關(guān)于汽車車身制造工藝同步工程的相關(guān)研究

周巖青

摘? ? 要：從汽車的角度來看，車身和發(fā)動機是兩個重要組成部分。在汽車市場的競爭逐年加大的情況下，車身制造技術(shù)發(fā)揮著越來越重要的作用。車身制造包括結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝、車身造型等，這意味著在車身制造過程中，需要對每個制造階段進行系統(tǒng)的規(guī)劃。針對汽車車身制造業(yè)投資大、更新快的特點，考慮汽車車身制造循環(huán)是很有必要的的。啟動同步工程，協(xié)調(diào)車身開發(fā)和制造的專業(yè)階段，縮短從研發(fā)到制造的周期，降低車身制造成本，提高車身質(zhì)量，進而提高車身的生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：汽車;車身制造;工藝同步工程

1? 前言

從汽車整體結(jié)構(gòu)來看，主要包括車身、底牌、發(fā)動機等裝置。隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展，汽車行業(yè)競爭也日益激烈，而在汽車制造過程中，汽車車身設(shè)計具有重要意義。鑒于新時代汽車更新速度快、投資大等特點，人們啟用了汽車工藝同步工程，讓汽車制造系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了汽車生產(chǎn)效率的有效提升，為我國汽車行業(yè)發(fā)展做出了積極貢獻。

2? 同步工程的概述

同步工程是一種以集成和并行的方式設(shè)計產(chǎn)品和相關(guān)過程（包括制造和支持過程）的系統(tǒng)方法。這種方法要求產(chǎn)品開發(fā)人員與其他人并行工作，從設(shè)計開始考慮整個產(chǎn)品生命周期，從概念形成到產(chǎn)品報廢，包括質(zhì)量、成本、進度和用戶要求。同步工程作為一個概念，已成功地應(yīng)用于機械、電子、化工等領(lǐng)域。從企業(yè)管理到項目管理，同步工程方法被廣泛應(yīng)用于不斷推出滿足市場需求的產(chǎn)品，提高行業(yè)競爭力。車身焊接作為汽車焊接的重要組成部分，必須引起重視。焊接同步工程工作是整個開發(fā)過程的工具是主體工程，包括主體結(jié)構(gòu)、成本和工藝難度、公差、主要零件、可行性、定位夾緊、焊接等工藝分析，提出變更、優(yōu)化設(shè)計，提高車身的制造精度，減少生產(chǎn)次數(shù)的原因，有重大變化，設(shè)計原因縮短了開發(fā)周期。在汽車產(chǎn)品開發(fā)中，焊接同步項目包括以下四個階段：工藝規(guī)劃階段、模型階段、工程設(shè)計階段和樣機試制階段。

3? 汽車車身制造工藝

該設(shè)備在車身制造過程中投入較大，開發(fā)周期長。為了生產(chǎn)出滿足市場需求的車身框架，采用穩(wěn)定可靠的量產(chǎn)技術(shù)，使車身加工模塊化、柔性化、精益化。這些機構(gòu)的特點是，只有低成本、高質(zhì)量的機構(gòu)才能受到市場的青睞。精益生產(chǎn)的關(guān)鍵是工廠能否根據(jù)產(chǎn)品的工藝特點做出合理的生產(chǎn)布局。為了實現(xiàn)車身技術(shù)的模塊化和靈活性，需要對主線進行設(shè)計，以保證各種車型和多平臺的生產(chǎn)。只有通過制造和開發(fā)各種型號和平臺、通用定位、通用零件接口和通用裝配序列，才能降低車身制造的結(jié)構(gòu)成本，提高質(zhì)量，縮短開發(fā)和制造周期。車身制造工藝主包含涂裝工藝、焊接工藝、沖壓工藝和裝配工藝，涂裝工藝是指車身涂裝和密封工藝。它不僅要求汽車達到美觀要求，而且要求汽車具有耐腐蝕性。因此，在實際生產(chǎn)過程中，車身涂料分為五層：油漆層、中間層、電泳層、磷化層、金屬基材層，每一層都經(jīng)過精加工，工藝精湛。焊接工藝主要有電阻焊、二氧化碳氣體焊和激光焊接。數(shù)百個沖壓件按一定的順序連接在一起形成白色。白色車身是一種車身結(jié)構(gòu)，不包括側(cè)門、前蓋和行李箱蓋。它是一種類似于薄板的框架結(jié)構(gòu)。目前，二氧化碳氣體焊接、激光焊接、封邊技術(shù)、電阻點焊等已廣泛應(yīng)用于車身連接過程中，車身制造過程中覆蓋的沖壓件為鈑金沖壓件。

4? 汽車車身相關(guān)工藝的同步工程

4.1? 沖壓工藝的同步工程流程

總的來說，汽車車身沖壓工藝同步工程的內(nèi)容如下：在汽車車身制造過程中，相關(guān)制造部門會將設(shè)計圖紙以及各項數(shù)據(jù)提供給專業(yè)的沖壓生產(chǎn)部門，該部門會通過設(shè)計圖紙和數(shù)據(jù)分析之后，將結(jié)果報告給產(chǎn)品最終制造部門。這樣一來，不僅提高了整個制造流程的協(xié)調(diào)性，還會提升生產(chǎn)速度，為相關(guān)企業(yè)制造出更大效益。

