市政道路瀝青混凝土路面施工與常見質(zhì)量問題控制

孫馳

摘要：基于提高市政道路路面工程施工質(zhì)量的目的，簡要論述了市政道路瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制問題，總結(jié)了質(zhì)量控制策略，并與相關(guān)人員分享，以供參考。從路面施工實(shí)踐來看，工程質(zhì)量控制應(yīng)圍繞材料和工藝的應(yīng)用進(jìn)行嚴(yán)格控制，以保證路面施工的標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土路面;質(zhì)量管理;控制要點(diǎn)

引言：

近年來，在市政道路工程的施工實(shí)踐中，瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用日益廣泛，發(fā)揮了積極的作用，不僅提高了路面的質(zhì)量水平，而且延長了使用壽命。為了充分發(fā)揮瀝青混凝土路面施工技術(shù)的價值和優(yōu)勢，有必要對技術(shù)應(yīng)用的全過程進(jìn)行質(zhì)量控制，有效防止常見的質(zhì)量缺陷，確保市政道路運(yùn)營的安全性和舒適性。

1市政道路瀝青混凝土路面常見的質(zhì)量問題

1.1裂縫問題

一般來說，瀝青在高溫環(huán)境下吸收大量的熱輻射，容易軟化，路面軟化后，承載能力降低，在車輛荷載作用下容易發(fā)生變形問題。如果是在低溫環(huán)境下，路面上會出現(xiàn)溫度收縮裂縫。當(dāng)路面長期超載使用時，混凝土結(jié)構(gòu)和性能會發(fā)生變化。當(dāng)路面出現(xiàn)滑動問題時，會出現(xiàn)剪切裂縫。另外，在負(fù)荷的影響下，問題會越來越嚴(yán)重。針對上述問題，運(yùn)營過程中應(yīng)采取預(yù)防措施和對策，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，確保路面質(zhì)量和性能。

1.2松散問題

用于市政道路的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性和粘結(jié)性，性能實(shí)現(xiàn)的前提是瀝青材料和混凝土充分混合。如果不充分混合，瀝青混凝土的整體性能將會降低，嚴(yán)重的松散病害將會發(fā)生。此外，如果攪拌環(huán)節(jié)不能正確控制溫度，瀝青會發(fā)生焦燒，瀝青的附著力會降低，導(dǎo)致路面松散。

1.3車轍病害

分析這種病害的原因是由于路面部分長期碾壓造成局部應(yīng)力不均勻，造成車轍問題，同時，在高溫的影響下，路面被油淹沒。其原因是在市政道路瀝青混凝土路面施工中，瀝青石中的瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)量較大，由于高溫條件的影響，瀝青變軟膨脹，瀝青石之間的空隙逐漸變窄，導(dǎo)致部分瀝青溢出路面。問題出現(xiàn)并持續(xù)發(fā)展，瀝青層附著力下降，在強(qiáng)大的壓力下被碾壓后出現(xiàn)車轍，影響市政道路交通。

2市政道路瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量管理策略

2.1做好材料的控制

從路面質(zhì)量控制的角度出發(fā)，應(yīng)圍繞材料采取一系列措施，具體措施如下：（1）攪拌場地的選擇。堅持合理劃分的原則，合理選擇攪拌站施工場地，硬化市政道路。（2）原材料。對于骨料堆放區(qū)，應(yīng)修建隔離墻，以避免筒倉之間發(fā)生交聯(lián)，隔離柵用于密封瀝青儲存區(qū)，以嚴(yán)格控制礦粉的質(zhì)量。嚴(yán)格核對材料相關(guān)信息，檢查材料質(zhì)量。（3）骨料。對于混合物上層使用的防滑材料，選擇硬度較高的材料，如輝綠巖基底金屬等，選擇中、下表層的材料，如石灰石和機(jī)制砂，以保證骨料堅硬、潔凈、不風(fēng)化，并具有良好的性能。（4）填料。選擇石灰石材料制作礦粉材料。所用的碎石必須滿足清潔度指標(biāo)和粒徑指標(biāo)的要求，0.075毫米礦粉的合格率必須達(dá)到80%～90%。（5）瀝青。根據(jù)工程施工要求，對于普通瀝青路面，下層可選用70級市政道路石油瀝青。上、中面層采用改性瀝青。

