DMHS-H自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)傳輸故障實(shí)例分析

摘 要 目前中國民航使用的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備主要為航管科技DMHS系列轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)，本文結(jié)合近年來民航江蘇空管分局DMHS-H大型轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)業(yè)務(wù)傳輸中斷故障的處理經(jīng)驗(yàn)，對典型故障案例進(jìn)行分析和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，希望能夠?qū)氖?DMHS-H大型轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)人員的排故工作提供一定的處理思路。

關(guān)鍵詞 轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng);傳輸鏈路故障;運(yùn)行維護(hù)

引言

自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)為民航安全生產(chǎn)類主要業(yè)務(wù)之一，主要是為了實(shí)現(xiàn)空管、機(jī)場、航空公司等單位的AFTN以及SITA的電報(bào)數(shù)據(jù)的自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)、存儲(chǔ)以及問題電報(bào)的即時(shí)告警。近年來，隨著航班數(shù)量日益增加，航空報(bào)文的轉(zhuǎn)發(fā)量隨之加倍增長，對自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的功能要求也不斷增多，本文根據(jù)多年崗位值班維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，對工作中經(jīng)常性出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析研究，提高傳輸效率和用戶使用滿意度。

1民航江蘇空管自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)簡介

民航江蘇空管分局作為轉(zhuǎn)報(bào)二級節(jié)點(diǎn)，要求轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)高峰處理能力不低于一萬份，每天電報(bào)處理能力不小于五萬份，2013年安裝航管科技轉(zhuǎn)報(bào)主用系統(tǒng)，備用系統(tǒng)于2008年安裝，兩套系統(tǒng)均為96路DMHS-H大型無前置機(jī)系統(tǒng)。主用系統(tǒng)配置兩臺(tái)主服務(wù)器、異步單元、同步單元、路由器、機(jī)架貓、超級終端，監(jiān)控系統(tǒng)等，為雙網(wǎng)系統(tǒng)，網(wǎng)段192.168.11和192.168.22.XX兩個(gè)網(wǎng)段。備用系統(tǒng)配置兩臺(tái)主服務(wù)器、異步單元、同步單元、路由器、機(jī)架貓、超級終端，為單網(wǎng)系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)為100.100.100.XX網(wǎng)段，兩套轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)通過切換器實(shí)現(xiàn)主備切換功能，平時(shí)工作狀態(tài)為主備系統(tǒng)均同時(shí)收發(fā)并存儲(chǔ)報(bào)文，但是備用系統(tǒng)的報(bào)文在經(jīng)過切換器后數(shù)據(jù)被丟棄，不對用戶分發(fā)。分析近年來工作中遇到典型故障，主要分為以下三點(diǎn)：①轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)收報(bào)時(shí)發(fā)現(xiàn)多份報(bào)文亂碼現(xiàn)象;②用戶無法正常收發(fā)報(bào)文;③異步單元端口故障。現(xiàn)對以上三點(diǎn)現(xiàn)象，結(jié)合工作中遇到的實(shí)際情況，進(jìn)行分析[1]。

2典型案例分析

（1）自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)某一信道報(bào)文出現(xiàn)變字，亂碼等情況?，F(xiàn)象：2019年2月某日南京到常州主用DDN鏈路出現(xiàn)報(bào)文變字亂碼的現(xiàn)象。故障分析：常州機(jī)場轉(zhuǎn)報(bào)用戶作為江蘇空管的重要用戶，一天發(fā)送報(bào)文量6000多份，收報(bào)文數(shù)量300左右，數(shù)據(jù)出現(xiàn)亂碼，首先應(yīng)排除雙方信道參數(shù)是否存在不一致性，其次排查轉(zhuǎn)報(bào)傳輸鏈路各節(jié)點(diǎn)設(shè)備以及相應(yīng)端口，查看是否存在故障點(diǎn)。處理過程：聯(lián)系常州機(jī)場用戶，DDN主用路由信道為29NZD，核對該信道信道參數(shù)，發(fā)報(bào)頭為SOH，收報(bào)尾ETX，發(fā)報(bào)頭SOH，發(fā)報(bào)尾ETX，停止位：1位，碼制：5號碼，數(shù)據(jù)位：8，傳輸速率：300。經(jīng)過核對一致無誤。隨后，使用轉(zhuǎn)報(bào)模擬終端，切斷外線接口板信道外接線路，直接下掛裝有報(bào)文收發(fā)軟件的終端進(jìn)行鏈路質(zhì)量測試，發(fā)現(xiàn)五分鐘內(nèi)報(bào)文傳輸無亂碼，數(shù)據(jù)顯示正常。隨后對外線接口板端口至DDN端口的此段鏈路進(jìn)行分析檢查，發(fā)現(xiàn)兩端端口接口正常，但是協(xié)轉(zhuǎn)工作不正常，隨后更換該信道DDN協(xié)轉(zhuǎn)，隨后恢復(fù)鏈路，工作恢復(fù)正常。故障總結(jié)：亂碼形成的原因多數(shù)由于兩端信道參數(shù)不一致造成，在排除參數(shù)問題以后，需要排除本地系統(tǒng)端口的故障原因，可以采取該路由外線接口板直接接入測試終端的辦法，或者使用打環(huán)的方式，將收發(fā)線路相連，做自發(fā)自收測試，排除本地故障后，需要對外接鏈路節(jié)點(diǎn)進(jìn)行逐一測試。排查外線以及外線設(shè)備或者端口造成的故障。

