以成都軌道交通為例論證城市軌道交通文化總體規(guī)劃的重要性

王明霞

摘? ? 要：成都軌道交通集團(tuán)有限公司主導(dǎo)編制完成的《成都軌道交通文化建設(shè)總體規(guī)劃》，從全域高度明確了成都軌道交通的文化定位，并對(duì)線路、車站進(jìn)行分類劃分、明確文化及實(shí)施導(dǎo)則，為成都軌道交通文化建設(shè)工作提供了很好的規(guī)劃和工作指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：地鐵;文化建設(shè);規(guī)劃

1? 前言

城市文化是人們?cè)诔鞘行纬珊徒ㄔO(shè)過程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和[1]。成都以五千年輝煌的文明歷史，貢獻(xiàn)于中華和世界的，不但是巨大的物質(zhì)財(cái)富，更是無窮的文化和精神財(cái)富。為更好的做好“傳承巴蜀文明發(fā)展天府文化，努力建設(shè)世界文化名城” [3]的成都文化建設(shè)要求，成都軌道交通集團(tuán)主導(dǎo)編制了《成都軌道交通文化建設(shè)總體規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《文化導(dǎo)則》），并在成都地鐵6號(hào)線一二三期、軌道交通8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、17號(hào)線一期及18號(hào)線一二期進(jìn)行了試用。根據(jù)實(shí)踐反饋，《文化導(dǎo)則》對(duì)成都重點(diǎn)文化打造，對(duì)裝修招標(biāo)，以及裝修設(shè)計(jì)都有很好的效果。

2? 建設(shè)背景

成都地鐵自2005年開始建設(shè)，預(yù)計(jì)到2020年，地鐵開通試運(yùn)營線路將超500公里。根據(jù)《成都市城市軌道交通線網(wǎng)（修編）》（2018版）精神，遠(yuǎn)景成都將形成46條線路、2149公里的軌道線網(wǎng)規(guī)模，市域內(nèi)地鐵客流量將達(dá)到2000萬人次/天，地鐵將成為人流交換密度最大、最具活力的公共空間，也將成為展示成都文化名城形象的重要載體。

在軌道交通文化建設(shè)方面，成都地鐵先后采用“一站一景”、“一線一主題”的設(shè)計(jì)思路開展了車站裝修、附屬設(shè)計(jì)及文化藝術(shù)品等文化建設(shè)。但從全網(wǎng)層面來看，成都市整體的軌道文化建設(shè)仍存在天府文化展示統(tǒng)籌不足、文化特色不夠突出等問題。

3? 工作成果

《文化導(dǎo)則》從線網(wǎng)高度對(duì)文化建設(shè)工作進(jìn)行了定位，構(gòu)建全域文化底圖，確定軌道線路文化主題，并明確軌道交通藝術(shù)導(dǎo)則，進(jìn)行了全方位的規(guī)劃。

4? 實(shí)際應(yīng)用分析

《文化導(dǎo)則》已在地鐵6號(hào)線一二三期、軌道交通8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、17號(hào)線一期及18號(hào)線一二期等線路以及第四期線路進(jìn)行了相應(yīng)的應(yīng)用和研究。

4.1? 文化建設(shè)總體定位

《文化導(dǎo)則》通過天府文化展示體系、天府文化數(shù)據(jù)庫、成都市域文化底圖進(jìn)行系統(tǒng)性研究，以理論研究、大數(shù)據(jù)研究、問卷調(diào)研、專家評(píng)定相結(jié)合的方式，兼顧成都總規(guī)要求，確定成都最具代表性的12類特色文化，形成成都軌道交通文化建設(shè)的總體定位：“璀璨巴蜀、活力天府”，力求打造“世界級(jí)的地下文化走廊、國際范的天府文化名片、蜀都韻的流動(dòng)博物館”。