4.2? 沖壓工藝的制定流程

首先，相關(guān)產(chǎn)品部門會將數(shù)據(jù)模型或者圖紙傳遞到?jīng)_壓專業(yè)部門手中，工作人員會根據(jù)信息，對沖壓部門產(chǎn)品的可行性進行有效分析，隨后制定出有效可行的具體沖壓工藝流程，該流程主要包括成品工藝的制定、產(chǎn)品拉延，以及具體沖壓方向和成型方式的確定等;另外，還包括修邊、翻邊等工序的確定，這其中涉及到?jīng)_壓方向、定位方式等內(nèi)容的確定;最后，在檢驗方式的確定上，還會涉及到定位點的選取、定位方式的確定以及檢驗方式的最終確定。經(jīng)過沖壓工藝流程的作用，為汽車車身制造提供了質(zhì)量基礎(chǔ)。

4.3? 焊接專業(yè)同步工程流程

在產(chǎn)品研發(fā)部門的緊張工作之下，會將產(chǎn)品模型和各個流程參數(shù)提供給車身制造中的焊接部門，焊接部門的工作人員會根據(jù)上述資料，對焊接工藝進行有效選取，并以此為基礎(chǔ)，制定出焊接工藝的可行性分析，在分析結(jié)果得出之后，會以文件形式反饋到各個制造研發(fā)部門當中。

4.4? 焊接工藝流程制定

首先，在汽車車身研發(fā)過程中，焊接部門會根據(jù)相關(guān)部門提供的參數(shù)數(shù)據(jù)，進行相應(yīng)的焊接工作，焊接部門的管理分析人員還會根據(jù)一些圖紙和數(shù)據(jù)，對焊接工藝的可行性進行有效分析，并確定出最有效的焊接工藝流程，此工作主要包括以下幾部分：第一，根據(jù)汽車車身制造的實際需要，對焊接總成進行分塊處理;第二，對焊接總成工藝進行有效制定，其中包括確定焊接形式以及定位零件等工作;第三，總成焊接工藝的制定，主要分為焊接零件的確定、定位點總成、確定定位方式等;第四，檢測方式的確定，在產(chǎn)品分裝設(shè)計中，對分裝夾具的檢測主要利用便攜三坐標以及PUG，而且PUG可用于流程中重要總成的檢測。

5? 汽車車身制造工藝同步工程中存在的問題

由于零件沖壓后會有一定程度的回彈，所以成形后法蘭不符合規(guī)定值。這個過程中的誤差是不可控的，所以定位孔定位部分、定位孔定位部分等孔的定位必須有偏差。測試零件時，檢查定位孔的位置和定位孔下另一個孔的位置。為了控制回彈，有必要對回彈開放部分進行控制，并通過凸緣約束對回彈進行控制。在工藝處理過程中，要保證零件沖壓和裝配的一致性，要經(jīng)過良好的測試，因此零件成形后的實際測量值與理論值一致，才能保證車身的生產(chǎn)質(zhì)量。

6? 汽車車身制造工藝同步工程的內(nèi)涵

車身制造過程同步工程主要是指產(chǎn)品鏈和制造過程同步工程。汽車企業(yè)實施了產(chǎn)品鏈過程同步項目，即過程可行性分析或過程并行工程。在并行工程過程中，產(chǎn)品研發(fā)部門為沖焊部門提供數(shù)字化模具或產(chǎn)品圖紙。沖壓、焊接專業(yè)分別進行沖壓工藝計劃和焊接工藝計劃，各部門交換工藝計劃，最終沖壓工藝?，F(xiàn)代汽車企業(yè)普遍實現(xiàn)了車身制造過程的同步化，但同步化工程的內(nèi)容卻被賦予了新的意義。健身過程屬于系統(tǒng)工程。所有部門必須相互協(xié)調(diào)，以確保產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的一致性。加強改造技術(shù)和隨訪服務(wù)，提高車身制造精度，保證車身質(zhì)量。過程并行工程是汽車車身制造同步過程的重要組成部分。將進程同步項目納入進程同步項目的標準化管理，可以保證進程同步項目的系統(tǒng)開發(fā)。根據(jù)市場的實際發(fā)展，汽車工業(yè)的過程同步方案存在于各種零部件和產(chǎn)品的生產(chǎn)同步中。

7? 結(jié)束語

綜上所述，汽車車身制造屬于一項及其系統(tǒng)的工程項目，在制造過程中，每一個環(huán)節(jié)的工藝水平好壞對最終制造結(jié)果都會產(chǎn)生相應(yīng)影響。汽車車身的制造需要經(jīng)過沖壓、焊接等一系列工序，其中沖壓和焊接工藝的相互協(xié)調(diào)，可以有效保證車身制造質(zhì)量得到提升。因此，相關(guān)工作人員要做好沖壓和焊接的相互同步，利用好車身制造工藝同步工程，為我國汽車行業(yè)發(fā)展提供堅實基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1] 張磊.汽車輕量化材料及制造工藝研究現(xiàn)狀[J].科技展望，2017（3）：38.

[2] 秦立洲.某車身上縱梁外板件的輕量化設(shè)計和工藝降本分析[J].汽車與配件，2017（17）：84～85.