力較強。大學生往往有著比較堅實的理論基礎，有著較強的創(chuàng)新意識，對于新技術、新設備、新工藝的接受能力也比較強，在工作中能夠?qū)⒆陨淼闹饔^能動性充分的發(fā)揮。

1.2鐵路基層站段大學生工作的缺點

作為剛剛步入工作的大學生，他們在工作中所表現(xiàn)出來的缺點也較明顯，比如以下幾點：（1）欠缺吃苦精神。很多大學生認為自己學歷高，自然應當受到高待遇，因此在接觸到一線工作后，面對艱苦的工作環(huán)境，就會在心理上產(chǎn)生很大的落差，從而出現(xiàn)眼高手低、怨天尤人的情況。（2）缺乏責任擔當意識。大學生普遍性的存在較強的依賴性，在工作當中一旦遇到一些突發(fā)狀況，就不知如何處理。還有一些大學生缺乏敬業(yè)精神，由于工作的落差，就出現(xiàn)了應付差事的心理，對待工作抱著完任務的心態(tài)，作為懶散，沒有拼搏精神。（3）大學生的心理承受能力較差?，F(xiàn)如今的大學生群體基本都是90、00后，甚至已經(jīng)是00后占據(jù)大部分的情況，大部分都是家里的獨生子女，部分大學生是在父母的嬌生慣養(yǎng)之下成長，養(yǎng)成了以自我為中心的意識，且心理承受能力較差，導致出現(xiàn)了“命令不起、批評不得”的現(xiàn)狀，還沒有從大學生向鐵路職工的身份轉(zhuǎn)變。

2喀什工務段大學生培養(yǎng)及使用的現(xiàn)存問題

2.1對于大學生的培養(yǎng)不重視

在完成入路教育之后，大學生都會分配到各個車間見習，開始接觸到一線工作。而部分車間管理人員對見習生不重視，認為現(xiàn)在大學生多，來工作就是干活的，因此不注重培養(yǎng)，甚至直接放任不管，還有一些車間不安排大學生到現(xiàn)場學習專業(yè)技能，而是讓他們從事一些繁瑣的事務性工作，導致大學生難以融入到隊伍當中，也不能很好的學習專業(yè)知識和技能^[1]。

2.2缺乏跟蹤培養(yǎng)機制

在大學生接觸到一線工作的時候，車間就成為直接的管理部門，所以能夠掌握大學生的具體工作，而人事部門并沒有完善大學生跟蹤培養(yǎng)機制，所以難以全面了解、掌控大學生的工作現(xiàn)狀和成長情況，也沒有很好的對大學生機進行管理，如此一來，就會逐步讓大學生喪失對工作的熱情和積極性，并產(chǎn)生惰性。

2.3職業(yè)規(guī)劃不清晰以及留人難問題

當前的鐵路基層站段，對于人力資源的開發(fā)利用還是在沿用傳統(tǒng)的管理方法，不具備現(xiàn)代化的人力資源管理意識，人力資源管理的水平較低，對大學生群的培養(yǎng)重視不夠，沒有對大學生的職業(yè)生涯作出明確規(guī)劃，而大學生自身也沒有設立明確的發(fā)展方向，對自身的發(fā)展前途還比較迷茫，甚至出現(xiàn)了悲觀消極的心態(tài)。

還有，由于喀什工務段管轄范圍地處內(nèi)陸偏遠區(qū)域，整體環(huán)境相對較差，加上一些大學生對于南疆的氣候難以適應，因此，在整個工作狀態(tài)上，便會由此產(chǎn)生一些問題，表現(xiàn)為穩(wěn)定性不足等，該問題應該予以足夠的重視。

3喀什工務段大學生培養(yǎng)及使用的對策

3.1加強對大學生思想方面的引導，讓大學生想干事

作為剛剛參加工作的大學生，往往都是對初次接觸到的工作有著非常強烈而美好的憧憬，但是在真正接觸到一線工作之后，發(fā)現(xiàn)和自身的想象存在著非常大的落差。在這種情況下，段、科室、車間均應當加強對大學生在思想方面的引導，可以在大學生入職之后，采用集中培訓或者座談的形式，讓大學生能夠?qū)徫还ぷ饔姓_的認識，從而盡可能的減少大學生由于主觀思想上的落差而導致出現(xiàn)挫敗感，讓大學生認識到，想要成才，就必須要從一線基礎工作干起。

