高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)及質(zhì)量控制研究

孔慶升

摘? ? 要：機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在現(xiàn)代高速公路中的運(yùn)用越來越普遍，已經(jīng)成為高速公路系統(tǒng)的重要組成部分。然而其由于其建設(shè)具有較強(qiáng)的專業(yè)性與技術(shù)性，對質(zhì)量的要求也較高，因此需要我們對其建設(shè)和質(zhì)量控制進(jìn)行必要的研究。本文對高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了簡單介紹，進(jìn)而對其具體建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)與運(yùn)行過程中的質(zhì)量控制展開探討，以為高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)未來的建設(shè)和發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng);高速公路;質(zhì)量控制;交通運(yùn)輸;交通安全

1? 高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)概述

隨著我國高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及高速公路交通運(yùn)輸量的不斷提升，高速公路中的交通情況日益復(fù)雜。在此情況下，高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)就成為保障高速公路安全性的主要手段。高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要用于對道路交通運(yùn)輸狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和管理，即依據(jù)其實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)的采集和分析處理來實(shí)時(shí)了解道路交通中的安全事故或道路擁堵情況，以便及時(shí)反饋至相關(guān)部門采取相應(yīng)的處理措施。可以說，高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在當(dāng)前國家道路交通事業(yè)建設(shè)發(fā)展中的重要性越來越突出，更是道路交通現(xiàn)代化的集中體現(xiàn)。

就目前而言，高速公路中的機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要分為收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)、隧道與橋梁監(jiān)控系統(tǒng)以及路面監(jiān)控系統(tǒng)三大類。收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)主要用于對收費(fèi)站工作人員的工作行為進(jìn)行監(jiān)督，并對出入車輛實(shí)施管控，從而對高速公路中的車輛流量和各種違法行為進(jìn)行管理。隧道與橋梁監(jiān)控系統(tǒng)主要用于對進(jìn)入隧道或橋梁的車輛的違章行為進(jìn)行監(jiān)控，以保證道路交通的安全性，避免對隧道或橋梁造成破壞。路面監(jiān)控系統(tǒng)則是告訴公路中占比最高的，其通過監(jiān)控系統(tǒng)的攝像裝置和傳感器手機(jī)道路交通的相關(guān)信息并反饋至管理人員，從而使管理人員能夠?qū)崟r(shí)掌控高速公路交通狀況并制定出合理的交管方案，從而確保高速公路交通運(yùn)行的暢通穩(wěn)定。同時(shí)該監(jiān)控系統(tǒng)也可以對車輛的違章行為進(jìn)行監(jiān)控，以保障高速公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩??？梢哉f，高速公路中的各種機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對現(xiàn)代高速公路的日常穩(wěn)定、安全運(yùn)行發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

2? 高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)

高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在實(shí)際建設(shè)中主要需圍繞前端系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及顯示系統(tǒng)四個(gè)方面進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)和問題的解決。

2.1? 前端系統(tǒng)的建設(shè)方面

攝像機(jī)是重點(diǎn)建設(shè)設(shè)備。但在具體設(shè)計(jì)建設(shè)過程中需要對攝像機(jī)的質(zhì)量和性能做好科學(xué)的選擇和把控。目前機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中所常用的攝像機(jī)為CCD攝像機(jī)，該類相機(jī)在使用中需要圍繞其色彩、清晰度、照度、同步、自動(dòng)增益控制、自動(dòng)白平衡、電子亮度控制等參數(shù)和性能進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)和把控，以確保其能夠滿足高速公路日常監(jiān)控工作的需求。例如，色彩參數(shù)的選擇上則需要綜合高速公路白天與晚上不同情況的需求選擇彩色攝像或黑白攝像，以保證相機(jī)可以全天都可以拍攝到清晰的且符合要求的畫面;清晰度方面則需要依據(jù)所選用的相機(jī)為彩色還是黑白來進(jìn)行參數(shù)選擇，保證能夠達(dá)到良好的水平清晰度要求。此外，有關(guān)攝像機(jī)的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能如自動(dòng)控制增益、自動(dòng)白平衡、電子亮度控制等則要盡可能做出較高要求，以實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)運(yùn)行的自動(dòng)化，保證其能夠依據(jù)不同情況自行調(diào)節(jié)參數(shù)并拍攝出高質(zhì)量的畫面。

2.2? 傳輸系統(tǒng)的建設(shè)方面

這一方面需要解決高速公路中前端設(shè)備與控制中心間的遠(yuǎn)距離信息傳輸問題。在這一方面，現(xiàn)代GSM技術(shù)、4G技術(shù)等無線通信技術(shù)都是可以進(jìn)行運(yùn)用的。但實(shí)際建設(shè)中要采取科學(xué)的設(shè)計(jì)來保證前端與控制中心間能夠?qū)崿F(xiàn)有效的雙向信息傳輸，并為控制中心對前端的管理提供便利。

