對地鐵司機(jī)人因失誤分析與預(yù)防思路分析

劉習(xí)

摘? 要：當(dāng)前，我們國家經(jīng)濟(jì)在迅速的發(fā)展和進(jìn)步，也不斷地推動著社會的進(jìn)步，隨著城市發(fā)展越來越重要，而當(dāng)前在整個城市軌道交通當(dāng)中，地鐵是非常關(guān)鍵的。地鐵在不斷的發(fā)展，而且因?yàn)樗緳C(jī)人因失誤造成的事故也越來越普遍。在運(yùn)營系統(tǒng)當(dāng)中，地鐵司機(jī)是主體地位，他們主要是發(fā)揮管理控制以及執(zhí)行的作用，是非常關(guān)鍵的。因此，在地鐵運(yùn)營的過程中，需要盡可能地預(yù)防和控制司機(jī)人因失誤的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：地鐵司機(jī);人因事故模型;指標(biāo)體系;預(yù)防控制

在地下運(yùn)營當(dāng)中，地鐵是非常關(guān)鍵的一個城市軌道交通體系，可以更加方便人們出行。地鐵在運(yùn)行的過程中比較準(zhǔn)時，同時，載客量相對較大，乘車的環(huán)境也比較舒適，耗能相對較低，有較高的安全性。所以對于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會效益來講，地鐵發(fā)展和運(yùn)營是非常必要的，而在當(dāng)前很大一部分城市當(dāng)中，地鐵有效地緩解城市交通的壓力。而當(dāng)前對地鐵司機(jī)人因事故進(jìn)行分析和探究是非常重要的，可以保證地鐵安全的運(yùn)行下去，同時還可以切實(shí)地落實(shí)地鐵安全運(yùn)營，堅(jiān)持“以市場為中心，以乘客需求為導(dǎo)向”的服務(wù)觀念。

一、地鐵司機(jī)人因失誤的預(yù)防控制措施

1.執(zhí)行過程失誤預(yù)防控制措施

在司機(jī)執(zhí)行的過程中，出現(xiàn)失誤主要的因素包括生理以及精神的狀況，為了保證地鐵司機(jī)在運(yùn)行過程中發(fā)生失誤的現(xiàn)象得到有效地防止，需要提出以下幾個方面的預(yù)防措施：首先需要加強(qiáng)鍛煉，定期檢查，保持身體健康。雖然地鐵司機(jī)這個工作需要消費(fèi)較大的體力，但是在工作當(dāng)中，身體才是本錢，如果想要保證地鐵可以順利運(yùn)行下去，必須要有一個健康的身體。通過相關(guān)模型可以得知，在工作時如果司機(jī)身體出現(xiàn)問題，不能有效地保證內(nèi)部反饋的正常運(yùn)行，并且可能在很大程度上造成操作中產(chǎn)生失誤，比如如果司機(jī)不能合理操作或是不能及時地做出反應(yīng)，與站務(wù)人員之間及時地溝通，匯報自己的實(shí)際情況，在必要的時候，可以緊急制動列車，這樣可以避免發(fā)生意外。如果在上崗之前司機(jī)身體生病不適等情況需要去醫(yī)院及時地進(jìn)行檢查和治療，如果司機(jī)身體不適還要上崗，在上崗之前，地鐵安全負(fù)責(zé)人員需要檢查司機(jī)的身體狀況是否符合工作的條件，同時，地鐵公司還需要定期地安排司機(jī)對身體進(jìn)行檢查，這樣可以保證司機(jī)的條件符合工作需求。除此之外，為了進(jìn)行有效地操作，需要保證地鐵司機(jī)的身體敏捷性和協(xié)調(diào)性特征不斷加強(qiáng)，這樣可以避免在緊急狀況之下，司機(jī)因?yàn)槭置δ_亂創(chuàng)造成人因失誤，這種方式可以有效地控制列車正常運(yùn)行。第二，需要保證司機(jī)保持良好的精神狀態(tài)，不斷地提高他們自身的安全意識。地鐵司機(jī)這個工作崗位本身需要比較高的注意力，他們在工作的過程當(dāng)中，需要保持很好的精神狀態(tài)，認(rèn)真地投入到工作當(dāng)中。從模型當(dāng)中我們可以看出4級開始操作首先需要接受和判斷外部的環(huán)境，如果司機(jī)本身的精神狀態(tài)不好，或是身體疲勞等狀況，人在那個反饋的過程中，在感知和判斷信息的過程中會發(fā)生偏差，這樣很可能發(fā)生失誤或是在發(fā)生失誤之后，不能對其做出及時的反應(yīng)和調(diào)整，此時，需要地鐵司機(jī)在工作的過程中能夠自覺自律，并且為自己制定嚴(yán)格的作息時間，將自己的工作安排做好，在上崗的過程中適當(dāng)?shù)匦菹?，這樣可以避免發(fā)生身體疲勞的狀況。除此之外，地鐵公司需要對司機(jī)的培訓(xùn)和測試力度不斷加強(qiáng)對司機(jī)定期進(jìn)行調(diào)查，并且關(guān)注他們的生活以及心理狀況，如果發(fā)生一些不良的情況能夠及時地掌握，同時還需要定期進(jìn)行座談的活動，這樣可以有效地減輕地鐵司機(jī)在工作當(dāng)中的壓力，緩解長期緊繃的精神狀態(tài)，同時，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌踩逃顒?，只要司機(jī)可以從心理和思想方面樹立一種“安全第一”的意識，就可以從根本上避免發(fā)生人因失誤。