3.2構建大學生晉升渠道，規(guī)范職業(yè)生涯，讓大學生能干事

幫助大學生規(guī)范職業(yè)規(guī)劃，能夠讓大學生樹立起正確的奮斗目標，盡可能的少走彎路，從而充分的發(fā)揮大學生的潛能，促進綜合素質(zhì)的提升。首先是要加強對大學生見習時期的重視程度，給他們制定比較全面的、系統(tǒng)的見習計劃，安排他們到主要行車崗位進行實踐，從而積累大量的實踐經(jīng)驗，將學校所學的專業(yè)知識應用于實踐。其次是注重大學生業(yè)務能力的培養(yǎng)，想要有豐富的工作經(jīng)驗，就必須要在一線工作當中積累、歷練，以師帶徒的方式，讓大學生能夠盡快的了解、熟悉崗位工作流程和技能，并且鼓勵大學生努力提升業(yè)務能力，主動向關鍵崗位、業(yè)務骨干方向努力成長。

3.3進行雙向鍛煉，促進大學生綜合能力的提升，讓大學生能干成事

大學生的成長成才，需要大家各崗位的實踐鍛煉。首先，可以進行輪崗培養(yǎng)，讓大學生在見習崗位學習的同時，能夠有一定的時間到班組長、車間專業(yè)技術崗位、室專業(yè)技術崗位進行學習，全面接觸到一線生產(chǎn)崗位和各級專業(yè)技術崗位工作，不斷強化專業(yè)知識、積累實踐經(jīng)驗，增長見識，培養(yǎng)大學生的組織協(xié)調(diào)能力和處理實際問題的能力，在此過程當中，負責管理車間、科室還需要加強對大學生優(yōu)點的挖掘，并針對不同的大學生給出具體的培養(yǎng)意見，為段多渠道、全面立體的系統(tǒng)培養(yǎng)大學生提高依據(jù)，促進大學成為復合性的人才，以便能夠適應各項工作任務。其次就是要搭建一個大學生互相學習交流的平臺，讓他們能夠互相探討在工作中遇到的問題，勞動人事科或車間不定期組織交流座談會，為他們解答疑惑，避免大學生在培養(yǎng)過程中少走彎路，為大學生綜合能力的提升提供幫助。

3.4完善培養(yǎng)機制，采取循環(huán)培養(yǎng)，讓大學生成大事

首先是完善大學生培養(yǎng)制度，為大學生的早期培養(yǎng)明確方向，清晰界定段、科室、車間分別應該發(fā)揮什么樣的作用，大學生經(jīng)過早期培養(yǎng)應該取得什么樣的技能，在以后的工作中應該如何發(fā)揮自身能力和優(yōu)勢，為企業(yè)做出工作。其次在培養(yǎng)的過程中注意方式方法，對大學生的培養(yǎng)和使用，要依據(jù)剛?cè)岵脑瓌t，所謂剛?cè)岵褪侵敢詣傂怨芾頌樵瓌t，以柔性管理為側(cè)重，就要既要以鐵路規(guī)章制度作為管理的剛性依據(jù)，又要做到以人為本的柔性管理，要結合大學生自身的不同特點，進行個性化的培養(yǎng)，充分挖掘大學生的潛力^[2]。

結語

對于一個行業(yè)、一個企業(yè)而言，高素質(zhì)的職工隊伍才是促進企業(yè)發(fā)展的重要保障，因此在鐵路基層站段當中，必須要加強對于大學生人才培養(yǎng)的重視程度，將他們培養(yǎng)成一批“想干事、敢干事、會干事、成大事”的高素質(zhì)人才，從而成為促進站段發(fā)展的重要人才力量，促進鐵路事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]? 李瑞青.鐵路基層站段大學生的培養(yǎng)及使用[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2015（08）：49.

[2]? 丁玉蘭.淺談鐵路基層站段大學生的培養(yǎng)及使用[J].財經(jīng)界（學術版），2015（10）：103.

（作者單位：中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司喀什工務段勞動人事科）