副斜井運輸系統(tǒng)技術(shù)改造

畢新書

（山西高平科興平泉煤業(yè)有限公司， 山西 高平 048400）

引言

副斜井在企業(yè)的營運中承擔(dān)一定的運輸任務(wù)，其中包括提煤與下料。隨后隨著開采工作面中的開采量以及生產(chǎn)用料的需求不斷提升，副斜井的工作能力受限，無法緊跟生產(chǎn)需求。因此在后續(xù)的工作中，為了加大副斜井運輸力度，著重針對副斜井的運行進(jìn)行系列改造，進(jìn)一步減少生產(chǎn)量低下的現(xiàn)象，順利完成改裝工作，使企業(yè)效益又上升一番[1]。

1 原副斜井運輸系統(tǒng)改造的必要性

依據(jù)相關(guān)條例對傾斜巷道的安全設(shè)施作了如下規(guī)定：在傾斜巷道上安裝防護(hù)裝置，防止行駛中的車輛斷繩脫鉤；在轉(zhuǎn)換坡點附近安裝上水平車場，防止脫鉤車輛滑入斜巷；在坡道轉(zhuǎn)換點以下稍長于列車長度一列的地方安裝攔車柵，防止脫鉤車輛繼續(xù)下行。多年來，煤礦斜井絞車傷亡事故時有發(fā)生，是影響煤礦安全生產(chǎn)的主要因素之一。近年來，隨著煤炭系統(tǒng)高新技術(shù)設(shè)備的大量投入和煤炭生產(chǎn)的不斷增加，為了保證安全生產(chǎn)，礦井斜井絞車運輸固有安全監(jiān)測系統(tǒng)的研究與應(yīng)用已成為各級礦山領(lǐng)導(dǎo)和科研機構(gòu)的重要課題。

平泉煤業(yè)原副井提升系統(tǒng)的改造工作中，前提是實現(xiàn)雙鉤雙掛，采用雙鉤提升，它由315 kW 絞車、55 kW 絞車、井上給煤機、井下給煤機、一座橋頭煤倉、井下兩座煤倉、40 t 粘土、井道、防跑車裝置等配套設(shè)施組成。利用副斜井提升煤矸石時，地下煤倉中的煤由地下給煤機放入6 t 箕斗，再由315 kW 絞車牽引箕斗提升至地下煤倉，然后橋臺煤倉中的煤由地下給煤機放入40 t 箕斗，再由40 t 煤矸石鏟運至地面煤場，卸料后,裝料串車由55 kW 絞車放入豎井傾倒場，然后由315 kW 絞車將豎井傾倒場的串車放入豎井傾倒場。副斜井原有提升煤矸石、下料流程如下:

1）在實際運行中，將副斜井的提煤運行流程分為以下幾個階段：第一處井下煤倉后至第二處井下給煤機放煤后，至第三處315 kW 絞車牽引箕斗后至第四處橋臺煤倉后，至第五處井上給煤機放煤后，至第六處40 t 溜子出煤后至第七處地面煤場[2]。

2）針對副斜井的提空以及下料空車運行中的流程：其一將55 kW 絞車與井上甩車場之間可以反運行，井上甩車場與315 kW 絞車副井提升之間可以反運行。315 kW 絞車副井提升與井下甩車場之間可以反作用運行。

在平時運作過程中，由于工作面上下料緊張，而且原先的副斜井所能承受的運輸程度有限，致使礦井的整體工作進(jìn)度受到阻礙，在受影響的整體過程中，久而久之直接影響所在地區(qū)的相關(guān)項目試運轉(zhuǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)，因此，企業(yè)于2019 年中旬著手針對副斜井進(jìn)行改造工作。

2 副斜井運輸系統(tǒng)改造方案

平泉煤業(yè)對現(xiàn)有的副斜井運輸系統(tǒng)進(jìn)行了全面改造，改變之前特有的箕斗運輸形式，進(jìn)而改為串車提升形式，并且將原本的橋臺煤倉以及井上給煤機、特定噸數(shù)溜子等進(jìn)行廢除棄用，最后直接將運輸煤提升至一定的高度，使之可以自動上升至副斜井端口，利用一定千瓦的調(diào)度絞車對物料進(jìn)行翻空倒置。隨后將提升上井的空車人力推車推至特定平臺進(jìn)行裝料工作[3]。

