AIS信息平臺(tái)的應(yīng)用拓展

王婷

摘要：社會(huì)智能交通系統(tǒng)（ITS）對(duì)我國(guó)社會(huì)的發(fā)展具有重要意義，智能港口系統(tǒng)是其中重要組成部分，智能港口系統(tǒng)的建立離不開物流信息系統(tǒng)規(guī)劃。文章通過AIS信息提供服務(wù)向智能港口的概念進(jìn)行分析，然后對(duì)智能港口物流信息系統(tǒng)規(guī)劃進(jìn)行分析，并詳細(xì)分析了船舶電子簽證的功能。本文的分析對(duì)于智能港口系統(tǒng)的構(gòu)建，以及我國(guó)港口物流信息化的發(fā)展及遠(yuǎn)程船舶電子簽證建設(shè)具有參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：差分GPS系統(tǒng);智能港口;物流信息系統(tǒng);船舶電子簽證

長(zhǎng)江AIS系統(tǒng)建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)長(zhǎng)江的有效覆蓋，實(shí)現(xiàn)了對(duì)AIS船舶的動(dòng)態(tài)監(jiān)管和服務(wù)。為海事、航道、引航、港口集團(tuán)、船舶公司等單位提供了AIS船舶的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了船舶實(shí)時(shí)監(jiān)管、安全巡查的目標(biāo)，解決了岸找船難的問題，但服務(wù)的方式和內(nèi)容還比較單一，服務(wù)的深度還有待挖掘。

為充分發(fā)揮已建AIS系統(tǒng)在船舶位置服務(wù)、航行軌跡回放、船載貨物信息交換方面的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的趨勢(shì)，擴(kuò)大AIS系統(tǒng)的應(yīng)用范圍和服務(wù)領(lǐng)域，結(jié)合海事監(jiān)管、港口管理、指揮調(diào)度、物流服務(wù)的需求，進(jìn)一步挖掘AIS系統(tǒng)在應(yīng)用和服務(wù)方面的潛力，為長(zhǎng)江黃金水道的“暢通、高效、平安、綠色”，為安全監(jiān)管、低碳航運(yùn)、現(xiàn)代港口物流提供服務(wù)與支撐有著重要作用。下面從三個(gè)方面對(duì)AIS信息平臺(tái)應(yīng)用拓展做一個(gè)思考。

一、管好、用好、維護(hù)好AIS系統(tǒng)，是提供更加可靠、準(zhǔn)確、及時(shí)的AIS信息服務(wù)的基礎(chǔ)

一是強(qiáng)化AIS系統(tǒng)管理員和操作值班人員嚴(yán)格按照AIS系統(tǒng)運(yùn)行的規(guī)章制度，運(yùn)行維護(hù)好和管理好現(xiàn)存AIS系統(tǒng)，確保AIS系統(tǒng)運(yùn)行良好率不低于99%，按照（1+1）冗余方式配置系統(tǒng)是確保AIS系統(tǒng)正常運(yùn)行的必要保證。二是通過增設(shè)AIS基站和采用高增益弱定向天線（基站收發(fā)信天線增益為9 dB），以擴(kuò)大基站通信覆蓋范圍，減少通信覆蓋盲區(qū)，彌補(bǔ)覆蓋間隙。三是建立差分GPS系統(tǒng)，對(duì)GPS觀測(cè)量出現(xiàn)的誤差進(jìn)行區(qū)分，并實(shí)現(xiàn)"模型化"，然后對(duì)出現(xiàn)的誤差進(jìn)行修正，通過數(shù)據(jù)通訊鏈的應(yīng)用，將其傳輸給用戶，這樣就可以對(duì)GPS定位中的誤差進(jìn)行有效修正，且可以降低對(duì)GPS定位精準(zhǔn)度造成的影響。船岸GPS定位精度的提升，可以在GPS差分修正信息的應(yīng)用下達(dá)到，從而保證定位的精準(zhǔn)度。

二、深入調(diào)研長(zhǎng)江現(xiàn)代港口物流的規(guī)劃業(yè)務(wù)需求，探討研究AIS系統(tǒng)在現(xiàn)代港口物流領(lǐng)域的應(yīng)用

針對(duì)AIS系統(tǒng)所帶來的現(xiàn)代港口物流的發(fā)展契機(jī)，深入調(diào)研沿江各港口集團(tuán)在現(xiàn)代港口物流的規(guī)劃以及港口管理、調(diào)度、物流方面的需求，宣傳AIS的基本功能和在船舶監(jiān)管、物流服務(wù)等方面的典型應(yīng)用案例以及在現(xiàn)代港口物流中所能發(fā)揮的作用，實(shí)現(xiàn)港口物流服務(wù)和管理智能化。其具體體現(xiàn)在：第一，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)化技術(shù)的有效應(yīng)用，推動(dòng)港口物流服務(wù)的現(xiàn)代化發(fā)展，可以有效提升服務(wù)的現(xiàn)代化，降低服務(wù)成本，確保港口的綜合效益;第二，加強(qiáng)港口與其他物流服務(wù)企業(yè)的有效銜接，比如鐵路、場(chǎng)站等;第三，提升港口管理管理水平，通過信息化與自動(dòng)化等新型技術(shù)的應(yīng)用，能保證港口物流各個(gè)流程與環(huán)節(jié)的優(yōu)化，全面提升服務(wù)質(zhì)量與效率;第四，港口的信息一體化不是獨(dú)立的，需要與海關(guān)、海事等保持良好的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信息一體化，確保“大通關(guān)”的整體服務(wù)水平與效率;第五，搭建港口物流市場(chǎng)信息服務(wù)平臺(tái)，為港口物流及其他企業(yè)的開展提供保障與配套服務(wù);第六，強(qiáng)化對(duì)港口物流信息資源的有效整合，逐步推進(jìn)施智能港口建設(shè)，確保智能交通系統(tǒng)規(guī)劃的有效性。