4.2? 線路以及站點(diǎn)文化級(jí)別確定

《文化導(dǎo)則》通過文化資源關(guān)聯(lián)性分析、線網(wǎng)重要性分析，明確特色文化線路、普通文化線路兩大類型線路。

通過統(tǒng)籌線路及站點(diǎn)要素，綜合分析文化性、人流量、可實(shí)施性等指標(biāo)，確定出城市級(jí)重點(diǎn)藝術(shù)站、重點(diǎn)藝術(shù)站、藝術(shù)站三個(gè)級(jí)別。特色文化線路中，城市級(jí)重點(diǎn)站占比在5%以下，重點(diǎn)藝術(shù)站15%-20%，藝術(shù)站80%-85%;普通文化線路中，城市級(jí)重點(diǎn)站結(jié)合實(shí)際設(shè)置，重點(diǎn)藝術(shù)站15%以下，藝術(shù)站85%以上。

例如根據(jù)與線性文化資源直接關(guān)聯(lián)的關(guān)系，將軌道交通18號(hào)線定義為特色文化線路;軌道交通27號(hào)線等線路，由于文化類別龐雜且無重要資源、文化數(shù)量少，或位于新城線或外圍線，被定義為普通文化線路。

在車站文化級(jí)別方面，如人民公園站，毗鄰成都休閑核心區(qū)域人民公園（原少城公園），是成都保路運(yùn)動(dòng)的重點(diǎn)文物點(diǎn)位，也是成都紅色革命、愛國主義教育的重點(diǎn)位置，故定義為紅色主題的城市級(jí)重點(diǎn)藝術(shù)站;如牛王廟站，因毗鄰牛王廟的古地名傳說，以及全興酒廠，被定義為重點(diǎn)藝術(shù)站;而類似于和平街站，周邊無重要文化要素，則定義為藝術(shù)站。

4.3? 線路及站點(diǎn)文化主題確定

《文化導(dǎo)則》進(jìn)一步明確了各線路及站點(diǎn)的文化主題。如地鐵6號(hào)線，根據(jù)線路整體走向，地鐵6號(hào)線可稱之為成都的“科技創(chuàng)新動(dòng)脈”，全線覆蓋了高新西區(qū)、高新南區(qū)、新川科技園、天府新區(qū)CBD等高新產(chǎn)業(yè)片，南北兩端分別與天府新區(qū)科學(xué)城、郫都區(qū)菁蓉鎮(zhèn)接壤;全線經(jīng)過新老電子科大、新老交通大學(xué)、四川大學(xué)、西華大學(xué)（川工）、成都工業(yè)學(xué)院（原成都電子機(jī)械高等?？茖W(xué)校）、托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院等，串聯(lián)起成都大部分的工科類高校;同時(shí)還經(jīng)過沙灣鐵路局及中鐵機(jī)構(gòu)群、錦江科創(chuàng)工業(yè)園、金府機(jī)電城，還有歷史上的琉璃場(chǎng)工業(yè)基地，曾經(jīng)的東郊電子工業(yè)基地、四川機(jī)器局等，皆是成都工業(yè)文明史上的豐碑。根據(jù)以上背景，地鐵6號(hào)線線路主題定義為：“科技華章、創(chuàng)新菁蓉”。

站點(diǎn)文化主題方面，如地鐵6號(hào)線重點(diǎn)藝術(shù)站望叢祠站，因周邊有古蜀之源望叢祠、何公墓，故車站文化主題為雙創(chuàng)主題結(jié)合古蜀文化、望叢二帝開創(chuàng)蜀地基業(yè)的歷史。

明確的線路主題和站點(diǎn)文化，有利于文化資源的整體統(tǒng)籌;同時(shí)在建設(shè)規(guī)模巨大、任務(wù)重、工期緊，裝修方案可調(diào)整時(shí)間少的情況，可以很好的避免成都特色文化遺漏或重復(fù)的現(xiàn)象。

4.4? 文化建設(shè)措施建議

《文化導(dǎo)則》在文化藝術(shù)表現(xiàn)界面方面確定為以下三種：地下空間、地面附屬建筑及藝術(shù)專列。通過外顯的文化標(biāo)志等多樣載體增強(qiáng)“蜀風(fēng)雅韻”的辨識(shí)度和體驗(yàn)滿意度[2]。