（2）用戶無法正常收發(fā)報(bào)文，現(xiàn)象：2019年12月某日常州用戶報(bào)。故障分析：首先對該用戶進(jìn)行本地傳輸分析，在本地輸出端口接入自環(huán)頭或者維護(hù)終端進(jìn)行收發(fā)包測試后，如果鏈路正常，在遠(yuǎn)端用戶端，讓該信道遠(yuǎn)端用戶進(jìn)行自環(huán)，再次完成自發(fā)自收檢測，如果無法實(shí)現(xiàn)自發(fā)自收，則為傳輸鏈路故障。處理過程：對于重要用戶，首先使用應(yīng)急備份鏈路，檢查備份鏈路是否收發(fā)正常，正常后，使用備份鏈路進(jìn)行報(bào)文傳輸，補(bǔ)發(fā)缺漏報(bào)文，隨后對故障鏈路進(jìn)行鏈路測試，分別對本地和遠(yuǎn)端進(jìn)行自環(huán)測試，發(fā)現(xiàn)為運(yùn)營商鏈路出現(xiàn)中斷故障。報(bào)修運(yùn)營商。故障總結(jié)：江蘇空管分局作為轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)二類節(jié)點(diǎn)，下掛包括管制、自動(dòng)化、氣象、航空公司、機(jī)場等眾多重要用戶，發(fā)現(xiàn)傳輸失效，首先排除自身以及用戶系統(tǒng)設(shè)備原因外，重點(diǎn)檢查運(yùn)營商鏈路是否出現(xiàn)故障。

（3）系統(tǒng)某臺(tái)異步單元故障。現(xiàn)象：2018年5月某日值班員日常監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，主用系統(tǒng)異步單元第二臺(tái)監(jiān)控顯示為灰色，正常顯示為信道端口收發(fā)指示燈均為綠色。故障分析：連續(xù)16個(gè)信道端口均為灰色，表明該異步單元出現(xiàn)故障，需要前往設(shè)備現(xiàn)場查看具體原因，是電源故障還是設(shè)備端口故障。處理過程：發(fā)現(xiàn)連續(xù)16路信道端口灰色掉線狀態(tài)，使用ping命令，具體指令為ping 192.168.11.202遠(yuǎn)程連接該異步單元，發(fā)現(xiàn)無法建立連接，前往設(shè)備機(jī)房查看該路由器運(yùn)行狀態(tài)，判斷是否電源故障，非電源故障，進(jìn)一步觀察，發(fā)現(xiàn)端口出現(xiàn)故障，需要更換異步單元，首先進(jìn)入應(yīng)急流程，該異步單元是否有主用重要用戶，將主用路轉(zhuǎn)為備用信道進(jìn)行報(bào)文傳輸，通知相應(yīng)用戶，隨后對更換異步單元進(jìn)行配置，需要配置用戶名、異步單元IP地址、密碼，配置完成后更換故障異步單元，連接異步單元外線，根據(jù)編碼一一對應(yīng)，注意線纜序號，隨后打開電源，運(yùn)行該異步單元，發(fā)現(xiàn)故障信道端口工作正常。故障總結(jié)：轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)異步單元主要為8路雙流接口，或者16路RS232接口，或者16路光纖接口，當(dāng)發(fā)現(xiàn)連續(xù)8路或者16路同時(shí)故障的時(shí)候，主要判斷為該異步單元故障，為避免對某一臺(tái)異步單元故障對業(yè)務(wù)傳輸造成影響，應(yīng)該在平時(shí)配置主備信道的時(shí)候，原則不能同時(shí)配置在同一臺(tái)異步單元上，確定異步單元故障后，更換新異步單元之前，對其需要進(jìn)行配置。

3結(jié)束語

本文中結(jié)合筆者工作經(jīng)驗(yàn)，首先排除系統(tǒng)本身故障后，其次對端口以及線路質(zhì)量分析，在實(shí)際值班過程中，結(jié)合設(shè)備運(yùn)行情況和傳輸鏈路故障進(jìn)行快速定位法進(jìn)行故障排查可以很大程度上縮短故障處理時(shí)間，提升應(yīng)急處置能力和工作效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 張守軍.DMHS-H轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)與DMHS-M轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)維護(hù)差異分析[J].數(shù)字化用戶，2018，24（18）：24.

作者簡介

丁靖（1985-），女，南京人;學(xué)歷：碩士，職稱：主任工程師，現(xiàn)就職單位：民航江蘇空管分局，研究方向：自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)。