智能港口系統(tǒng)是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（WEB）、無線通迅技術(shù)（WAP）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、無線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、等先進(jìn)的信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)在整個(gè)港口物流工作中的應(yīng)用，確保了各個(gè)環(huán)節(jié)與節(jié)點(diǎn)的安全性與可靠性，同時(shí)也能保證各個(gè)環(huán)節(jié)的工作與服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化港口建設(shè)的有效性，為優(yōu)質(zhì)港口物流服務(wù)體系的建設(shè)提供支持。

三、探索研究基于AIS的船舶電子簽證應(yīng)用技術(shù)

遠(yuǎn)程船舶電子簽證有一個(gè)整體的思路：當(dāng)港口有傳播抵達(dá)與離開時(shí)需要申請(qǐng)船舶簽證，傳統(tǒng)的申請(qǐng)工作比較繁瑣與麻煩，現(xiàn)在可以通過互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用就能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程申請(qǐng)。也同樣是在互聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)的應(yīng)用下，將申請(qǐng)信息發(fā)送到審批中心，然后審批中心就可以集中審批，如果沒有通過審批，也會(huì)告知理由。

船舶電子簽證的流程：內(nèi)網(wǎng)外網(wǎng)、電子簽證服務(wù)器等是電子簽證審批終端下的船舶動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)服務(wù)器的主要組成部分，將相關(guān)的信息在AIS服務(wù)器、AIS簽證岸臺(tái)等中顯示，反饋的方法為審批簽證信息，AIS報(bào)文是全部信息的標(biāo)準(zhǔn)格式，主要包括位置、航速等內(nèi)容，在WEB服務(wù)器及船載等服務(wù)器上，可以對(duì)AIS船臺(tái)內(nèi)網(wǎng)外網(wǎng)簽證信息進(jìn)行顯示。第一，AIS的船舶電子簽證的應(yīng)用，能有效降低海事管理機(jī)構(gòu)的工作壓力，有效保證工作人員的工作質(zhì)量與效率。同時(shí)可以在AIS系統(tǒng)的應(yīng)用下，能及時(shí)對(duì)船舶實(shí)際所處位置進(jìn)行核查，對(duì)審批的盲目性進(jìn)行有效控制，尤其是在我國(guó)全面踐行依法行政時(shí)，AIS系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)依法行政、有效監(jiān)管發(fā)揮著重要作用。第二，推進(jìn)海事電子政務(wù)建設(shè)。第三，創(chuàng)新海事管理模式。遠(yuǎn)程船舶電子簽證在實(shí)現(xiàn)后，相關(guān)機(jī)構(gòu)就可以設(shè)置獨(dú)立的審批中心，然后就可以通過集中審批的方式，在審批中心對(duì)船舶電子簽證的申請(qǐng)進(jìn)行處理，能對(duì)簽證站點(diǎn)的數(shù)量進(jìn)行有效控制，且在現(xiàn)場(chǎng)并不需要太多的人員與資源，對(duì)管理模式的創(chuàng)新與優(yōu)化來說發(fā)揮著重要作用，不僅可以克服簽證人員配備與管理等方面的困難，還能實(shí)現(xiàn)其信息化、現(xiàn)代化管理。尤其是在管理模式的優(yōu)化過程中，海事管理機(jī)構(gòu)在發(fā)展期間，可以實(shí)現(xiàn)一體化與一站式服務(wù)，在提升服務(wù)水平的同時(shí)，也能不斷與時(shí)俱進(jìn)，滿足時(shí)代的發(fā)展需求。

在統(tǒng)一的平臺(tái)上，全部船舶的業(yè)務(wù)可以有效完成，同時(shí)也開業(yè)開展相關(guān)的服務(wù)工作，利用根專線，可以連接船舶和海事管理機(jī)構(gòu)，并且在同一個(gè)平臺(tái)下，開展相關(guān)的工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的高效管理與監(jiān)管。同時(shí)，也有助于海事服務(wù)水平的提升，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化服務(wù)，尤其是在服務(wù)型政府的建設(shè)過程中，該平臺(tái)的作用不言而喻。國(guó)務(wù)院也對(duì)遠(yuǎn)程船舶電子簽證提出了新要求，需滿足“三個(gè)服務(wù)”，而這也正是對(duì)“三個(gè)服務(wù)”的實(shí)際應(yīng)用與開展。

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（作者單位：長(zhǎng)江蕪湖通信管理局）