3 新運輸系統(tǒng)的組成

與此同時，根據(jù)現(xiàn)有副斜井的運行狀況，各自在副井底與井口安裝了一對相對稱的組合道口與稱道口。在此平臺上安裝一部符合吊裝規(guī)格的調(diào)度絞車，并且同時對平臺軌道以及相關(guān)鋪架臺進(jìn)行改造，其中，將改造流程敘述如下：

1）針對副斜井的提煤運輸過程的改造流程，期中主要體現(xiàn)形式為：第一處從井下煤倉開始，至第二處井下給煤機，后至第三處315 kW 絞車牽引串車后，至第四處副井平臺后，至第五處11.4 kW 絞車牽引串車后，至第六處翻籠。

2）針對副斜井的下料提升工作中，其體現(xiàn)的主要流程主要表現(xiàn)在以下幾個形式：首先從315 kW 絞車出發(fā)，后至井下甩車場或副井底，也可以將此流程倒轉(zhuǎn)運行，不會產(chǎn)生不良后果。

3）改造前后的新舊副斜井運輸系統(tǒng)，詳細(xì)情況見圖1 與圖2。

圖1 改造前副斜井運輸系統(tǒng)示意圖

圖2 改造后副斜井運輸系統(tǒng)示意圖

4 副斜井改造前后運輸系統(tǒng)的優(yōu)點及經(jīng)濟(jì)效益

4.1 優(yōu)化前后副斜井運輸系統(tǒng)的對比

1）優(yōu)化副斜井運輸系統(tǒng)的對比中發(fā)現(xiàn)，將前千伏絞車以及井上給煤器及高規(guī)格運輸帶運輸進(jìn)行廢除，可以在一定的程度上，大大減少機電事故的頻頻發(fā)生。

2）優(yōu)化副斜井運輸系統(tǒng)的對比中，同樣將舊式甩車場運輸形式進(jìn)行廢除，可以有效減短因設(shè)備帶來的運輸環(huán)節(jié)復(fù)雜的現(xiàn)狀，進(jìn)而可以將一些故障排除在外，不會對生產(chǎn)以及人身安全造成威脅。

3）優(yōu)化副斜井運輸系統(tǒng)的對比中，發(fā)現(xiàn)將箕斗提升取消后，在后期的運行中，減少了因橋臺裝卸工作過程中帶來的安全隱患，進(jìn)一步提升了安全運輸?shù)目赡苄浴?/p>

4）優(yōu)化副斜井運輸系統(tǒng)的對比中發(fā)現(xiàn)，對系統(tǒng)未改造之前，對單一一個副井進(jìn)行提升所需要的時間大概在1 h 范圍內(nèi)，但是經(jīng)過一系列改造后，大大縮短了單一副井的提升時間，所需時間僅需20 min，一下子縮短了40 min 的時間，進(jìn)而將運輸效率得以有效提升。

4.2 改造后副斜井運輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益

1）優(yōu)化副斜井運輸系統(tǒng)，可以大大縮短副斜井在運輸過程中的行經(jīng)路線，簡短做工時間，精簡了生產(chǎn)流程，將副斜井改造后的優(yōu)勢完美體現(xiàn)在后期的運行工作中。

2）優(yōu)化副斜井運輸系統(tǒng),杜絕了一些甩車場運輸以及箕斗的使用，很大程度上降低了運輸過程中的分線指標(biāo)，將改造后的副斜井運輸系統(tǒng)的有效性完美體現(xiàn)了出來。

3）優(yōu)化副斜井運輸系統(tǒng),將一些超大型以及大型機器設(shè)備加以停用或者采用輕型裝置置換，可以大大降低對礦井設(shè)施上一些不必要的資金與人力的投入，進(jìn)而實行了成本節(jié)約的目的。

4）優(yōu)化副斜井運輸系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上，不僅有效緩解了副斜井對提煤以及下料供給不足的窘迫局面，而且還有效提升了運輸過程中的效率。

5 結(jié)語

對副斜井的改進(jìn)與升級，可以大大提升運輸效率，達(dá)到所需的效益上升指標(biāo)。因此，針對副斜井的改造與升級是一項刻不容緩的工作，因地制宜，選擇合適的優(yōu)化方案，可以改變之前運輸系統(tǒng)相對落后的局面，進(jìn)而提升所在礦井的生產(chǎn)能力。