2.3? 控制系統(tǒng)建設(shè)方面

這一方面主要涉及模擬控制系統(tǒng)、數(shù)字化圖像監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)字硬盤錄像系統(tǒng)的建設(shè)。模擬控制系統(tǒng)需要建立起相應(yīng)的視頻矩陣切換器、多畫面視頻處理器以及多畫面分割器。其中視頻矩陣切換器主要用于多路視頻輸入輸出信號(hào)的切換與控制，其設(shè)計(jì)需要充分考慮到相關(guān)輸入輸出容量問題以及未來的擴(kuò)展需求;多畫面視頻處理器則是用于對對路視頻信號(hào)進(jìn)行處理和呈現(xiàn)，其設(shè)計(jì)需要解決前端設(shè)備的多路視頻信號(hào)錄制和回放問題;多畫面分割器主要是對多畫面進(jìn)行合并呈現(xiàn)，設(shè)計(jì)中可以根據(jù)需求選用不同畫面數(shù)量的分割器。數(shù)字化圖像監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)有助于解決視頻信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸過程中出現(xiàn)的信號(hào)衰減問題，其依托計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與多媒體技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)前端信息的高質(zhì)量傳輸，因此在現(xiàn)代機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中該系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)成為不可或缺的一部分。數(shù)字硬盤錄像系統(tǒng)是機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，也是不可或缺的組成部分。實(shí)際設(shè)計(jì)建設(shè)過程中需要將傳統(tǒng)的硬盤存儲(chǔ)設(shè)備逐步替換為數(shù)字硬盤設(shè)備，從而使數(shù)字化存儲(chǔ)為管理人員的日常數(shù)據(jù)管理工作提供便利。

2.4? 顯示系統(tǒng)方面

機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中的顯示系統(tǒng)主要由監(jiān)視器與錄像機(jī)構(gòu)成。因此實(shí)際建設(shè)中就需要圍繞這兩方面設(shè)備的運(yùn)用進(jìn)行設(shè)計(jì)。其中監(jiān)視器主要用于前端設(shè)備所采集信息的顯示，所以其在參數(shù)的選用上也需要依據(jù)不同類型的監(jiān)視器來進(jìn)行選擇。如黑白監(jiān)視器則需要保證其水平清晰度在600線以上，而彩色監(jiān)視器則需要保證其水平清晰度在350線以上。錄像機(jī)的選擇必須保證其具備記錄與重放功能。而如果攝錄像系統(tǒng)與安全報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，則還需要單獨(dú)配置錄像機(jī)。

3? 高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的質(zhì)量控制

鑒于高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)在現(xiàn)代高速公路交通運(yùn)輸方面的重要性，其建設(shè)與運(yùn)行過程中還必須做好相應(yīng)的質(zhì)量控制工作。此項(xiàng)工作主要需要圍繞監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中的質(zhì)量控制和監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行管理方面的質(zhì)量控制展開。

3.1? 監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中的質(zhì)量控制

通過上述機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)分析可以看出，其實(shí)際建設(shè)過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)在于確保各種設(shè)備與系統(tǒng)的功能和性能參數(shù)都能夠符合實(shí)際建設(shè)和使用標(biāo)準(zhǔn)與需求，從而保證監(jiān)控系統(tǒng)能夠良好運(yùn)行并發(fā)揮出其應(yīng)有的監(jiān)控作用。對此，質(zhì)量控制中就需要結(jié)合實(shí)際情況對各分項(xiàng)系統(tǒng)中的設(shè)備參數(shù)、設(shè)備質(zhì)量與性能等進(jìn)行把控，并盡可能運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行構(gòu)建。同時(shí)還需要考慮到監(jiān)控系統(tǒng)未來的擴(kuò)展需求。此外，質(zhì)量控制中對于設(shè)備的安裝等也需要做好把控，保證設(shè)備安裝質(zhì)量，避免因各種因素而在成設(shè)備后期使用中的損壞。

3.2? 監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行管理方面的質(zhì)量控制

除建設(shè)過程中的質(zhì)量控制外，監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行管理中也需要做好設(shè)備的日常維護(hù)和檢修工作。一方面要通過定期檢修來保障設(shè)備能夠始終處于良好運(yùn)行狀態(tài)，另一方面要在監(jiān)控系統(tǒng)中通過對各種信息的分析和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控來及時(shí)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)中存在的問題并反饋給相關(guān)部門進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，以避免因監(jiān)控系統(tǒng)問題而對道路交通的監(jiān)控產(chǎn)生影響。

可以說，隨著高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在現(xiàn)代高速公路中運(yùn)用的日益普及和建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、技術(shù)含量的不斷提高，其質(zhì)量控制工作與建設(shè)工作一樣都成為道路交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中的重點(diǎn)課題，需要我們在實(shí)際工作中給予高度重視。

4? ?結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)成為高速公路建設(shè)的重要組成部分，且為交通安全和高速公路的穩(wěn)定運(yùn)行發(fā)揮著突出最用。這就需要我們結(jié)合實(shí)際需求對機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)建設(shè)，并做好建設(shè)與運(yùn)行過程中的質(zhì)量控制，以確保機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)作用的最大化發(fā)揮。

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