東帝汶道路工程滑坡治理措施研究

王維

摘? ? 要：本工程拉克魯巴-納塔波拉（Laclubar-Natarbora）段道路地處東帝汶馬拉圖脫（Manatuto）省，是一條環(huán)山公路，山體滑坡給項目施工帶來了諸多問題和困難，不僅增加了工程成本，還制約了工期。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟合理的雙重目標(biāo)，結(jié)合本項目道路建設(shè)項目背景和滑坡的具體情況，提出解決滑坡問題的措施，并分析措施的實操性和經(jīng)濟性，為東南亞山區(qū)道路的施工提供一定程度的參考。

關(guān)鍵詞：東帝汶;山區(qū);滑坡;治理

1? 前言

東帝汶拉克魯巴-納塔波拉段道路升級及改造項目是公司落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略，繼東帝汶國家電網(wǎng)項目之后承接的又一重要工程。工程承包范圍為樁號STA.100+360- STA.144+995范圍內(nèi)所有的路面、邊坡、排水結(jié)構(gòu)等設(shè)施新建，以及受影響的設(shè)施設(shè)備的升級改造。本道路工程地處東帝汶山區(qū)，海拔約1000m，長年有雨，僅2019年4月份半個月的強降雨就造成27處大小不同的滑坡，因此采取相應(yīng)對策解決滑坡問題顯得尤為重要。

2? 滑坡的危害

滑坡是指斜坡上的土體或者巖體，受自然或人工因素的影響，在重力作用下，沿著一定的軟弱面，整體或者分散的順坡向下滑動的自然現(xiàn)象。根據(jù)研究，斜坡坡度在10°與45°之間，坡體下部陡峭、中部平緩、上部陡峭，是最容易發(fā)生滑坡的地形。在施工過程中一旦發(fā)生滑坡，則會堵塞交通，破壞擋土墻等構(gòu)筑物或道路結(jié)構(gòu)，造成不必要的返工，費時費工;而大面積的滑坡會給沿山公路增加荷載，進而可能使公路斷裂，破壞公路的連續(xù)性。

3? 滑坡原因分析

3.1? 氣候與水文條件影響

東帝汶臨近印度尼西亞，大部地區(qū)屬熱帶雨林氣候。東帝汶由于四面環(huán)海，雨水量充沛，另外受海風(fēng)吹蝕，巖石風(fēng)化嚴(yán)重，巖體結(jié)構(gòu)疏松，易形成臨空面，產(chǎn)生滑坡。本工程滑坡區(qū)域主要以砂質(zhì)泥巖為主，部分區(qū)域還有淤泥質(zhì)土，結(jié)構(gòu)相對松散，存在顯著的空隙結(jié)構(gòu)。在降雨量大的雨季，地表大量雨水向滑坡方向聚集，在流動過程中會不斷滲入地下層，從而加大土層的荷載和自重，土層因軟化而極易發(fā)生滑動。

3.2? 生態(tài)環(huán)境破壞

東帝汶當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展較為落后，特別是項目所在的山區(qū)還大量采用刀耕火種方式，造成大量森林砍伐，土壤表面植被被嚴(yán)重破壞，當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境受到極大威脅。土體由于缺乏植被的保護，易造成水土流失，從而引起滑坡。

3.3? 設(shè)計缺失

因為道路設(shè)計過程中要考慮道路的坡度和角度，所以會有很多挖方和填方，挖方區(qū)域會形成大量的人工邊坡，如果邊坡沒有經(jīng)過削坡減載等措施處理，該區(qū)域會因為坡度過陡而滑坡。本項目設(shè)計單位是一家日本設(shè)計院，日本人做了初步設(shè)計就撤離了東帝汶，很多工作不夠細致到位，特別是未考慮到項目雨季時間長的實際情況，排水設(shè)施設(shè)計較為粗略，甚至一些明顯易積水區(qū)域根本沒有排水設(shè)施的設(shè)計。

4? 治理措施

在確定防滑措施方案時，盡量做到整治簡單、施工方便、經(jīng)濟合理，且盡量避開雨季施工?；轮卫碇饕ㄟ^卸載、支護、排水等綜合措施進行處治。

4.1? 削坡減載

削坡減載是一種主要依靠挖機等機械設(shè)備的快速施工方法，邊坡過高還可采用設(shè)置平臺，分級削坡的方式，平臺寬度一般1.5m～2m為宜。削坡刷方要采取自上而下施工的原則，嚴(yán)禁從坡腳開挖削坡。還應(yīng)保持必要的排水坡度，設(shè)置臨時排水坑等措施排除雨水和地面積水。削坡后表面需要及時處理，否則土壤一直裸露在外面，風(fēng)吹日曬和雨水侵蝕，也是不穩(wěn)定因素。削坡完成后，小面積可采用水泥土或是水泥砂漿抹面;大面積可采用噴撒草種的方式恢復(fù)植被。

