EH油壓降低現(xiàn)象在線分析及處理

劉 恒,袁偉飚,王楊華,李國安

（安陽鋼鐵集團有限公司，河南安陽 455004）

1 故障現(xiàn)象

安鋼N65-13.2/538/538 型汽輪機調速控制系統(tǒng)采用成都新華控制工程有限公司DEH 控制系統(tǒng)。EH 油控制系統(tǒng)由供油系統(tǒng)、執(zhí)行機構、高壓遮斷及超速限制模塊、EH 油壓低試驗模塊和油管路系統(tǒng)等組成。EH 油母管壓力為14 MPa，接近主油泵出口壓力。

運行中發(fā)現(xiàn)EH 油壓由14 MPa 降為12.7 MPa，啟動備用泵，停運運行泵，系統(tǒng)壓力依然為12.7 MPa，EH 油冷卻水閥門較以往需要開大才能維持控制油溫。EH 油主油泵工作電流增大，由正常運行電流23 A 增大到32 A。通過現(xiàn)象可以初步判斷EH 油系統(tǒng)存在泄漏，現(xiàn)場查看無外漏現(xiàn)象，進一步確定系統(tǒng)存在內漏。由于燃煤氣汽輪發(fā)電機組在非緊急事故下不允許停機檢修，所以在線排查原因并采取相應措施。

2 在線排查分析

結合EH 油壓降低現(xiàn)象，EH 油系統(tǒng)存在內漏通過以下三個方面逐一進行排查：

2.1 主油系統(tǒng)

2.1.1 主油泵

由于主油泵電流增加，排除主油泵進、出口濾芯堵的問題。同時切換備泵EH 油壓依然為13 MPa，可以初步排除主油泵故障問題。

2.1.2 溢流閥

溢流閥整定壓力高于18 MPa 開啟，溢流閥后油管道溫度低于壓力油管道溫度10 ℃左右，排除溢流閥內漏。

2.2 無壓回油系統(tǒng)

2.2.1 蓄能器

放油閥處在關閉狀態(tài)，蓄能器放油閥后油管道溫度低于壓力油管道溫度10 ℃左右，排除蓄能器放油閥內漏。

2.2.2 EH油高壓遮斷及超速限制模塊

EH 油高壓遮斷及超速限制模塊問題主要集中在AST 電磁閥及OPC 電磁閥，高壓遮斷及超速限制模塊液壓原理圖如圖1所示。

若1#、3#AST電磁閥存在內漏ASP油壓會升高，若2#、4#AST 電磁閥存在內漏ASP 油壓會降低。電腦畫面查看ASP 壓力開關信號，顯示正常，無高低報警?，F(xiàn)場查看ASP 就地壓力表，顯示6.8 MPa，運行無明顯變化。綜合判斷排除AST電磁閥內漏。

圖1 高壓遮斷及超速限制模塊液壓原理圖

若OPC 電磁閥內漏會造成系統(tǒng)OPC 油壓降低?，F(xiàn)場通過OPC 油測壓點測壓，顯示12.5 MPa，與系統(tǒng)壓力相近，排除OPC電磁閥內漏。

2.2.3 EH油壓低試驗模塊

EH 油壓低試驗模塊問題主要集中在試驗電磁閥及手動閥，油壓低試驗模塊液壓原理圖如圖2所示。

圖2 油壓低試驗模塊液壓原理圖

若試驗電磁閥或手動閥存在內漏對應的EH 油壓會降低。電腦畫面查看模塊EH 油壓力開關信號，顯示正常，無低報警?，F(xiàn)場查看模塊EH 油就地壓力表，兩側表計顯示均為12.5 MPa，與系統(tǒng)壓力相近。試驗手動閥均處在關閉狀態(tài)，DV 無壓回油管道溫度低于壓力油管道溫度10 ℃左右。綜合判斷排除EH油壓低試驗模塊內漏。

2.3 有壓回油系統(tǒng)