2.觀察過程失誤預(yù)防控制措施

在觀察中，可能引起原因失誤的主要因素包括人機(jī)界面設(shè)計(jì)以及駕駛室空間環(huán)境，這樣可以有效地避免司機(jī)在觀察當(dāng)中發(fā)生失誤，可以采取以下幾個方面的措施：第一，優(yōu)化人機(jī)界面設(shè)計(jì)將可以方便操作，人員可以及時地辨識。從模型和已有事故當(dāng)中可以得知，司機(jī)和外部的信息交流是地鐵安全運(yùn)營的重點(diǎn)，如果司機(jī)可以和人機(jī)界面進(jìn)行有效地交流，可以有效地降低原因失故的發(fā)生概率，地鐵公司在選擇引進(jìn)列車設(shè)備的過程中，需要對自己的操作習(xí)慣以及操作難易程度進(jìn)行充分地考慮，符合布局，方便操作語音辨識，同時可以設(shè)定簡單明了的顯示方式，從而可以保證人機(jī)位置以及匹配組合同更加合理化，司機(jī)在與其他人傳遞消息的過程中更加準(zhǔn)確有效，這樣也可以更加準(zhǔn)確地操作，有效地避免人因失誤的發(fā)生。除此之外，可以完成耐失誤設(shè)計(jì)，即如果采取連鎖裝置，有效地避免連鎖失誤。第二，將駕駛室空間設(shè)計(jì)不斷優(yōu)化，保證駕駛室的環(huán)境和質(zhì)量有效的提升。在駕駛室當(dāng)中是比較密閉的，所有工作內(nèi)容都需要在駕駛室當(dāng)中完成一次，需要科學(xué)合理地設(shè)計(jì)和布局駕駛室的空間，空間不能太過狹窄或擁擠，這樣可能會造成司機(jī)因?yàn)榭臻g的限制而不方便進(jìn)行操作的情況。在舒適的環(huán)境當(dāng)中工作，可以保證自己順利的感知各個階段，并且會更加方便觀察，能夠更加準(zhǔn)確地執(zhí)行。同時還需要保證駕駛室當(dāng)中的溫度和濕度處于舒適的范圍當(dāng)中，比如可以適當(dāng)?shù)匕惭b空調(diào)以及濕度調(diào)節(jié)器，這樣可以保證司機(jī)在駕駛室工作的過程中有舒適的環(huán)境，也可以有效地避免發(fā)生原因失誤。

3.提高設(shè)備自動化水平，及時更新設(shè)備

當(dāng)前科技的不斷發(fā)展，地鐵運(yùn)營自身的自動化水平也逐漸升高，主要是可以有效地避免因?yàn)槿艘蛩卦斐傻氖鹿?，保證設(shè)備的自動化水平不斷提高，司機(jī)的操作負(fù)擔(dān)也可以有效地減輕，這樣可以有效地防止出現(xiàn)人因失誤的事故，同時也可以有效地避免自己在計(jì)劃決策的過程中發(fā)生失誤。

二、總結(jié)

本文主要根據(jù)實(shí)際考察，對地鐵司機(jī)一些不安全行為進(jìn)行觀察，即發(fā)生人失誤的現(xiàn)象，并且以此為前提，通過相關(guān)的文獻(xiàn)檢索和閱讀，可以得出對地鐵司機(jī)以及相關(guān)管理人員的訪談，可以搭建出地鐵司機(jī)的人因失誤模型，對模型當(dāng)中人因失誤的主要影響因素的重要程度進(jìn)行量化，并且可以結(jié)合最終的結(jié)果，為地鐵司機(jī)的人因失誤做出相應(yīng)的預(yù)防措施。

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