2.2做好瀝青混合料配合比的把控

從質(zhì)量控制的角度出發(fā)，應(yīng)明確目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比。通過試驗，確定了配合比參數(shù)，并進(jìn)行了試驗，為各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制提供了保證。以生產(chǎn)匹配率為例，通過對攪拌站熱料倉結(jié)構(gòu)的測試，檢查物料配比是否滿足要求，并根據(jù)測試結(jié)果優(yōu)化調(diào)整冷料倉配比，確保投料滿足平衡要求。用于瀝青混合料的攪拌。

2.3做好路面施工控制

從施工質(zhì)量控制的角度來看，主要圍繞以下幾點(diǎn)進(jìn)行：（1）攤鋪。根據(jù)設(shè)計要求，準(zhǔn)備所需攤鋪機(jī)，控制作業(yè)速度，處理工作間隙位置的連接，此外，松散厚度受到嚴(yán)格控制。利用傳感器進(jìn)行施工監(jiān)控和檢查，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)到位，并實(shí)時優(yōu)化和調(diào)整作業(yè)方案。（2）碾壓。碾壓瀝青混合料時，應(yīng)遵循初始壓力、二次壓力和最終壓力，對于表面軋制，雙鋼輪振動壓路機(jī)設(shè)備和橡膠輪壓路機(jī)相結(jié)合進(jìn)行軋制作業(yè)。初始碾壓作業(yè)應(yīng)處于高溫作業(yè)狀態(tài)，緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，用腳輪滾輪碾壓兩遍。碾壓作業(yè)完成后，用雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行強(qiáng)振動處理，碾壓4遍，然后進(jìn)行初碾壓，進(jìn)行復(fù)壓作業(yè)，碾壓作業(yè)速度要控制好。

2.4做好接縫處的把控

在瀝青混凝土路面施工中，接縫位置的質(zhì)量應(yīng)得到控制，一般來說，水平施工縫應(yīng)采用平縫方案。作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格按照作業(yè)要求處理接縫位置，控制好松鋪厚度和系數(shù)。如果無法避免設(shè)置冷到冷接縫，應(yīng)設(shè)置擋板結(jié)構(gòu)，以確保該部分的壓實(shí)密度達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。圍繞對運(yùn)營質(zhì)量的影響，實(shí)施全面、嚴(yán)格的控制措施，減少施工問題的發(fā)生，為后續(xù)道路安全運(yùn)營提供有力控制，確保道路安全高效。

2.5加大路面現(xiàn)場的管理力度

市政道路瀝青混凝土路面運(yùn)營管理應(yīng)以現(xiàn)場管理為重點(diǎn)，在實(shí)踐中，根據(jù)路面運(yùn)行管理的要求，成立了由技術(shù)人員、施工人員和管理人員組成的工作組，負(fù)責(zé)路面現(xiàn)場施工的監(jiān)督和控制。對于重而難的工序，管理人員應(yīng)采取巡查和旁站的方式，嚴(yán)格檢查市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。目前，路面工程的施工標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，技術(shù)要求不斷提高，大量新技術(shù)、新材料投入使用，改變了路面的使用方式。要重視管理人員的培訓(xùn)，掌握最新的質(zhì)量檢驗和管理方法，圍繞技術(shù)的應(yīng)用效果進(jìn)行全面的檢驗和控制，確保路面工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。如發(fā)現(xiàn)施工問題，組織路面施工技術(shù)人員，對問題原因進(jìn)行調(diào)查，并提出整改措施。

結(jié)束語：

綜上所述，質(zhì)量控制是瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵，在實(shí)踐中，質(zhì)量控制應(yīng)圍繞材料和施工程序采取綜合控制措施，以確保路面作業(yè)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格控制作業(yè)環(huán)節(jié)質(zhì)量，確保工程整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)。由于施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，我們應(yīng)堅持從實(shí)際出發(fā)的原則，采取一系列措施，有效控制施工質(zhì)量和效果，充分發(fā)揮技術(shù)的價值和作用。

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（作者單位：沈陽市東盛建筑安裝工程有限公司）