有壓回油系統(tǒng)是否存在較大內漏，一是通過有壓回油壓差開關報警及現(xiàn)場就地壓力讀數可以直觀判斷，二是通過EH 油主油泵工作電流及系統(tǒng)主油壓有無降低來綜合判斷系統(tǒng)有壓回油有無較大內漏。

有壓回油系統(tǒng)主要集中在10 套執(zhí)行機構：2 套高主油動機、4 套高調油動機、2 套中主油動機、2 套中調油動機。其中4 套主油動機保安油壓（AST 油）及工作油壓均為系統(tǒng)壓力；6 套調油動機保安油壓（OPC 油）均為系統(tǒng)壓力；調油動機工作油壓和對應負載相一致，4 套高調油動機油壓相近，2 套中調油動機油壓相近。由于10 套執(zhí)行機構液壓組成及控制原理相近，下面以高調油動機工作原理(如圖3 所示)為例做分析闡述。

圖3 高調油動機工作原理

2.3.1 電液伺服閥

通過DEH 控制畫面查看調閥波動頻率及幅度，比較穩(wěn)定，允許有幅值小于±0.5 mm 的低頻（1 Hz以下）晃動，排除電液伺服閥存在內漏。

2.3.2 卸荷閥、液壓油缸

通過現(xiàn)場實測發(fā)現(xiàn)：3#高調油動機OPC 油壓和工作油壓都有不同程度下降，其余9 套油動機保安油（OPC 油、AST 油）壓力接近系統(tǒng)壓力；4 套主油動機工作油壓接近系統(tǒng)壓力，1#、2#、4#套高調油動機工作油壓相近，2套中調油動機工作油壓相近。

3 故障處理

通過以上綜合分析，3#高調油動機系統(tǒng)存在內漏可能性較大。一是卸荷閥存在內漏，二是油缸存在內漏。由于油缸檢修需要返廠，在線更換卸荷閥顯得尤為重要，更換卸荷閥對內漏原因做進一步判斷。

3#高調油動機通過控制程序限位指令使油動機緩慢關閉，最后使油動機行程上下限位限制在0位，該油動機負荷完全退出，在線關閉壓力油進口手動門，手動閥關閉后系統(tǒng)油壓恢復到14 MPa，有壓回油壓力由0.2 MPa 降低為0.1 MPa，EH 油主油泵電流恢復降至22 A，可以進一步確認該油動機組件存在內漏。

通過更換卸荷閥后該動機OPC 油壓接近系統(tǒng)壓力，工作油壓與其他3套高調油動機油壓相近，系統(tǒng)油壓恢復至14 MPa。

另外需要注意的是拆卸出的0.8 mm 節(jié)流孔應妥善清洗保管，嚴禁遺落或忘記回裝。

4 防范改進措施

卸荷閥拆除后發(fā)現(xiàn)閥體有腐蝕現(xiàn)象，閥芯與閥套之間有絮狀粘稠顆粒物，可能與前期EH 油無專用濾油機，油質質裂化有關，為了防止該故障再次發(fā)生，進一步提升EH 油系統(tǒng)安全性，采取以下防范改進措施：

（1）隨系統(tǒng)定修對剩余卸荷閥進行離線清洗，更換相關密封圈，腐蝕較嚴重部件進行更換。

（2）外置EH 油專用濾油機進行24 h連續(xù)過濾，確保油品酸值、水份、顆粒度等關鍵指標在可靠范圍內。

（3）油動機入口濾芯每半年隨系統(tǒng)定修更換一次，嚴禁使用超過一年。

（4）運行中加強EH 油油溫控制，控制范圍在42～45 ℃之間。

5 結束語

EH 油的穩(wěn)定可靠對汽輪機組的安全穩(wěn)定運行起著重要作用，EH 油系統(tǒng)出現(xiàn)內漏應快速從主油泵系統(tǒng)、無壓回油系統(tǒng)、有壓回油系統(tǒng)等分系統(tǒng)去查明原因，分析處理系統(tǒng)風險并做好相關措施，保證機組長周期安全穩(wěn)定運行。