為了做好軌道交通文化建設(shè)工作，特別是城市級(jí)重點(diǎn)藝術(shù)站、重點(diǎn)藝術(shù)站的打造，結(jié)合《文化規(guī)劃》確定的線路及站點(diǎn)文化級(jí)別，在線路可行性研究以及初步設(shè)計(jì)階段，從建筑、結(jié)構(gòu)等專業(yè)進(jìn)行預(yù)留，在線路可研及初步設(shè)計(jì)階段，進(jìn)行建筑形式的預(yù)留，如提高城市級(jí)重點(diǎn)藝術(shù)站、重點(diǎn)藝術(shù)站等重點(diǎn)站點(diǎn)的裝修完成凈高，并對(duì)建筑形式進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)車站管線空間進(jìn)行控制，為后期裝修及藝術(shù)打造提供更為優(yōu)質(zhì)的輸入條件。

4.5? 限額設(shè)計(jì)建議

《文化導(dǎo)則》采用政府“百分百”政策，建議采用線路工程預(yù)算總額的 1%～1.5%用于軌道交通文化藝術(shù)建設(shè)，增強(qiáng)設(shè)計(jì)及施工過程參與的積極性，確保文化藝術(shù)建設(shè)高水平設(shè)計(jì)、高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。引進(jìn)非盈利組織——公共藝術(shù)基金會(huì)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本參與到文化藝術(shù)建設(shè)中來，保證文化藝術(shù)的建設(shè)與維護(hù)成本。

為進(jìn)一步細(xì)化《文化導(dǎo)則》提出的限額設(shè)計(jì)要求，對(duì)城市級(jí)重點(diǎn)藝術(shù)站、重點(diǎn)藝術(shù)站進(jìn)行重點(diǎn)打造，一方面嚴(yán)格控制各線路城市級(jí)重點(diǎn)藝術(shù)站、重點(diǎn)藝術(shù)站的占比。另一方面提高站點(diǎn)設(shè)計(jì)的限額標(biāo)準(zhǔn)，如軌道交通17號(hào)線一期藝術(shù)站裝修限額設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為2200元/m2，重點(diǎn)藝術(shù)站裝修限額設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提升至3000元/m2，城市級(jí)重點(diǎn)藝術(shù)站將在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升。

4.6? 文化建設(shè)制度保證建議

《文化導(dǎo)則》為有效推動(dòng)軌道交通文化的規(guī)劃體系及立法機(jī)制的建設(shè)，成立文化藝術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)化軌道交通文化藝術(shù)建設(shè)指導(dǎo)、促進(jìn)規(guī)劃的編制、實(shí)施、管理與監(jiān)督;為保證文化藝術(shù)建設(shè)的連續(xù)性和完整性，建立全過程的民主決策程序和機(jī)制;建立公眾、藝術(shù)家、專業(yè)評(píng)委多元主體的公眾參與機(jī)制，保證軌道交通文化建設(shè)的公共性、參與性與互動(dòng)性。

5? 結(jié)語

2020年預(yù)計(jì)成都將同期開通五條線路，巨大的建設(shè)規(guī)模對(duì)裝修方案是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。如何將成都特色文化進(jìn)行展現(xiàn)，如何統(tǒng)籌各線路、各站點(diǎn)的文化主題及表現(xiàn)方式，使得其既有成都魅力，又不至于互相雷同，《文化導(dǎo)則》較好的解決了以上問題。至行文為止，五條線路的裝修施工已近尾聲，已基本達(dá)到《文化導(dǎo)則》提出的整體效果。成都軌道交通集團(tuán)正抓緊開展第四期線路裝修設(shè)計(jì)的招標(biāo)工作。未來已來，未來可期。一個(gè)軌道上的城市，一個(gè)軌道上的文化長廊即將面世。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王伯瑛.地鐵文化建設(shè)策略探討[G].同濟(jì)大學(xué)新聞中心，2006.

[2] 程鵬強(qiáng).關(guān)于利用二環(huán)高架和地鐵站點(diǎn)提升成都世界文化名城建設(shè)內(nèi)涵的建議，政協(xié)成都市委員會(huì)十五屆三次第88號(hào)意見建議，2020.

[3] 范銳平.成都市第十三次黨代會(huì)報(bào)告，2017.