4.2? 擋土墻

擋土墻主要通過自身重力或強大的抗彎拉能力，抵御土體的下滑力，主要計算指標(biāo)有剪切指標(biāo)、抗傾覆、抗滑移能力等。擋土墻因其施工簡便，就地取材，且抗滑效果好，公路滑坡處置應(yīng)用較廣。擋土墻施工需要滿足如下條件，首先，塊石需要滿足設(shè)計和規(guī)范要求，風(fēng)化嚴(yán)重的塊石就不可用于擋土墻;其次，砌筑砂漿要有足夠的強度，符合配合比要求;第三，擋土墻需要設(shè)置排水管，排水管內(nèi)側(cè)需用包有碎石的土工布封堵作為反濾層。擋土墻一般和排水溝配合使用，通過排水溝有組織的排水，減少雨水對道路的影響。

4.3? 鋼筋石籠

鋼筋石籠是一種柔性的重力式結(jié)構(gòu)，由石籠網(wǎng)逐層碼砌、填實、密封而成的一種柔性擋土構(gòu)筑物，其適應(yīng)性強、透水能力強、結(jié)構(gòu)整體性好、耐久性好、施工簡單方便，是東南亞經(jīng)常使用的一種邊坡防護措施。成品的鋼筋籠規(guī)格一般為2m×1m×1m，價格也比較高。石籠里面填入塊石，塊石選用20cm左右尺寸且強度較高，盡量不選用片石。土體一側(cè)的石籠還需用土工布包裹，作為反濾層。

4.4? MSE擋土墻

MSE擋土墻，英文名稱是Mechanically Stabilized Earth Retaining Wall，是加筋擋土墻的一種特例。MSE擋土墻按墻面板的有無可分為有面板MSE擋土墻和無面板MSE擋土墻，本項目采用的是無面板MSE擋土墻。MSE擋土墻主要是采用土工格柵、土工布、生態(tài)袋等土工材料結(jié)合砂石料、種植植被的方式復(fù)合成型，固土效果極好、抗沖刷能力強、施工速度也較快、能節(jié)省圬工材料，同時由于邊坡上種植草種等，可美化環(huán)境，做到道路工程與自然和諧共處，具有較高的環(huán)保性和社會性。

本工程格柵是雙向玻纖土工格柵，每平米重量不小于270g，拉伸強度不小于30kN/m，采用具有低延伸率、高強度、高耐疲勞性、耐腐蝕性、抗紫外線等特性，現(xiàn)場施工時按要求切割。MSE擋土墻中間有回填施工，一般盡量避開雨季。

4.5? 生物工程

生物工程，是指單獨用植物，或是用植物與構(gòu)筑物措施結(jié)合，以及用植物與非生物植物材料結(jié)合使用的，以減少邊坡淺層不穩(wěn)定性和侵蝕。生物工程方式較多，用撒播草種樹籽、鋪草皮、根莖種植、灌木移植等方式實現(xiàn)增加邊坡穩(wěn)定性和安全性，同時兼具經(jīng)濟性和環(huán)保性，是一種較為理想的邊坡防護措施。東帝汶政府在本項目中聘請了一名意大利的工程師，專職負責(zé)安全環(huán)保工作，他對邊坡使用生物工程極為推崇，但他只允許使用當(dāng)?shù)匚锓N。實施生物工程缺點也很明顯，東帝汶的家畜基本都是放養(yǎng)的，植物特別是剛冒頭的嫩草容易被家畜和野獸啃食，在項目進行生物工程時，必須在該區(qū)域四周布置柵欄，每天還要派人巡視，檢查有無洞口，還要不定期的澆水施肥。生物工程需要時間來成活成長，成效慢，而且遇到干旱季節(jié)，成活率低也是問題。

5? 存在的問題

（1）本項目滑坡的治理措施仍是以重力式擋土墻為主，對大規(guī)?；碌姆乐涡Ч幻黠@。（2）本項目存在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低、設(shè)計粗糙等問題。設(shè)計院在初步設(shè)計完成后就撤離了，很多正規(guī)的勘察設(shè)計還沒有開展，防滑工作不能真正做到防患于未然。很多滑坡都是發(fā)生以后施工同監(jiān)理根據(jù)常規(guī)做法設(shè)置擋土墻和排水溝，處理具有滯后性，滑坡問題不能達到徹底解決。（3）當(dāng)?shù)貏趧?wù)分包商施工素質(zhì)不高，隨意施工的情況時有發(fā)生，抗滑構(gòu)筑物施工質(zhì)量難以保證。

6? 結(jié)論

對山區(qū)道路的滑坡治理，采取“攔、截、疏、排”的處理方法，因地制宜，結(jié)合實際，綜合治理，“一次根治、不留后患”已成為工程施工人員的共識?；碌奈：π圆煌?，治理的要求也不同。本項目是總價承包合同，安全性、經(jīng)濟性、可操作性必須同時兼顧，所以國內(nèi)用于治理滑坡的技術(shù)含量較高措施和方案，如土釘墻、錨桿、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索等，并不完全適用于本項目。

參考文獻：

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